品牌簡介
七年前，時任大眾汽車集團董事長，現任監事會主席的皮耶希博士，駕駛當時首次亮相的L1 - 全球首輛油耗只有1升的汽車，從沃爾夫斯堡開抵漢堡。這一時刻被載入了汽車發展的史冊。但是在2002年，L1車型的批量生產顯然還遙不可及，因為當時僅碳纖維強化車身（CFRB）材料的成本就十分高昂。但是，皮耶希博士當時就預言，1升車和的時代終有一天會到來。如今，大眾汽車在本屆法蘭克福國際車展上，正式宣布L1即將到來。
大眾集團CEO表示，年初卡達車展發布的XL1概念車，確認將於2013年實施小批量生產。該新車採用了插電式混合動力系統，官方公布的百公里油耗僅為0.9升。
外觀
大眾L1大眾XL1概念車的外觀設計像一隻海豚，前臉仍為大眾家族式臉譜樣式。該車由輕量化材質製造，採用單體車架結構和碳纖維強化材料(CFRP) 附加部件組裝而成，整車重量為795kg，其中車身材料質量為230kg，風阻係數為0.186。
L1的設計是對經典汽車特性、美學特性重新定義的結果。其火箭形狀的車身輪廓尤其引人注目。所有的部件都如此緊湊集成，令人不禁想起火箭或噴氣式飛機。L1可以以最小的風阻飛梭行駛。” 強化碳纖維車身以僅0.186的Cw風阻係數和1.02 m2的正面橫截面面積 (Cw x A = 0.199 m2)創造了世界紀錄。
內飾
大眾L1最有特點的就是由於該車沒有傳統的後視鏡，而轉為集成在內部的液晶顯示屏結合外部攝像頭來實現傳統的後視鏡功能。
參數
動力
大眾XL1概念車採用了插電式混合動力系統，包括一台0.8升柴油增壓發動機，最大輸出功率48馬力，峰值扭矩120N·m，同時還配備了一台最大功率27馬力的電動機，在匹配了7速DSG變速箱後，該車的百公里加速需11.9秒，百公里油耗則僅為0.9升。據了解，電動馬達的一次充電續航里程為35km，在和柴油發動機的共同作用下，最大續航里程可達到540km。
電動機方面，27馬力（20kw）的電動馬達進行驅動，與之搭配的是鋰離子電池。在制動時，電動機還能利用制動能量為電池充電。大眾XL1可以在純電動、混動系統中快速切換。電動馬達的一次充電續航能力為35km，但和柴油機的共同作用下，續航里程達到540km（10升的油箱）。
車身尺寸
該車採用毆翼車門和並排座椅設計，據悉，車門在打開後可以完全升到車頂上方。車身尺寸方面，大眾XL1的長寬高分別為3888mm*1665mm*1156mm，車身的長和寬和我們熟悉的POLO相近，但高度矮了不少，軸距為2224mm。輪胎規格為：前輪115/80 R15和後輪145/55 R16。
無論是從技術上還是外觀上，強化碳纖維材料車身已經被視為汽車工業中的一項傑出成就。因此，強化碳纖維成為製造L1車身的最理想的材料。L1的車重僅有380公斤，這相當於一輛1200cc輕型機車的重量。在380公斤的全車重量中，驅動系統的重量占122公斤，79公斤為底盤的重量，35公斤的各種裝備，電子組件重20公斤。車身的重量僅124公斤。
底盤
大眾XL1概念車採用前雙叉臂，後半拖曳聯桿懸掛結構，剎車卡鉗、阻尼器、轉向器殼等都採用了鋁製。陶瓷剎車盤、鎂制輪轂和塑膠方向盤的出現也將車身重量進一步降低。此外，XL1的前後軸還裝有防滾架。電子系統方面，ABS、ESP等安全配置出現在車上。
傳動系統
大眾XL1配備的是大眾的7速DSG變速箱。當混合動力系統全功率運轉時，該車的百公里加速時間為11.9秒，官方百公里油耗為0.9升，二氧化碳排放為24g/km。
