最新訊息
近日獲悉，大眾新甲殼蟲敞篷版將亮相月底開幕的洛杉磯車展，新車未來也會引入國內銷售。新甲殼蟲敞篷版採用經典的黑色軟頂設計，其可在靜止或30英里/小時（約48公里/小時）的行駛速度之內完成開啟和關閉頂棚的動作，每次開關約10秒內便可完成。 由於敞篷車結構的原因，大眾新甲殼蟲敞篷版的後備箱儲物空間有所縮減，由硬頂版的310升減少到220升。還好它配備了可摺疊的後排座椅，提升一些實用性。
動力方面，新甲殼蟲敞篷版搭載與硬頂相同的發動機，汽油包括1.2TSI、1.4TSI以及2.0TSI發動機選擇。柴油部分提供1.6TDI與2.0TDI兩種選擇。
車型介紹
大眾甲殼蟲
大眾甲殼蟲大眾甲殼蟲（Volkswagen Beetle），正式名稱為大眾1型（Volkswagen Type 1），是由大眾汽車（香港譯福斯車厰）在1938年至2003年間生產的一款緊湊型轎車。雖然“甲殼蟲”這個名稱很早就被公眾所接受，但直到1967年8月，大眾汽車才正式在市場上使用這個名字。而在此這前，歐洲市場銷售的該款車都是以“Type I”或“1200”、“1300”、“1500”這些發動機排氣量來命名的。1998年，在最初的甲殼蟲下線許多年以後，大眾汽車正式推出了外形與原先非常相似的新甲殼蟲（以大眾高爾夫(Golf）為平台），而甲殼蟲則在墨西哥和其他少數一些國家一直生產到2003年。
在一項評選最具世界影響力的“20世紀汽車”的國際投票中，甲殼蟲排名第四，僅次於福特T型車、迷你和雪鐵龍DS。
“人民的汽車”
大眾甲殼蟲甲殼蟲的歷史淵源可以追溯到1930年代的納粹德國。阿道夫·希特勒希望能夠生產一款可以廣泛使用的大眾化汽車，於是委任工程師費迪南德·波爾舍來完成這項任務。希特勒對這款車的要求是：可以載兩個成人和三個兒童、最高時速100公里/小時、售價不超過1000馬克。同時還推出了一項儲蓄計畫以使普通民眾也可以買到汽車。然而，隨後到來的第二次世界大戰使得這些參加了該計畫的民眾再也沒能得到他們購買的汽車，除了一小部分的納粹高官。
費迪南德·波爾舍在接受這項任務之前幾年就已經簡明敘述了這款車的最初技術參數，但一直未能形成產品，直到他得到了第三帝國的支持。
大眾甲殼蟲1933年1月，阿道夫·希特勒當選德國總理，這個矮小的前奧地利人非常清楚汽車在國家政治、經濟和軍事上的重要價值，也知道轎車對人民大眾的巨大誘惑力。希特勒在競選綱領中就有一條：讓每個德國家庭都擁有一輛轎車。他把人民轎車概括為：“最高時速100公里，百公里耗油應少於7升，可乘載一家兩名成人和三名兒童，售價不超過1000馬克，可以停放在露天地，發動機冬季要防凍，容易起動。”
不久，德國汽車協會接到元首決定開發小轎車的通知，並指定該協會代表德國政府與波爾舍公司簽定協定，由波爾舍公司設計試製大眾車。
試駕感受
新甲殼蟲駕駛感覺有點偏向女性化，擋把相比高爾夫非常順滑，從P到D只有輕微的阻力，方向盤也比高6輕了不少但轉向依然細膩精準，制動的感覺比高6略軟，初段的制動來得有點柔和，後半段才會有明顯的制動感覺。談到動力，1.4TSI雙增發動機明顯要比高6出色，低速的扭矩隨踩隨有，3000轉以後推背明顯。如果說有什麼不足，就是後視鏡的視野和前方視野仍然不夠理想，凸起的後輪眉讓後視鏡很難找到合適的角度，能看到車身時輪眉會擋住一些後方視野，輪眉不擋視野時，車身有幾乎看不到。
車型報價
| 1.2L /77kW 渦輪增壓 | 變速箱 | 指導價 | 參考最低價 |
| 2014款 1.2 TSI 時尚型 | 7擋雙離合 | 19.88萬 | 16.68萬 |
| 2014款 1.2 TSI 舒適型 | 7擋雙離合 | 24.98萬 | 18.68萬 |
| 1.4L /118kW 增壓 | |||
| 2014款 1.4 TSI 時尚型 | 7擋雙離合 | 22.88萬 | 18.88萬 |
| 2014款 1.4 TSI 舒適型 | 7擋雙離合 | 27.98萬 | 20.80萬 |
| 2014款 1.4 TSI 豪華型 | 7擋雙離合 | 29.98萬 | 21.98萬 |
| 2014款 1.4 TSI R-Line | 7擋雙離合 | 31.48萬 | 22.88萬 |
