發展歷程
寶馬新5系寶馬加長版新5系長軸距版在2010年4月份的北京車展公開首發。
亮點
亮點一：新5系裝備了寶馬第二代i-Drive操控系統
新5系採用了與寶馬新7繫上裝備的第二代i-Drive操控系統，並且進行了改進，選單結構更加簡單，可以對眾多輔助功能進行簡便和直觀的控制。
i-Drive操控系統的外顯裝置是一個位於傳統轎車排擋桿位置的旋鈕控制器和儀錶板中部的一個LCD顯示屏。這個旋鈕的作用類似於電腦滑鼠，通過推拉、旋轉和下按等動作，可以控制顯示屏上的多級選單，對8個主選單下數百個功能進行選控。
i-Drive使用起來非常簡便。8個主選單分別為車內氣候、通訊(車載電話等)、娛樂(CD/電視等)、導航、信息、寶馬服務支持、功能設定和幫助選單。其中經常使用的前4個主選單可通過圓形旋鈕向上下左右四個方向推拉控制器進入。
亮點二：530i的0-100公里/小時加速僅需要7.1秒
寶馬新5系素來強勁的動力系統得到了進一步加強。頂級版本545i配備了來自7系的V8發動機，最大功率245千瓦，最大扭矩達450牛頓·米，最高時速250公里，0-100公里加速僅需5.9秒。
寶馬530i裝備帶雙凸輪軸氣門正時系統的3.0升直列6缸發動機，最大功率達170千瓦，最大扭矩300牛頓·米，匹配帶有手動換擋功能的6速自動變速箱，最高時速達245公里/小時，0-100公里/小時加速僅需要7.1秒。
亮點三：輕質車身、全鋁底盤
寶馬的優異動力除了來自強勁的發動機外，還與其大量採用複合結構技術開創了輕質車身設計有關係。
全新5系是世界上首款在全車身上採用創新的鋼鋁組合結構的汽車。車輛前部採用鋁材，前側面板和前蓋也使用鋁材製造，A柱周圍的車身其他部分由鋼製成。底盤很大程度上延續了寶馬7系的全鋁底盤，減震支柱，橫拉桿前橋幾乎全部採用鋁材製造。
輕質車身設計也降低了寶馬油耗，根據歐盟測試數據，寶馬530i在市內、郊區和綜合路況的平均油耗為百公里14.2升、7.5升和9.9升。
亮點四：比老款長了66毫米 據悉，國產寶馬530i外部尺寸為4841×1846×1468毫米，比上一代車型長66毫米。軸距為2888毫米，主要是擴大了內部空間，從而使前後排乘客的腿部、肩部和頭部空間都有顯著加，進一步提高了寬敞舒適的感覺。
全新5系行李箱有效容積520升，比前代車型多60升，可容納四個46英寸高爾夫袋或2個加大手提箱。530i還配備7.5J×17鋁合金輪轂和225/50R17輪胎。
特點
長軸距版與歐版在設計概念上沒有區別，因此從前臉和尾部來看，並沒有什麼不同。但是由於軸距的加長，涉及了一系列的變化，外觀的線條有所改變。此外，新5系長軸距版為中國市場增加了一種全新的顏色——月光色
