舊奎山隧道（楊木背隧道）位於林（口）東（方紅）線楊木～奎山站間，全長710米的單線隧道，始建於1934年5月，1936年7月開通運營，在長期的使用中破損極為嚴重，病害頻發，嚴重威脅著行車運輸安全，同時也制約著沿線雞西、雞東、密山等市縣的經濟發展。多年來，隧道雖經多次維修加固，但存在的問題和病害未能得到徹底解決和根治，因此，奎山隧道急需改建。
新奎山隧道新建奎山隧道位於林口縣境內，林東鐵路大慶嶺～奎山站之間，在既有奎山隧道北側約1.5公里處，老爺嶺北部，奎山南麓一個平緩埡口處，全長1880米單線隧道，最大埋深70米。改線地段自既有林東線K15+500起，切既有曲線引出至新建大慶嶺線路所（DK15+995.83）後新建單線，經新建奎山隧道至西小屯，南繞西小屯後由西北-東南走向折向東，引入奎山車站（與既有林東線相接），線路長4.7公里。
林東線位於黑龍江省東部，是黑龍江省的一條重要鐵路幹線，它擔負著雞西煤礦的煤炭、東方紅林場的木材和三江平原的部分糧食運輸，在黑龍江省能源、糧食、木材運輸中均扮演著重要的角色，在東北鐵路網中起著重要作用。該線暢通與否，將對整個東北經濟產生較大影響。本線地處中俄邊境，是對俄交往的前哨，它的暢通對於實現我國東北地區進一步對外開放，擴大對貿易，實現21世紀發展目標具有重要意義。同時在國防上也具有重要作用。本線既有奎山隧道始建於日偽時期，病害嚴重，威脅行車安全，為徹底整治奎山隧道病害，故新建奎山隧道。