| 2.0L /147kW 渦輪增壓 | |||
| 2014款 2.0 TSI 頂配型 | 6擋雙離合 | 33.48萬 | 23.40萬 |
全新一代甲殼蟲中國上市激情之夜人群定位
中國是一個歷史悠久的民族，上下5千年，許多優秀的文化依然影響著80後、90後，“這部分人群是精品小型車市場的重要組成部分”
大眾甲殼蟲甲殼蟲車主是樂觀、開朗，對時尚嗅覺非常敏銳的人群。
產品亮點
外觀
大型全景滑動式天窗
多種鋁合金輪轂
多達12種車身顏色
內飾
揚聲器環配LED照明燈條
領略純正甲殼蟲風範內在
印有Beetle徽標的織物腳墊
印有Beetle徽標的迎賓踏板邊飾條
vienna完美工藝的真皮運動座椅
動力
附加儀表
全系搭載缸內直噴增壓系統
安全
安全氣囊系統
電子穩定程式
科技
前座椅和前窗玻璃清洗
RCD 510 音箱系統
10聲道高品質Fender音箱
雙區Climatronic恆溫空調
車型參數
| 基本參數 | 甲殼蟲 2010款 1.6AT | 甲殼蟲 2010款 1.8TBlackOrange豪華版 | 甲殼蟲 2008款 1.8TAT 豪華型 |
| 車型名稱： | 甲殼蟲 2010款 1.6AT | 甲殼蟲 2010款 1.8TBlackOrange豪華版 | 甲殼蟲 2008款 1.8TAT 豪華型 |
| 廠商指導價（元）： | 20.16萬 | 26.19萬 | 22.73萬 |
| 廠商： | 大眾（進口） | 大眾（進口） | 大眾（進口） |
| 級別： | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
| 發動機： | 1.6L 102馬力 L4 | 1.8T 150馬力 L4 | 1.8T 150馬力 L4 |
| 變速箱： | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 長×寬×高(mm）： | 4129*1721*1498 | 4129*1721*1498 | 4129*1721*1498 |
| 車身結構： | 3門4座三廂車 | 3門4座三廂車 | 3門4座三廂車 |
| 最高車速（km/h）： | 175 | 199 | 199 |
| 官方0-100加速（s）： | 13.2 | 9.5 | 9.5 |
| 工信部綜合油耗（L）： | 7.9 | 9.2 | 9.2 |
| 整車質保： | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 |
| 車身 | 甲殼蟲 2010款 1.6AT | 甲殼蟲 2010款 1.8TBlackOrange豪華版 | 甲殼蟲 2008款 1.8TAT 豪華型 |
| 長度（mm）： | 4129 | 4129 | 4129 |
| 寬度（mm）： | 1721 | 1721 | 1721 |
| 高度（mm）： | 1498 | 1498 | 1498 |
| 軸距（mm）： | 2515 | 2515 | 2515 |
| 前輪距（mm）： | 1508 | 1508 | 1508 |
| 後輪距（mm）： | 1494 | 1494 | 1494 |
| 最小離地間隙（mm）： | 97 | 97 | 97 |
| 車身結構： | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
| 車門數（個）： | 3 | 3 | 3 |
| 座位數（個）： | 4 | 4 | 4 |
| 油箱容積（L）： | 55 | 55 | 55 |
| 行李廂容積（L）： | 340 | 340 | 340 |
| 發動機 | 甲殼蟲 2010款 1.6AT | 甲殼蟲 2010款 1.8TBlackOrange豪華版 | 甲殼蟲 2008款 1.8TAT 豪華型 |
| 發動機型號： | EA113 | EA888 | EA888 |
| 汽缸容積（cc）： | 1595 | 1781 | 1781 |
| 排量（L）： | 1.6 | 1.8 | 1.8 |
