大柴498發動機是國產的，擁有自主智慧財產權。一汽大柴498是曾經是自主研發的一款主力柴油發動機。現在引進了德國格林公司的立式數控缸孔珩磨機和英國路易斯。吉丁斯公司的數控缸孔精鏜床，購進了國內一流的缸體、缸蓋生產線。為使產品儘快達到國際先進水品，他們還引進了國際一流的AVL檢測設備，與奧地利的國際內燃機。
2003年9月，一汽大連柴油機分公司新近開發的四缸498型柴油機已累計生產17900台，同比增長143.8%。大柴的498型柴油機在市場上曾經歷了大起大落；瞄準國際同類發動機最好性能、採用進口配置開發的高檔產品賣不動；而採用合資或國產配置開發的低價位產品卻一鳴驚人，自去年下半年進入市場以來，產銷量月月攀升。"今年8月份的產量是2000多台，9月份就增加到了2400台，10月份計畫生產2500台，預計明年會更好。"一汽大柴有關部門負責人說，"498台柴油機之所以在市場上這么成功，除動力性、經濟性好以外，主要還是價格低，適應了用戶對汽車動力性能好、價格低的需求。"
國產單一型號系列輕型發動機在市場上如此高速增長，實屬罕見。中國內燃機協會多缸小柴油機分會秘書長邵仁恩認為："雖然國產類似的產品不少，但498型柴油機已成為國產輕型車增大柴油化率的具有開拓潛力的首選配套產品之一。"那么，498型柴油機能在生產廠家眾多、品種多而性能相近、競爭激烈的輕型車用四缸柴油機市場領跑嗎？
國產輕型汽車（包括四輪農用運輸車）用柴油機型號很多，從485到4113，功率大多在100馬力以上、有增壓或增壓中冷、排放達歐I、歐II標準的四缸柴油機，是汽車發動機廠家近年來主要推出了推廣的產品。四缸柴油機在外形尺寸、匹配特性等多方面能很好的滿足整車要求，同時在價格上又能較好的支持整車的市場價格定位，使得四缸機在一定領域取代六缸機而獲得快速增長，2002年產銷量83萬台，今年僅上半年產銷量就增加到45萬台。但是，由於生產企業有數十家之多，市場競爭十分激烈。
498型柴油機是一汽大柴獨家率先開發生產的系列產品，功率範圍為110馬力～135馬力，轉速為3200轉/分～3600轉/分，扭矩為200牛·米～320牛·米，有標準型和增壓、增壓中冷型等多種產品。雖然當前的498系列柴油機市場前景一片光明，但是，處在高端主要有錫柴、玉柴、揚柴、常柴、雲內和東風朝柴4100～4113型機，低端主要有揚動、成都雲內、常柴、江鈴、慶鈴、躍進的485～496等機型夾擊之下。
