大同站概況
【英文】：Datong Railway Station【站址】：在山西省大同市城區東北方向，郵政編碼037005。
【時間】：建於1914年。
【隸屬】：太原鐵路局大同鐵路分局管轄。
【等級】：特等站。
【客運】：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。
【貨運】：辦理整車、零擔、貨櫃貨物發到；辦理整車貨物承運前保管。
【線路】：
京包線（北京-張家口-大同-集寧-呼和浩特-包頭）
大秦線（大同-秦皇島）
京原線（北京-大同靈丘-原平）
同蒲線（大同-運城）
國際鐵路（北京-大同-集寧-二連浩特-烏蘭巴托-莫斯科）
口泉線（大同-礦務局-口泉-白洞-喬村）
雲岡線（大同-雲岡）
大準線（大同-準格爾）
大西線（大同-西安）快速客運專線【建設中...】
大同-張家口-北京高速客運專線【規劃中...】
大同站列車時刻表-僅供參考
按2009年4月1日最新發布的旅客列車時刻表中到站：是指該次車到達大同的時間
| 車次↑ | 類別 | 始發站 | 始發 時間 | 中到站 | 到達大同 站的時間 | 離開大同 站的時間 | 本次車 終點站 | 到達終點 站的時間 |
| 1115 | 普快 | 北京西 | 09:35 | 大同 | 15:49 | 16:01 | 包頭 | 22:15 |
| 1116A | 普快 | 臨河 | 16:31 | 大同 | 02:12 | 02:21 | 北京西 | 08:28 |
| 1116B | 普快 | 包頭 | 19:15 | 大同 | 02:12 | 02:21 | 北京西 | 08:28 |
| 1134/1135 | 空調普快 | 烏海西 | 11:41 | 大同 | 23:17 | 23:25 | 天津 | 07:09 |
| 1136/1133 | 空調普快 | 天津 | 21:05 | 大同 | 05:17 | 05:35 | 烏海西 | 16:46 |
| 1138/1139 | 普快 | 太原 | 15:17 | 大同 | 22:00 | 22:20 | 瀋陽北 | 15:32 |
| 1140/1137 | 普快 | 瀋陽北 | 17:25 | 大同 | 09:03 | 09:22 | 太原 | 15:50 |
| 1456/1457 | 空調普快 | 呼和浩特 | 08:05 | 大同 | 12:27 | 12:35 | 通遼 | 09:15 |
| 1458/1455 | 空調普快 | 通遼 | 17:23 | 大同 | 15:07 | 15:19 | 呼和浩特 | 19:33 |
| 1482/1483 | 空調普快 | 漢口 | 16:36 | 大同 | 14:59 | 15:09 | 包頭 | 21:34 |
| 1484/1481 | 空調普快 | 包頭 | 07:29 | 大同 | 13:58 | 14:08 | 漢口 | 11:12 |
| 1674/1675 | 普快 | 包頭 | 10:58 | 大同 | 17:46 | 17:58 | 西安 | 10:27 |
| 1676/1673 | 普快 | 西安 | 11:44 | 大同 | 05:13 | 05:25 | 包頭 | 12:20 |
| 1712/1713 | 空調普快 | 包頭 | 15:38 | 大同 | 22:26 | 22:34 | 瀋陽北 | 14:19 |
| 1714/1711 | 空調普快 | 瀋陽北 | 16:21 | 大同 | 08:29 | 08:42 | 包頭 | 16:08 |
| 2462/2463 | 普快 | 包頭 | 15:55 | 大同 | 22:42 | 23:04 | 臨汾 | 09:39 |
| 2464/2461 | 普快 | 臨汾 | 17:45 | 大同 | 04:48 | 05:00 | 包頭 | 11:24 |
| 2602/2603 | 普快 | 秦皇島 | 17:40 | 大同 | 06:09 | 06:24 | 臨汾 | 17:12 |
| 2604/2601 | 普快 | 臨汾 | 09:55 | 大同 | 21:26 | 21:40 | 秦皇島 | 10:14 |
| 2671 | 普快 | 大同 | 16:36 | 大同 | 始發站 | 16:36 | 西安 | 09:05 |
| 2672 | 普快 | 西安 | 22:54 | 大同 | 15:31 | 終點站 | 大同 | 15:31 |
| 4629 | 普快 | 大同 | 07:15 | 大同 | 始發站 | 07:15 | 朔州 | 09:09 |