| 工作方式： | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 汽缸排列形式： | L | L | L |
| 汽缸數（個）： | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數（個）： | 2 | 5 | 5 |
| 壓縮比： | 10.5 | 9.3 | 9.3 |
| 氣門結構： | SOHC | DOHC | DOHC |
| 缸徑： | 81 | 81 | 81 |
| 衝程： | 77.4 | 86.4 | 86.4 |
| 最大馬力（Ps）： | 102 | 150 | 150 |
| 最大功率（kW）： | 75 | 110 | 110 |
| 最大功率轉速（rpm）： | 5600 | 5800 | 5800 |
| 最大扭矩（N·m）： | 148 | 220 | 220 |
| 最大扭矩轉速（rpm）： | 3800 | 2000 | 2000 |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號： | 93號 | 93號 | 93號 |
| 供油方式： | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料： | 鐵 | 鐵 | 鐵 |
| 環保標準： | 歐Ⅳ | 歐Ⅳ | 歐Ⅳ |
| 變速箱 | 甲殼蟲 2010款 1.6AT | 甲殼蟲 2010款 1.8TBlackOrange豪華版 | 甲殼蟲 2008款 1.8TAT 豪華型 |
| 簡稱： | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 擋位個數： | 6 | 6 | 6 |
| 變速箱類型： | 自動變速箱（AT) | 自動變速箱（AT) | 自動變速箱（AT) |
| 底盤轉向 | 甲殼蟲 2010款 1.6AT | 甲殼蟲 2010款 1.8TBlackOrange豪華版 | 甲殼蟲 2008款 1.8TAT 豪華型 |
| 驅動方式： | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 後懸掛類型： | 縱臂扭轉梁式非獨立懸架 | 縱臂扭轉梁式非獨立懸架 | 縱臂扭轉梁式非獨立懸架 |
| 助力類型： | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 |
| 車體結構： | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 甲殼蟲 2010款 1.6AT | 甲殼蟲 2010款 1.8TBlackOrange豪華版 | 甲殼蟲 2008款 1.8TAT 豪華型 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 後制動器類型： | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規格： | 205/55 R16 | 225/45 R17 | 225/45 R17 |
| 後輪胎規格： | 205/55 R16 | 225/45 R17 | 225/45 R17 |
| 備胎規格： | 全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 基本參數 | 甲殼蟲 2010款 2.0BlackOrange舒適版 | 甲殼蟲 2010款 2.0BlackOrange豪華版 | 甲殼蟲 2010款 2.0BlackOrange敞篷豪華版 | 甲殼蟲 2008款 2.0AT 標配版 | 甲殼蟲 2008款 2.0AT 頂配版 | 甲殼蟲 2009款 2.0AT 頂配敞篷版 |
| 車型名稱： | 甲殼蟲 2010款 2.0BlackOrange舒適版 | 甲殼蟲 2010款 2.0BlackOrange豪華版 | 甲殼蟲 2010款 2.0BlackOrange敞篷豪華版 | 甲殼蟲 2008款 2.0AT 標配版 | 甲殼蟲 2008款 2.0AT 頂配版 | 甲殼蟲 2009款 2.0AT 頂配敞篷版 |
