大鳳號
大鳳號1944年6月19日，菲律賓以東洋面即將破曉。日本帝國海軍聯合艦隊第一機動部隊在
小澤治三郎海軍中將率領下，分成甲、乙、丙3支部隊，各以3艘航母為核心，組成環形隊形，正由西南向東北方開進。小澤企圖發揮艦載機戰鬥活動半徑較大的優勢，利用關島基地，對斯普魯恩斯
海軍中將指揮的美第58特混艦隊實施“穿梭轟炸”（艦載機依託航母和岸上基地進行的一種往復轟炸，即艦載機突擊目標後，飛往附近的岸上航空基地，補充燃料、彈藥後，在返回的途中對目標再次進行攻擊），以遏制美軍向馬里亞納群島發動新攻勢。
歷程
20世紀30年代，世界各海軍大國的海軍軍備競賽掀起高潮，進入了所謂無條約制約的時期。野心勃勃的日本海軍以美國海軍為對手，從1939年起，開始實施為期6年的造艦計畫。計畫規定，著手建造新型航空母艦。
日本海軍分析，在兵力對比上日本海軍弱於美國海軍，要想取勝，就只好藉助自身訓練有素、特別擅長夜戰和近戰的特點，迫近美艦隊打肉搏戰。這樣就得冒受到打擊的危險，接近敵艦，故須加強防護能力，加強航空母艦的裝甲防護。“大鳳”號就是在此思想的指導下，建造的一艘“不遜於美英航母的具有現代形態”的航空母艦。
“大鳳”號排水量34000餘噸，水線長253米，水線寬27．7米及吃水9.7米，飛行甲板長257.5米，寬30米，蒸汽渦輪機，4軸，功率160000馬力，航速33節。為了改變其飛行甲板的脆弱狀況，日本海軍煞費苦心，不惜減少艦載機的數量（為63架，比“翔鶴”號
少21架），來提高飛行甲板的防護能力，加強其不沉性。在日海軍的航母建造之上，被認為具有劃時代意義。
一體化
“大鳳”號飛行甲板低，煙囪採取何種樣式，一開始便成了一個棘手的難題。從前，日本航空母艦的煙囪由艦舷向側方伸出，並向下彎曲，效果倒也不錯。不足之處是，一旦遭受損傷，艦體傾斜時，對艦十分不利。“大鳳”號飛行甲板位置低，安裝煙囪的甲板位置也低。在如此低的甲板上，若依然是過去的那種彎曲狀大煙囪，對艦體的穩定性就更加不利。因此，決定放棄橫斜彎曲狀處囪，而採取直立式煙囪。但是，這一點在技術證論會上遇到了麻煩。日海軍一貫重視夜戰，航母也不例外，艦載機要適應夜戰的需要，要儘可能減少飛行甲板上的突出物，而在立式煙囪是一個明顯的障礙物。此外，這種煙囪的徘煙也影響飛機的起降活動。改裝成直立大煙囪一事雖受到強烈反對，最後還是保持航母穩性的意見占了上風，結果直立式煙囪定了下來，並使其與艦橋一體化。
“大鳳”號的艦橋不是設定在飛行甲板航測線以外，而是偏內側一點，在右舷測中部稍靠前的地方，以利保持穩性。為保證排出的濃煙不致對後部飛行甲板造成嚴重不良影響，設計研究部門製作了一個百分之一的模型，進行了風洞試驗。試驗證明，在艦橋、煙囪一體化後，沙囪需從其垂直面向外傾斜26”，高出飛行甲板17米。這樣，煙囪排出的濃煙才不會影響後部飛行甲板上的作業。“大鳳”號艦橋內部的配置情況，從飛行甲板平面起向上依次是，飛行甲板平面上有方位測定室，飛行員待機室，氣象室；下部艦橋甲板平面上有司令官、參謀長、艦長和航海長休息室，方位測定室，報務室；上都艦橋甲板上有操舵室，第一防禦指揮所，作戰室兼海圖室，方位測定室，報務室；羅經艦橋甲板平面上有傳今所，探照燈指揮所，艦載機起降指揮所；防空指揮所設定在最上部的甲板上。
艦首
在日本海軍中，“大鳳”號率先採用了能夠抗風暴的全封閉式艦首。艦首外板一直延伸到飛行甲板前端和側面，從而提高了航母的適航性、耐波性，增加了飛行甲板的長度和最前部飛行甲板的強度。
“大鳳”號艦首的外舷呈明顯的外傾狀，並與飛行甲板的側面、前端相連線。通常在首甲板上的錨甲板設在艦內部，拋錨、起錨設備也置放在艦內，艦首外舷兩例也看不到起錨用的喇叭口，水線以下的艦首是球界形狀的。艦首部的艙室內有：倉庫、作業場、拋錨機室等。
甲板
“大鳳”號是日本海軍中第一艘飛行甲板裝防護裝甲的航空母艦。既要有防護裝甲又要保證其穩性，這是個很難兩全的難題。日本海軍經過論證後，毅然決定採取直接加強飛行甲板的措施。這樣就可以改變飛行甲板的脆弱性，以利打近戰，深入到敵艦載機作戰半徑內突擊敵艦船。“大鳳”號飛行甲板長257.5米，前端寬18米，中部寬30米，後端寬27米。升降機前後各一部（每部重100噸），兩部升降機之間裝有防護裝甲（長150米，寬20米）。這部分防護裝甲由一層20毫米厚和一層75毫米厚的甲板上下疊加而成，表面敦以乳膠（以前是木質的），可以經受得住500公斤炸彈的俯衝攻擊。飛行甲板上裝有艦載機著艦用阻攔裝置（每部阻攔裝置最多有4條阻攔橫索，4部阻攔裝置共有14條阻攔橫京），最大制動距離40米，最大制動速度每秒30米（飛機最大重量4000公斤），採用油壓制動方式。復原動力為壓縮空氣，復原時間9秒。
