基本情況
08款新甲殼蟲08款新甲殼蟲
生產狀態：在產
排放標準：歐4
參數配置
性能參數
長/寬/高(mm) 4129/1721/1498 發動機型式 L4 Petrol 直列4缸汽油發動機 變速器型式 4速自動 排量(毫升) 1781 最大功率(KW) 110/5800 最大扭矩(N.m) 220/2000 油耗(L/100km) 9.2 軸距(mm) 2515
| 長/寬/高(mm) | 4129/1721/1498 | 發動機型式 | L4 Petrol 直列4缸汽油發動機 |
| 變速器型式 | 4速自動 | 排量(毫升) | 1781 |
| 最大功率(KW) | 110/5800 | 最大扭矩(N.m) | 220/2000 |
| 油耗(L/100km) | 9.2 | 軸距(mm) | 2515 |
標準配置
綠色前風擋玻璃 淺色側窗及後窗玻璃 鋁合金輪轂 "Sarasota" 7 J X 17" 輪胎 225/45 R 17 米其林輪胎 真皮座椅 真皮方向盤 真皮檔把 真皮手制動把 可調節方向盤 前排座椅頭枕高度可調節 前排座椅高度可調節 後部連式座椅，可從中部分開摺疊 前排座椅靠背配儲物袋 前後配菸灰缸 電子穩定程式，包括ABS, EDL, ASR 主動保護前排座椅頭枕 前排雙氣囊,前排乘客座椅氣囊配控制開關 前排側氣囊 自動防眩目內後視鏡 雨水感應器 三角警示牌 電動天窗 方便入車功能
| 綠色前風擋玻璃 | 淺色側窗及後窗玻璃 | 鋁合金輪轂 "Sarasota" 7 J X 17" | 輪胎 225/45 R 17 |
| 米其林輪胎 | 真皮座椅 | 真皮方向盤 | 真皮檔把 |
| 真皮手制動把 | 可調節方向盤 | 前排座椅頭枕高度可調節 | 前排座椅高度可調節 |
| 後部連式座椅，可從中部分開摺疊 | 前排座椅靠背配儲物袋 | 前後配菸灰缸 | 電子穩定程式，包括ABS, EDL, ASR |
| 主動保護前排座椅頭枕 | 前排雙氣囊,前排乘客座椅氣囊配控制開關 | 前排側氣囊 | 自動防眩目內後視鏡 |
| 雨水感應器 | 三角警示牌 | 電動天窗 | 方便入車功能 |
外觀設計
新甲殼蟲新甲殼蟲
車身的每個細節，甚至每個細胞都跳脫不開圓形的基因。一條近乎平滑的弧線從引擎罩貫穿到車頂直至尾部，前翼子板與後翼子板以半圓造型包裹著車身四個角落的車輪，雖然圓潤的車身或多或少透出了一些陰柔之美，但是誇張的翼子板為車身平添了幾分陽剛的味道，甲殼蟲雖然嬌小，但並不柔弱。新甲殼蟲225mm的寬胎配以17英寸的五幅鋁合金輪轂，就像蟲子有力的腿腳，就像一隻蟲子牢牢的扒在地面上。不僅增加了視覺上的衝擊力，還預示著，車同樣不可貌相，就等著在路上一展身手。飽滿的車身無論從哪個角度來看，都是圓形與弧線的巧妙結合。
內部裝飾
儀錶盤儀錶盤
碩大的圓形儀錶盤里被時速表所占據，而裡面又嵌套著轉速表和油量表，讀取相關的數據一目了然，相當方便。空調的四個出風口也一改其他大眾車型里方方正正的形狀，用四個正圓形斜嵌在面板上，凸現了設計師在打造內飾時的用心。不過，最別出心裁的設計，當屬轉向柱右側放置的一個小型花瓶，車主可以插放三兩隻鮮花，或是少量的香料，為車內增添幾分情趣，這樣的安排顯然迎合了那些追求時尚和休閒生活的女性車主口味。
新甲殼蟲畢竟與老款甲殼蟲的定位有著本質的區別，作為為時尚人士打造的小車，新甲殼蟲的內飾板件和工藝相當精緻，手感頗佳。尤其黑色內飾更顯質感和運動氣質。而另一種米黃色與黑色面板的搭配雖然少了些動感的意味，但卻多了一些溫馨的情調，更適合年輕的女孩子。
車內飾車內飾
中控台的設計簡單便利，音響、空調旋鈕安排的非常舒服，駕車時很容易操作。不過，對於新甲殼蟲這樣一款定位於高端的小車來說，沒有使用自動空調讓人覺得有些不解，而且空調的風機在撥到3擋的時候，噪音有所增大，多少有些擾人。
由於甲殼蟲四個車輪在分布在車身的四個角，因此充分擴展了車內的空間， 4129mm長的車身擁有2515mm的軸距已經實屬難得。雖然是兩門的設計，進入後排並不麻煩，只需提拉前排座椅上一個拉環即可輕鬆挪動座椅進入後排。後排空間坐進兩個成年人問題不大，但是不要指望能夠坐得非常舒服，畢竟甲殼蟲更多的時候是享受二人世界的浪漫。
動力系統
1.8T四缸20V渦輪增壓引擎