| 廠商指導價（元）： | 22.73萬 | 24.20萬 | 30.21萬 | 22.50萬 | 24.10萬 | 29.50萬 |
| 廠商： | 大眾（進口） | 大眾（進口） | 大眾（進口） | 大眾（進口） | 大眾（進口） | 大眾（進口） |
| 級別： | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
| 發動機： | 2.0L 115馬力 L4 | 2.0L 115馬力 L4 | 2.0L 115馬力 L4 | 2.0L 115馬力 L4 | 2.0L 115馬力 L4 | 2.0L 115馬力 L4 |
| 變速箱： | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 長×寬×高（mm）： | 4129*1721*1498 | 4129*1721*1498 | 4129*1721*1502 | 4129*1721*1498 | 4129*1721*1498 | 4129*1721*1498 |
| 車身結構： | 3門4座三廂車 | 3門4座三廂車 | 3門4座軟頂敞篷車 | 3門4座三廂車 | 3門4座三廂車 | 3門4座軟頂敞篷車 |
| 最高車速（km/h）： | 182 | 182 | 181 | 182 | 182 | 182 |
| 官方0-100加速（s）： | 12.9 | 12.9 | 12.9 | 12.9 | 12.9 | 12.9 |
| 工信部綜合油耗（L）： | 9.5 | 9.2 | 9.5 | 9.5 | 9.5 | 9.5 |
| 整車質保： | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 |
| 車身 | 甲殼蟲 2010款 2.0BlackOrange舒適版 | 甲殼蟲 2010款 2.0BlackOrange豪華版 | 甲殼蟲 2010款 2.0BlackOrange敞篷豪華版 | 甲殼蟲 2008款 2.0AT 標配版 | 甲殼蟲 2008款 2.0AT 頂配版 | 甲殼蟲 2009款 2.0AT 頂配敞篷版 |
| 長度（mm）： | 4129 | 4129 | 4129 | 4129 | 4129 | 4129 |
| 寬度（mm）： | 1721 | 1721 | 1721 | 1721 | 1721 | 1721 |
| 高度（mm）： | 1498 | 1498 | 1502 | 1498 | 1498 | 1498 |
| 軸距（mm）： | 2515 | 2515 | 2516 | 2515 | 2515 | 2515 |
| 前輪距（mm）： | 1508 | 1508 | - | 1508 | 1508 | 1506 |
| 後輪距(mm）： | 1494 | 1494 | - | 1494 | 1494 | 1487 |
| 最小離地間隙（mm）： | 97 | 97 | - | 97 | 97 | 97 |
| 整備質量（Kg）： | 1222 | 1222 | - | 1222 | - | - |
| 車身結構： | 三廂車 | 三廂車 | 軟頂敞篷車 | 三廂車 | 三廂車 | 軟頂敞篷車 |
| 車門數（個）： | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 座位數（個）： | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 油箱容積（L）： | 55 | 55 | - | 55 | 55 | 50 |
| 行李廂容積（L）： | 340 | 340 | - | 340 | 340 | 201 |
| 發動機 | 甲殼蟲 2010款 2.0BlackOrange舒適版 | 甲殼蟲 2010款 2.0BlackOrange豪華版 | 甲殼蟲 2010款 2.0BlackOrange敞篷豪華版 | 甲殼蟲 2008款 2.0AT 標配版 | 甲殼蟲 2008款 2.0AT 頂配版 | 甲殼蟲 2009款 2.0AT 頂配敞篷版 |
