概述
央企電動車產業聯盟央企電動車產業聯盟成立於2010年8月18日，由16家央企聯合發起，總部地址位於北京。這是繼09年國內車企成立“TOP10電動汽車聯盟”之後，又一個新能源汽車聯盟。國資委希望通過聯盟，建立推動電動車產業整體發展的開放技術平台，通過統一產業技術標準，共同研發電動車新技術，共享技術成果。國務院國資委主任李榮融在成立大會上表示，2010年將在國有資本經營預算支出中，安排13億元支持電動車共性技術平台建設，並在今後幾年繼續給予支持。
成立背景
央企電動車產業聯盟在這支“國家隊”成立的背後，一份以電動汽車為主、多種新能源汽車並存的新能源汽車國家級規劃——《節能與新能源汽車產業發展規劃》已基本成型，正待進一步完善後提交國務院，一經審議通過將及時發布。
這份規劃對未來新能源汽車發展的目標、主要任務和政策措施都做了初步考慮。未來十年的投入將遠遠超過千億元，企業將成為投入主體，而其中很大的一部分資金將來自電動車產業聯盟內的央企。
成立目的
央企電動車產業聯盟該聯盟的組建源於“整合優勢資源、集中力量”的初衷。聯盟的成立，將在某種程度上終結國企在新能源汽車發展上各自為戰的局面，也對國內電動汽車的整體發展提供了更為統一的平台。
目前，一汽、北汽堅持電動汽車和混合動力同步發展的模式，但企業之間的技術標準和產品側重存在著較大的差異。華晨則對於發展電動汽車持謹慎態度。華 晨的計畫是先抓混合動力，長遠開發純電動。東風汽車公司8月12日發布的“節能與新能源汽車戰略”，則明確了第一批共16個節能與新能源汽車重大專項。未 來5年，東風公司將陸續投入30億元專項資金，用於節能與新能源汽車的產品技術開發和產業化建設。
東風的計畫是，一方面研究傳統內燃機汽車的節能減排和替代燃料技術；另一方面加快混合動力汽車技術的完善和產業化建設，進行純電動乘用車等產品的研發與產業化。
分析人士認為，在政府的主導下，行政干預和相關產業政策相配合，國內電動汽車的發展和普及相對於國外來說應該會擁有更高的效率。除此之外，國企的抱團作戰，將在與外資巨頭於新能源汽車領域的競爭中，不再單打獨鬥。
成員單位
電動汽車“新能源汽車央企大聯盟”的企業涵蓋了電動車生產鏈的上下游整個環節。發起聯盟的央企包括：整車及電驅動領域的中國第一汽車集團公司、中國兵器裝備集團公司、東風汽車公司、中國東方電氣集團有限公司和中國南車集團公司；電池領域的中國海洋石油總公司、北京有色金屬研究總院、中國航天科技集團公司、中國航天科工集團公司和中國航空工業集團公司；充電與服務領域的國家電網公司、中國普天信息產業集團公司、中國石油天然氣集團公司、中國石油化工集團公司、中國南方電網有限責任公司和中國保利集團公司。
央企電動車聯盟，共分三組，第一組是包括一汽、東風、長安等在內的整車組；第二組是電池組；第三組是能源供給和服務組，包括國家電網、中海油、中石化等在內，承擔充電站建設等。
主要任務
電動汽車央企電動車產業聯盟的主要任務是整合資源，建立推動電動車產業整體發展的開放技術平台，統一產業技術標準，共同研發電動車新技術、新產品、新方案、新模式，共享技術成果，促進我國電動車的套用普及與市場發展，全面提升我國電動車產業的整體技術水平和全球競爭力。
近期目標是要協調電動車產業鏈技術標準的統一，中長期則要突破電動車領域的核心技術，打造具有國際競爭力的中國電動車企業和品牌。
主要作用
央企電動車產業聯盟央企具備比較完整的產業鏈，且研發基礎較強，並取得了一定突破。目前央企電動車產業發展的總體規劃已經編制完成，國資委堅定不移地支持央企加快發展電動車產業，並作了相應的安排。
中國長安集團總裁徐留平指出，央企電動車產業聯盟有兩個重要作用：一是統一電動車整車和基礎設施的相關標準，二是推進電動汽車的商業化進程。