機庫
機庫分上下二層；上層寬18米，下層寬17米。各有4個隔艙。上層機庫的艙頂板厚10毫米。飛行甲板與機庫頂板之間有0.7米的空間，以防炸彈穿透飛行甲板危及上層機庫。然而，“大鳳”號突如其來的巨爆，原由正是在機庫內。機庫內充滿輕質油氣體，被點燃、引爆後，頃刻間烈火便將“大鳳”號吞噬。艦上的75架飛機（零式戰鬥機27架，九九式、彗星式轟炸機27架，天山式攻擊機18架和偵察機3架）有的轉移到其它航母，有的在艦上化為灰燼。
艦尾
“大鳳”號艙尾乾舷較高，艦尾飛行國板下面是小艇置放處，因乾般高未另設小艇置放甲板。舵有2副，前後配置，均是半平衡舵。此外，為加強防空火力，竣工時在規尾裝了3聯裝25毫米炮2座。
武備
“大鳳”號主要裝備九八式雙聯裝100毫米高射炮和九六式3聯裝25毫米機關炮2種。前者有6座（12門），兩舷配置，各3座。其最大射程14000米，最大射高11000米，射速15發/分，最大仰南十90°—－10“，俯仰速度16°/分，旋迴速度10．6”/分，半自動裝填。該炮的射擊指揮儀為九四式，兩舷各裝一部。而後者有17座，左舷8座，右舷7座，艦尾2座；其射擊指揮儀8部，分別裝置在兩舷和艦尾。此外，在艦橋、上層建築後部和信號桅上裝有對空雷達。飛行甲板和艦橋側方裝設了探照燈。
規格
1941年7月10日動工、1943年4月7日下水、1944年3月7日竣工
標準排水量：29300噸
武備：雙聯100毫米炮6座，三聯25毫米炮22座
總長：260米
寬：27.7米
動力：蒸汽輪機4台，主鍋爐8座，4槳（300轉/分）,160000馬力
型深：22.1米
吃水：9.67米
航速33.3節
飛行甲板：長257.5米，寬30米
續航力：10000海里/18節
載機：戰鬥機19架（含預備機1架）攻擊機36架，偵察機6架
艦員：1649名
沉沒
小澤鎮定地佇立在“大鳳號”艦橋上，下令各波攻擊機群相繼起飛，去攻擊300海里外的美特混艦隊。8時10分，旗艦瞭望哨突然一聲尖叫，他看見一架飛機朝海面直撲下來，海面上竟有3道魚雷航跡，在馳向“大鳳”號。原來，飛行兵曹小松幸男發現了雷跡，魚雷為美國潛艇發射，為保護旗艦免遭攻擊，他採取自殺性撞擊行動，撞毀了一條魚雷。“大鳳”號緊急規避，但來不及了，還是命中一雷。“大鳳”號不愧是一艘重裝甲防護的航空母艦，挨雷後似乎安然無恙，一時並未顯出什麼異樣——畢竟這艘“不沉”的航母只中了一顆魚雷。於是小澤命令護航艦隻加強反潛警戒，戰鬥仍按原計畫進行。然而事出意外，魚雷爆炸後損壞了一部升降機，結果導致甲板無法起降，日軍犯了第一個錯誤——趕緊用材料堵住缺口，結果不通風的機庫內部被打裂的燃油管開始泄露油氣，此時日軍又犯了第二個錯誤——打開全部抽風機通風，結果損管人員全部熏倒。最終，電火花點燃了機庫內的油氣，機庫內發生爆炸，但厚重的裝甲阻止了能量釋放，導致了一系列的“悶炸”，艦體內部幾乎都被炸毀，火焰殃及彈藥庫，緊接著引發了一連串大爆炸，艦體開始傾斜，但被熏倒的損管人員無能為力。16時28分，在中雷8小時之後，這艘服役才3個月的“永不沉沒”的航空母艦帶著1650人沉入了塞班島附近的深海。
大鳳號的建造於1939年的第四次船艦補充計畫（丸四計畫）決定，計畫中決定建造增建一艘大型空母以維持對美軍的航空母艦數量優勢。
計畫案中空母並不以搭載艦載機數為最優先考慮，而是將船艦的防護性擺在首位；由於當時美日航空母艦都是使用無裝甲設計，面對俯衝轟炸機攻擊時僅需要1顆炸彈就可以將整台航艦癱瘓，中途島海戰時，由於美軍艦載俯衝轟炸機的突擊成功導致日軍在3~6分鐘內一舉喪失了赤城號、加賀號和蒼龍號，為了避免這種慘況因此日本帝國海軍希望有一艘飛行甲板安裝裝甲防禦的航空母艦，雖然說大鳳級是翔鶴級航空母艦的後繼航空母艦，但事實上艦體之間的差異相當大；另外，為了建造大鳳號原本大量禁用的電焊造艦方式也重新啟用。