| 發動機型號： | EA113 | EA113 | EA113 | EA113 | EA113 | EA113 |
| 汽缸容積（cc）： | 1984 | 1984 | 1984 | 1984 | 1984 | 1984 |
| 排量（L）： | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 工作方式： | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 汽缸排列形式： | L | L | L | L | L | L |
| 汽缸數（個）： | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數（個）： | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 壓縮比： | 10.3 | 10.3 | 10.3 | 10.3 | 10.3 | 10.3 |
| 氣門結構： | SOHC | SOHC | SOHC | SOHC | SOHC | SOHC |
| 缸徑： | 82.5 | 82.5 | 82.5 | 82.5 | 82.5 | 82.5 |
| 衝程： | 92.8 | 92.8 | 92.8 | 92.8 | 92.8 | 92.8 |
| 最大馬力（Ps）： | 115 | 115 | 115 | 115 | 115 | 115 |
| 最大功率（kW）： | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 |
| 最大功率轉速（rpm）： | 5400 | 5400 | 5400 | 5400 | 5400 | 5400 |
| 最大扭矩（N·m）： | 172 | 172 | 172 | 172 | 172 | 172 |
| 最大扭矩轉速（rpm）： | 3200 | 3200 | 3200 | 3200 | 3200 | 3200 |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號： | 93號 | 93號 | 93號 | 93號 | 93號 | 93號 |
| 供油方式： | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料： | 鐵 | 鐵 | 鐵 | 鐵 | 鐵 | 鐵 |
| 環保標準： | 歐Ⅳ | 歐Ⅳ | 歐Ⅳ | 歐Ⅳ | 歐Ⅳ | 歐Ⅳ |
| 變速箱 | 甲殼蟲 2010款 2.0BlackOrange舒適版 | 甲殼蟲 2010款 2.0BlackOrange豪華版 | 甲殼蟲 2010款 2.0BlackOrange敞篷豪華版 | 甲殼蟲 2008款 2.0AT 標配版 | 甲殼蟲 2008款 2.0AT 頂配版 | 甲殼蟲 2009款 2.0AT 頂配敞篷版 |
| 簡稱： | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 擋位個數： | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 變速箱類型： | 自動變速箱（AT) | 自動變速箱（AT) | 自動變速箱（AT) | 自動變速箱（AT) | 自動變速箱（AT) | 自動變速箱（AT) |
| 底盤轉向 | 甲殼蟲 2010款 2.0BlackOrange舒適版 | 甲殼蟲 2010款 2.0BlackOrange豪華版 | 甲殼蟲 2010款 2.0BlackOrange敞篷豪華版 | 甲殼蟲 2008款 2.0AT 標配版 | 甲殼蟲 2008款 2.0AT 頂配版 | 甲殼蟲 2009款 2.0AT 頂配敞篷版 |
