線路簡介
寧杭鐵路客運專線是專用於旅客運輸的南京至杭州的高速鐵路。該鐵路從2008年12月27日開工建設，預計2013年3月聯調聯試，按慣例調試時間為三個月，預計將於2013年上半年正式通車。設計時速為350公里每小時，南京到杭州只需1小時，進入一小時經濟圈。該鐵路的單向運輸能力為8000萬/年，項目投資估算總額為313.8億元，由鐵道部、江蘇省和浙江省共同出資，並組建合資公司負責項目建設。寧杭鐵路客運專線自南京南站的東端引出，至杭州東站，共249公里，鐵路全線共設南京南、江寧東站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧陽站、新宜興站、新長興站、湖州站、德清站和杭州東站共11座車站，並預設徐舍站、餘杭站開站的條件，預留郭莊站連線祿口國際機場的條件。
寧杭鐵路客運專線將與滬寧城際鐵路、滬杭甬客運專線等共同構築長三角快速城際軌道交通網，並銜接京滬高速鐵路、滬漢蓉快速通道、杭長客運專線等路網幹線，是我國鐵路快速客運網的重要組成部分。
寧杭城際鐵路（又名寧杭高鐵、寧杭客運專線）北起南京南站，南至杭州東站，全長248.963公里，正線橋樑比63%，正線隧道比11%。其中江蘇省境內145公里，浙江省境內106公里。該項目為國鐵1級，雙線電氣化高速鐵路，設計速度為350公里/小時。投資總額約237.5億元，由鐵道部和江蘇省、浙江省共同組織建設。共設11站，分別是：南京南站、江寧站、溧水站、溧陽站、新宜興站、丁蜀站、新長興站、湖州南站、德清站、餘杭站、杭州東站。其中新宜興站與丁蜀站間距最短11公里，而新長興站與湖州南站間距最長34公里。
工程概況
新建鐵路寧杭客運專線位於華東地區境內，線路起自南京南站，終於杭州東站，線路全長248.963km，
本標段位於江蘇省境內，起自南京，途經上坊、句容、溧水、瓦屋山，至溧陽市郊。里程範圍為：DK1+852～DK075+213.16，正線長度74.079km。其中，由中鐵四局寧杭客運專線架梁二分項目部（2#運架設備）架設施工的橋樑分別是位於DK029+908.755的高陽河特大橋和位於DK006+711.45的秦淮河特大橋，設計機械架設箱梁383孔（32m梁357孔，24m梁26孔）。高陽河特大橋141孔箱梁由溧水制梁場（DK32+600）供應，秦淮河特大橋242孔箱梁由江寧制梁場（DK12+350）供應。
箱梁架設採用一台DF900D型導梁式定點起吊架橋機及DCY900L型運梁車配套進行運架梁施工。
主要技術標準
線路等級：客運專線；正線數目：雙線；
最小曲線半徑：7000m；
旅客列車設計速度：350km/h；
正線線間距：5.0m；
最大坡度：12‰，個別地段不大於20‰；
到發線有效長度：650m；
牽引種類：電力；
機車類型：動車組；
列車運行控制方式：自動控制；
行車指揮方式：綜合調度