1.8T的發動機身懷110千瓦最大功率，2000轉時就能釋放220牛米的扭矩，推動這款小車可以說綽綽有餘，甚至能夠肆意的讓甲殼蟲縱情馳騁。即使是在空調全開的情況下，也不會感覺到絲毫的吃力。
雖然四速自動變速器算不上先進，但是與發動機的匹配確是相當默契，在2000轉左右進行升檔，換檔比較平順，頓挫感並不強烈。通常，發動機在1500轉左右的情況下，渦輪增壓器開始發揮作用，此時能夠明顯感覺到動力迅速提升，並且這種持續的動力輸出能夠保持相當一段時間，筆者在加速到140公里/小時的情況下，仍有動力儲備可以使用。
08款新甲殼蟲當然，如果追求激烈的駕駛，需要瞬間超車，放棄這種四平八穩的狀態，只需深踩油門，此時發動機轉速錶針會瞬時飆升到6000轉左右，直逼紅區才進行升檔，發動機將一併積攢的巨大能量瞬時爆發，小蟲如離弦之箭絕塵而去，不過隨之而來發動機的低吼也會傳入車廂內。如果你是一位喜愛運動車型的人來說，那么正中下懷，因為這種聲浪極具磁性，一聽便會被深深吸引；可是對於那些並不要求蟲子暴走的車主來說，低沉的咆哮就會顯得多餘。
雖然2008款的新甲殼蟲搭載的仍然是以前的1.8T發動機，不過對於甲殼蟲的車身重量來說，這台發動機已然非常合適。況且發動機在原來的基礎上提高了排放標準，能夠達到歐4要求，給那些擔心排放不能達標而受限制的潛在用戶吃了一顆定心丸。
操控情況
賽道過彎賽道過彎
新甲殼蟲的方向盤的指向相當準確，方向盤的匡量很小，輕微撥動方向都能在車頭上找到反饋，它能夠按照你所需要的線路切彎，繞過彎心。此外，小蟲的路感也很清晰，路面的情況可以迅速傳遞到方向盤上，即便是路面上微微突起，都能夠通過方向盤的側動有所感覺。
開甲殼蟲上賽道是一種享受，不僅因為動力澎湃，還有穩健。小蟲的懸掛十分硬朗，以至於路面上微小顛簸都能夠傳遞到車廂里，在損失了一定舒適性的同時，卻獲得了不錯的支撐效果，特別是在過彎時，能夠有效控制車身側傾的幅度。同時作為標配的ESP穩定程式能夠最大限度的保證行車的安全性和可控性，在車身進入極限狀態挽回失控的車身，避免側滑有可能帶來的危險。
繞樁測試繞樁測試
如此調校的底盤和懸掛為小蟲增加了操控的樂趣，可是不甚舒適的乘坐感受難以得到大多數女性車主的認同，不過卻有可能吸引一部分男性用戶的關注。這也正是大眾對於新甲殼蟲寄予的希望。不僅有時尚、年輕的女孩，同時也有一部分熱愛運動的男性能夠成為新甲殼蟲的潛在購買者。
此次推出的新甲殼蟲還配備了定速巡航系統，對於長途駕駛來說，不失為一個非常實用、貼心的功能。筆者認為最有新意的是新甲殼蟲在車頂尾部加裝了用於高速時穩定車身的尾翼，當車速上升到150公里/小時，尾翼能夠自動升起，有效增強車身在高速行駛的穩定性，看起來又好像小蟲展開了翅膀。
時尚價值
08款新甲殼蟲08款新甲殼蟲
總體來說，新甲殼蟲已經與老款甲殼蟲有著本質上的不同。它已經完全進化為一款時尚、走高端路線的精品小車，從代步工具轉變為一種時尚和表達個性的符號。唯一保留下來的是家族輝煌的身世和經典的造型。
開著新甲殼蟲，你不必擔心被淹沒在都市茫茫的車海之中，因為它足夠個性化，足夠靚麗，足夠可愛，還能賺得不少的回頭率。這就是為什麼甲殼蟲總能博得大部分時尚女性青睞的原因。新甲殼蟲此次改進，又增加了定速巡航，倒車雷達等一系列人性化配置，從而使駕駛更為輕鬆容易，對於女性客戶來說更為貼心。
如果僅從外表來判斷新甲殼蟲的定位其實有些冤枉，小蟲從骨子裡仍然有著桀驁不馴的性格。坦率地說，新甲殼蟲的1.8T發動機是“大馬拉小車”，高轉速下的聲浪非常誘人，再加上紮實的底盤，對於那些喜愛運動，熱衷飈車的男士來說，也是不錯的選擇。怎奈新甲殼蟲的外形偏重女性化，如果看到一位男士開著甲殼蟲總會有些奇怪的感覺，好在大眾公司為新甲殼蟲準備了不少的個性化組件，能夠讓新甲殼蟲增添一些強悍的外形元素。
08款新甲殼蟲08款新甲殼蟲
新甲殼蟲1.8T的配置比較豐富，性能上也無太多缺點，但25.5萬元的價格也著實不算便宜，畢竟追求時尚和性能需要付出一定的代價，不過當你開著這款小車瀟灑的遊走在鬧市街頭，感受小蟲帶給你的信心和快樂，你會覺得物有所值。
自然界的蟲子蛻變是進化的一個過程，車子也一樣，像著更高的水準來進化、完善自己。甲殼蟲歷經70餘年，一直在不斷循環往復這個過程。直至今日，我們面前的這款精緻的小車才能得以成形。儘管這次1.8T的新甲殼蟲與老款新甲殼蟲並無太多實質性的變化，但是正是這一點一滴的蛻變才成就了甲殼蟲這個家族的輝煌。小蟲還是小蟲，只是越來越不簡單。