| 驅動方式： | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 後懸掛類型： | 縱臂扭轉梁式非獨立懸架 | 縱臂扭轉梁式非獨立懸架 | 縱臂扭轉梁式非獨立懸架 | 縱臂扭轉梁式非獨立懸架 | 縱臂扭轉梁式非獨立懸架 | 縱臂扭轉梁式非獨立懸架 |
| 助力類型： | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 |
| 車體結構： | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 甲殼蟲 2010款 2.0BlackOrange舒適版 | 甲殼蟲 2010款 2.0BlackOrange豪華版 | 甲殼蟲 2010款 2.0BlackOrange敞篷豪華版 | 甲殼蟲 2008款 2.0AT 標配版 | 甲殼蟲 2008款 2.0AT 頂配版 | 甲殼蟲 2009款 2.0AT 頂配敞篷版 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 後制動器類型： | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規格： | 225/45 R17 | 225/45 R17 | 225/45 R17 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 後輪胎規格： | 225/45 R17 | 225/45 R17 | 225/45 R17 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 備胎規格： | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
典型參數
長/寬/高（mm):4081/1724/1498
軸距（mm):2508
油箱容積（L):55
整備質量（kg):1228
總質量（kg):1650
發動機參數：
發動機型式：直列4缸8氣門
氣缸數：4
排量(mL):2000
最大功率（kw):85/5200
最大扭矩(N.m):170/2400
0-100Km/h加速時間（s)10.9
底盤參數：
變速器型式：5擋手動
懸架（前/後）：麥弗遜式/拖曳臂式
制動裝置型式（前/後）：通風盤式/盤式帶ABS
轉向器型式：齒輪齒條帶液壓助力
輪胎類型與規格：205/55 R16
車身參數：
車門數：3
座位數：5
最小轉彎直徑:10.9
2002款的 New Beetle 是一輛2門（4門）4座的家庭用車，共有七個型號，從 GL 到 Turbo S。該系列的競爭對手包括阿庫拉的 RSX和福特的 ZX2。GL 裝備了一台4缸2.0升的引擎，輸出馬力115匹，百公里油耗城市是11.8升，高速公路是9.1升，配備了5速手動變速箱（含OD），另有4速變速箱供選擇。而 Turbo S 則配備了一台4缸1.8升，馬力180匹的的渦輪增壓發動機，油耗則分別是12.3升和9.4升，變速箱則是6速手動的（含OD）。2002款的 New Beetle 是在2001款的基礎上改進的。
養護
甲殼蟲保養周期表
全系
| 保養項目 保養里程(公里) | 首保 15000 | 每 15000 | 每 30000 | 每 45000 | 每 60000 | 每 75000 | 每 90000 | 每 105000 | 每 120000 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 更換機油 | 1.6 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 1.8 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| 2.0 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| 更換機油濾清器 | 1.6 | ● | ● | ● | ● | |||||
| 1.8 | ● | ● | ● | ● | ||||||
| 2.0 | ● | ● | ● | ● | ||||||
