總體概述
衡茶吉鐵路安仁站位於安仁縣軍山鄉。距離衡陽站70km，距離井岡山站140km，隸屬南昌鐵路局。現為三等站。客運：辦理旅客乘降；辦理行李、包裹託運。貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。用地面積350畝，總投資約4億元。項目內容包括23萬平方米的站前廣場，長800米、寬60米的站前大道，長200米、寬40米的進站道路，長300米、寬40米的出站道路，計程車停車場、公車停車場、長途汽車站、社會車輛停車場、貨運車輛停車場等。
房位結構
衡茶吉鐵路安仁站站房位於安仁縣軍山鄉，為線側平式站房，站房綜合樓為兩層建築，建築面積6000�。站房結構形式為鋼筋混凝土框架結構，候車大廳大跨度部分屋面採用鋼網架結構體系，基礎採用鑽孔灌注樁基礎，局部採用獨立基礎。站台雨棚覆蓋面積5852�，結構採用單柱懸臂實腹鋼樑式鋼架結構，雨棚柱採用鋼管混凝土柱，屋面梁為變截面焊接H型鋼，屋面檁條採用高頻焊H型鋼檁條，基礎採用鑽孔灌注樁基礎，局部採用錨桿基礎。
衡茶吉鐵路
衡茶吉鐵路西起南中國交通中心、湖南省第二大城市――衡陽市珠暉區衡陽火車站，途徑衡陽市花橋站、安仁站、攸縣南、茶陵南、炎陵站、龍市站、井岡山站、東至江西省吉安市吉安站。衡茶吉鐵路正線全長291公里，其中湖南境內長162公里，江西境內長129公里。設計時速160公里/小時，預留200公里/小時。
主要技術標準
衡茶吉鐵路（衡陽市至井岡山段）的主要技術標準為：鐵路等級為國鐵I級，正線數目為單線，預留雙線，旅客列車設計行車速度為160Km/h，預留200Km/h的平麵條件，牽引種類為電力，規劃運輸能力客車30對/日，貨運2000萬噸/年。衡茶吉鐵路（衡陽至井岡山段）總投資匡算為89.45億元，其中湖南省境內投資65.2億元，江西省境內為24.25億元。
路網構成
衡茶吉鐵路未來向西通過衡陽站聯接懷邵衡鐵路，向西通過井岡山站聯接井贛鐵路，最終成為蘭州到廈門鐵路（蘭廈鐵路）的組成部分。
蘭廈鐵路東起福建廈門，經漳州、龍巖、長汀、瑞金、贛州、井岡山、衡陽、邵陽、懷化、重慶、南充、閬中、廣元至甘肅蘭州，全長約2400公里，貫穿甘、川、渝、黔、湘、贛、閩六省一市。
大致線路如下：廈門-漳州-龍巖-長汀-瑞金-贛州-井岡山-衡陽-邵陽-懷化-重慶-蘭州。大部分路段為雙線國家I級幹線鐵路，設計時速為200公里以上，貨運能力年10000萬噸，客車40對。
組成部分
1.龍巖-廈門：新建龍廈鐵路，設計時速200KM/H，雙線電氣化。2.贛州-龍巖：新建贛龍鐵路，設計時速200KM/H，雙線電氣化，既有贛龍鐵路規劃改造成電氣化鐵路。
3.井岡山-贛州：新建井贛鐵路，設計時速200KM/H，雙線電氣化，規劃中，暫未開建。
4.衡陽-井岡山：衡茶吉鐵路，設計時速160KM/H，單線電氣化，預留擴能提速改造成複線鐵路的基礎。
5.懷化-衡陽：懷邵衡鐵路，設計時速200KM/H，雙線電氣化，線下預留250KM/H的提速條件。
6.重慶-懷化：渝懷鐵路，既有單線電氣化鐵路設計時速120KM/H，規劃中的渝懷鐵路增建第二線設計時速為160KM/H。
7.蘭州-重慶：新建蘭渝鐵路，設計時速200KM/H，雙線電氣化，廣安支線為160KM/H單線電氣化鐵路。
