低齡化
娃娃F1俗話說成名要趁早，在賽車的世界裡，成名確實越來越早了。現在的孩子，可能還不會騎車就會開車了。
舒馬赫、漢密爾頓等F1世界冠軍的成功促進了賽車運動在歐洲的普遍開展，漢密爾頓就是在RayHouse賽道上起步的。但卡丁車不像F1，車手不能系安全帶，儘管也戴有頭盔和護具，仍然需要車手具有一定的駕駛技術，因此歐洲國家普遍規定，卡丁車賽車手的最小年齡不能低於8歲。但是最近英國賽車協會對此做出了一些調整，年齡底限已經下調到6歲，其他一些歐洲國家也開始嘗試將年限降低到5歲，有的國家甚至降低到3歲。
安全性
低齡化並沒有讓這項運動變得更危險，因為每條賽道都被要求做更多的保護設施，車速也被降了下來，最高時速僅為32英里（約合51公里）。“有些人可能認為6歲小孩不應該參加賽車比賽，但迄今為止還沒有在兒童級比賽中發生一起事故。”英國賽車協會的執行長科林·希爾頓說。同時，他也表示協會會從更科學的角度，頒布更嚴密的規定對娃娃車手做出限制，讓這項運動安全健康地發展。
資金風險
F1車手賺錢，但是培養一名F1車手則是在燒錢。在RayHouse俱樂部，租一輛賽車上賽道1小時要80美元，但很多家長還是給孩子買了自己的賽車。隨著孩子年齡的增長，開更高級別的賽車，參加更高級別的比賽，費用還會呈幾何倍數增長。想孩子出成績，家長就得付出更多的金錢。漢密爾頓的爸爸當年為了供兒子開卡丁車，同時打三份工，白天在捷運上班，晚上去做電腦銷售經理和房地產代理。
但是投入並不一定就有收穫，培養孩子學賽車是有風險的。據英國媒體披露，1997年跟漢密爾頓同時和麥拿輪車隊簽約的，還有12歲的韋斯利·格雷夫斯，他當時也是一個頗有天賦的小車手。為了他學車，他爸爸每個月都要花2000英鎊，在簽約麥拿輪前總共花了12萬英鎊。當所有人都以為韋斯利開始走上星途時，他發現自己不適應麥拿輪的卡丁車，主動離開了車隊。韋斯利在賽車生涯中斷後失業在家，連駕校教練都當不上，雪上加霜的是他爸爸的建築生意也破產，全家人失去了房子，花了整整4年時間才慢慢恢復過來。
最年輕記錄
從最年輕試車手到最年輕世界冠軍，F1總共10項“最年輕”的紀錄全都是由2010年獲得F1車手總冠軍的德國帥哥維特爾保持的，奪冠時他剛好23歲零134天。舒馬赫拿到第一個世界冠軍已經25歲了，維特爾在追趕車王的起跑線上已經領先了。同樣是在起跑線上，7歲的本·卡斯佩扎克也趕在了維特爾的前頭。
本的家就在RayHouse俱樂部附近，他三歲的時候，父親帶著他去RayHouse的賽道，花800美元買了一輛二手汽油卡丁車給他當生日禮物，本在還沒有學會騎腳踏車之前就掌握了嫻熟的駕駛技巧。現在本7歲了，他已經開著時速60英里（約合95公里）卡丁車收穫了13個正式比賽冠軍，其中一座水晶杯上還刻著他的名字。
F1車手成長路線圖
1.卡丁車引擎馬力80-120匹
幾乎所有F1車手都開過這種類似玩具的小車，車手們最初的駕駛經驗都來自這裡，塞納、舒馬赫和哈基寧都獲得過該級別賽車的冠軍。
2.中級方程式引擎馬力120-150匹
一般由各汽車廠商贊助冠名，有福特、寶馬、雷諾、大眾等方程式大賽。“冰人”萊科寧只參加23場雷諾方程式就殺進F1，堪稱奇蹟，也足見這項賽事的實力。
3.F3方程式引擎馬力180-220匹
不少車手從F3直接跳到F1，最著名的有巴西車王塞納和F1之王舒馬赫。F3賽車和F1使用同樣的賽道，比賽分國別舉行。
4.GP2方程式引擎馬力大於300匹
最接近F1的方程式賽車，使用統一的引擎和底盤，其規則也非常接近F1，只有排位賽賽制稍有不同。
5.F1方程式引擎馬力大於700匹
要進入F1，車手必須通過國際汽聯的相關考試，拿到上崗的超級駕照。