| 更換空調濾清器 | ● | ● | ● | ● | ||||||
| 更換燃油濾清器 | 1.6 | ● | ● | ● | ● | |||||
| 1.8 | ● | ● | ● | ● | ||||||
| 2.0 | ● | ● | ● | ● |
以上車型保養數據僅供參考，請以汽車生產廠指導為準。
甲殼蟲保養價格表
全系
| 保養項目 保養費用（元） | 預計用時 （分鐘） | 材料費 （元） | 工時費 （元） |
|---|---|---|---|
| 更換機油 | 0～888 | 88～8000 | 88～2000 |
| 更換機油濾清器 | 0～888 | 65～8000 | 1～2000 |
| 更換空調濾清器 | 0～888 | 88～8000 | 30～800 |
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社會評價
“甲殼蟲是德國經濟的活化石 ”——甲殼蟲文化
德國著名作家，諾貝爾文學獎獲得者君特·格拉斯在他的著名小說“我的世紀”中曾經用一個章節專門介紹了甲殼蟲在德國人的生活中所扮演的角色。他用第一人稱的手法，描述了一位在東德的市民是如何想得到一輛甲殼蟲的渴望。這就不能不再次觸動德國人記憶深處的痛點——他們也曾經貧窮過，也曾經在戰爭的陰影下承受過飢餓和失業，生動地再現了德國人當時的生存狀況——
“去年，我們準時遞交了要求加入大眾汽車儲蓄調節的申請，給您寄去了所有證明材料。首先，證明我丈夫貝恩哈德·艾爾森從三九年三月每周至少存入五個帝國馬克，在儲蓄簿上面貼了四年之久，為了一輛藍黑相間的‘力量來自歡樂’牌轎車，這是大眾汽車當時的叫法。我丈夫總共存了一千二百三十馬克。這是當時的出廠價。其次，因為戰爭期間生產產量少，所以我丈夫沒有得到。因此，我們，也因為他現在殘廢了，要求得到一輛甲殼蟲，而且要一輛淡綠色的大眾1500型，不要增加任何特殊附屬檔案。”
“現在，當五百多萬輛甲殼蟲從流水線開下來，貴廠甚至已經為墨西哥人建了一個汽車廠的時候，大概會有可能滿足我們儲蓄購買大眾汽車的要求，即使我們的固定住址是在民主德國或許我們不再被算作德國人嗎？”
這是一個很感人的故事。作為一段歷史，格拉斯用東德一位婦女寫給大眾汽車公司的一封信就能真實地感受到，甲殼蟲曾經給這個國家經濟復甦，重新站立起來起過很大的作用。讀了這封信誰都不會忘記歷史。而作者把這個故事放在1951作為背景，是一種提示。也就是說，當時德國的汽車普及還剛剛開始。儘管這是一個汽車發明的國家。
2000年世界博覽會在德國漢諾瓦舉行。在德國館，我看到一輛產於上個世紀30年代的甲殼蟲被陳列在場館裡，與德國歷史文化科技發明放在一起。讓人驚奇的是，作為一輛極為普通的甲殼蟲被當做了歷史遺產並作為“英雄”與他們敬仰和崇拜的文化名人，重大發明以及偉大的醫學放在一起向世人展示。儘管也有“賓士1號”，但人們對於甲殼蟲的尊重則是由衷的。我曾目睹過這樣一個鏡頭——
一位白髮蒼蒼的婦女，坐在甲殼蟲的展台下，用一隻手支撐著下巴在沉思；一對老人在甲殼蟲旁留影；還有摩登的年輕人用好奇的神態審視甲殼蟲……
這就是德國人，在他們的心目中甲殼蟲是一位“平凡而偉大的母親”。翻開歷史，甲殼蟲作為平民汽車是最早提出來的，儘管1903年福特就生產了T型車使美國最先在世界上普及了汽車。但真正讓汽車成為價廉物美的大眾汽車是甲殼蟲。
今天看來也許是不可思議的事。當初甲殼蟲問世時，它只是解決“買得起”的問題，講究的是可靠性，價格在1000馬克之內。這樣的思路，有人給它起了個車名叫“人民車”。用今天的要求來看，這是極為簡陋的車，但它又不是低檔車，其設計思路和方法則成為今天的經典，至今還影響著汽車設計——流線型。所以，波爾舍不僅是甲殼蟲之父，也是流行型汽車設計的創始者。由此改變了傳統的船型設計，將汽車設計帶入了流行型設計的時代。
甲殼蟲對德國人來說，是他們曾經共過患難的朋友，也是精神支柱。因為有了甲殼蟲徹底改變了他們的生活。在德國有專門以甲殼蟲命名的汽車俱樂部，也有爵士樂隊等。由於這車造型像甲蟲，加上它的“醜陋”（噪聲大、做工粗糙），一位美國記者在《紐約時報》上稱這車叫甲殼蟲，由此成名，蜚聲世界。今天看甲殼蟲是越看越喜歡，以至成為一種“寵物”，這是因為甲殼蟲被賦予了人文內涵所至，連大眾公司也最後將“人民車”改為甲殼蟲，順應了時代的潮流。如果說，有人曾形容一杯牛奶能使一個民族強盛起來的話，那么，甲殼蟲就創造了使一個國家在廢墟中重又站起來的神話。
在德國，我同一些知識階層的人士談起甲殼蟲，他們總是用一種文化的視角來評判甲殼蟲給他們帶來的快樂和精神的愉悅。實際上，甲殼蟲已經溶入了德國人的精神和他們的文化之中。他們可以把汽車發明寫進歷史，但不會把甲殼蟲在生活中抹去，因為對甲殼蟲的存在與否已不是無關重要，而是已成為一種歷史的符號，當作了精神遺產。在德國可以找到不少甲殼蟲的書，內容極其豐富，涉及到生話的方方面面，僅我自己收集的就有五六種，還不包括其它國家出的版本。在沃爾夫斯堡大眾公司汽車博物館，可以看到在甲殼蟲的平台上繁衍了一個龐大的家族——敞蓬、廂式、麵包和各種各樣的專用車等。在這些不同年代生產的甲殼蟲中可以清晰地看到甲殼蟲的發展歷史，技術的演變過程，以及德國人的生活需求。在德國，埃姆登成了甲殼蟲的故鄉。埃姆登的記憶——最後一輛德國本土生產的甲殼蟲1978年，最後一輛甲殼蟲在德國港口城市埃姆登工廠下線。許多人戀戀不捨地簇擁著這輛車合影。在歷史的老照片上，能觸摸到當時的氣息。
在埃姆登工廠的陳列室里，最後一輛奶白色的甲殼蟲至今還保留著。凡是到這個廠參觀，講解員都不會忘記介紹一下甲殼蟲。1980年，當在海外生產的甲殼蟲漂洋過海重回故里時，整個埃姆登沸騰了，成了節日的海洋，像重又拾回了他們失去的孩子。我曾經問過德國人，在他們心目中甲殼蟲要比賓士寶馬還要來得親近，值得驕傲，更像是自己的孩子和朋友，不論是有錢的富翁還是沒錢的貧民它就像生活中的好幫手，閒暇時又能成為交流的朋友。這種皮實的帶有人文內涵的汽車恐怕是再也找不到了。
大眾甲殼蟲Dune
2014北美車展日前在底特律正式開幕，大眾甲殼蟲Dune亮相這次車展。早在2000年，大眾就曾發布過一款“跨界版甲殼蟲”，時隔15年，大眾將這個構想再次完善，全球首發了全新甲殼蟲Dune概念車(Dune意為沙丘)。與普通版甲殼蟲相比，新車提高了離地間距，並且加入了系列的跨界設計，擁有更野性的外觀。據悉，本次的新Dune概念車會以現款甲殼蟲為藍本開發，將延續那種濃厚的跨界氣息
。
大眾甲殼蟲Dune車身尺寸方面，全新甲殼蟲Dune概念版長寬高分別為4290/1856/1536mm，其中車身高度較普通版增加了50mm。
從新車車身設計看，甲殼蟲Dune概念車顯然比普通版甲殼蟲有著更高的離地間隙，這也符合其跨界車的定位。粗狂的前保險槓、大尺寸的合金輪轂、車身邊緣的黑色防擦防泥條更加凸顯了這種跨界的風格。在英語中Dune是沙丘的意思，而這也直接指出了其更適合越野的特質，值得關注的是，這已經是Dune概念車的兩度登場，相信其量產的可能性非常大。
內飾方面，甲殼蟲Dune概念版車型同樣有著與眾不同的地方，大面積的黃黑對比色顯得格外醒目，而鏤空的方向盤也是亮點之一，相當有氣質。
動力方面，甲殼蟲Dune概念車將繼續沿用2.0TFSI的動力布局，最大輸出功率155千瓦(210馬力)，對應6速DSG雙離合變速箱，甲殼蟲Dune的百公里加速時間為7.5秒，最高時速225公里/小時。由於考慮到其跨界的本質，大眾會為其標配4MOTION四驅系統，以期達到更高的通過能力。
甲殼蟲鹿晗X跨界版
日前，大眾汽車官方宣布，甲殼蟲鹿晗X跨界版正式上市，推出280TSI和380TSI兩款車型，售價分別為28.88萬和31.68萬。作為專屬特別版車型，新車在外觀和配置方面進行了調整，增加四大基因涉及12項配置，同時在外觀加裝鹿晗專屬標識。
甲殼蟲鹿晗X跨界版外觀方面，甲殼蟲鹿晗X跨界版配備了R-line運動車身套件以及鹿晗專屬跨界套裝，其中包括LH7專屬車標、鹿角車頂和LH7車門裝飾。而在配置上，甲殼蟲鹿晗X跨界版裝配了雙氙氣前大燈、LED日間行車燈、全景天窗、18英寸輪圈、雙區自動空調、多功能方向盤、電動摺疊外後視鏡、真皮運動座椅、倒車影像、大眾車聯網服務和RNS315導航系統等。
動力方面，甲殼蟲鹿晗X跨界版則繼續搭載1.4T或2.0T兩款渦輪增壓發動機，而與之匹配的則分別是7速DSG和6速DSG兩款變速箱。