| 4630 | 普快 | 朔州 | 18:11 | 大同 | 20:00 | 終點站 | 大同 | 20:00 |
| 6055 | 普慢 | 大同 | 08:00 | 大同 | 始發站 | 08:00 | 包頭 | 17:45 |
| 6056 | 普慢 | 包頭 | 06:50 | 大同 | 18:13 | 終點站 | 大同 | 18:13 |
| 6087 | 普慢 | 張家口 | 13:20 | 大同 | 18:28 | 終點站 | 大同 | 18:28 |
| 6088 | 普慢 | 大同 | 07:22 | 大同 | 始發站 | 07:22 | 張家口 | 11:50 |
| 6831 | 普慢 | 大同 | 05:45 | 大同 | 始發站 | 05:45 | 喬村 | 07:30 |
| 6832 | 普慢 | 喬村 | 08:20 | 大同 | 10:15 | 終點站 | 大同 | 10:15 |
| 6833 | 普慢 | 大同 | 08:08 | 大同 | 始發站 | 08:08 | 岢嵐 | 14:26 |
| 6834 | 普慢 | 岢嵐 | 15:18 | 大同 | 21:12 | 終點站 | 大同 | 21:12 |
| K177 | 空調快速 | 北京西 | 13:12 | 大同 | 19:25 | 19:35 | 銀川 | 08:25 |
| K178 | 空調快速 | 銀川 | 16:27 | 大同 | 05:40 | 05:52 | 北京西 | 11:48 |
| K218/K219 | 空調快速 | 包頭 | 20:05 | 大同 | 02:58 | 03:07 | 石家莊 | 13:30 |
| K220/K217 | 空調快速 | 石家莊 | 15:35 | 大同 | 01:29 | 01:37 | 包頭 | 07:44 |
| K23 | 快速 | 北京 | 07:45 | 大同 | 13:51 | 14:15 | 二連 | 20:37 |
| K24 | 快速 | 二連 | 00:57 | 大同 | 07:59 | 08:11 | 北京 | 14:04 |
| K263 | 空調快速 | 北京 | 18:48 | 大同 | 00:57 | 01:05 | 包頭 | 07:10 |
| K264 | 空調快速 | 包頭 | 20:16 | 大同 | 02:34 | 02:42 | 北京 | 08:43 |
| K274/K275/K277 | 空調快速 | 呼和浩特 | 20:56 | 大同 | 01:09 | 01:17 | 滿洲里 | 14:30 |
| K278/K276/K273 | 空調快速 | 滿洲里 | 16:11 | 大同 | 06:36 | 06:48 | 呼和浩特 | 11:00 |
| K3 | 快速 | 北京 | 07:45 | 大同 | 13:51 | 14:15 | 二連 | 20:37 |
| K4 | 快速 | 二連 | 00:57 | 大同 | 07:59 | 08:11 | 北京 | 14:04 |
| K43A | 空調快速 | 北京 | 12:03 | 大同 | 18:16 | 18:24 | 嘉峪關 | 20:15 |
| K43B | 空調快速 | 北京 | 12:03 | 大同 | 18:16 | 18:24 | 蘭州 | 15:14 |
| K44A | 空調快速 | 嘉峪關 | 11:50 | 大同 | 13:32 | 13:40 | 北京 | 19:37 |
| K44B | 空調快速 | 蘭州 | 16:16 | 大同 | 13:32 | 13:40 | 北京 | 19:37 |
| K573 | 空調快速 | 北京西 | 20:48 | 大同 | 03:08 | 03:20 | 東勝 | 11:52 |
| K574 | 空調快速 | 東勝 | 19:07 | 大同 | 03:35 | 03:47 | 北京西 | 09:35 |
| K598/K599 | 空調快速 | 包頭 | 16:26 | 大同 | 22:52 | 23:04 | 廣州 | 10:17 |
| K600/K597 | 空調快速 | 廣州 | 14:57 | 大同 | 02:20 | 02:28 | 包頭 | 08:36 |
| K606/K607 | 空調快速 | 大同 | 22:48 | 大同 | 始發站 | 22:48 | 石家莊 | 09:56 |
| K608/K605 | 空調快速 | 石家莊 | 19:25 | 大同 | 06:48 | 終點站 | 大同 | 06:48 |
| K615 | 空調快速 | 北京西 | 15:10 | 大同 | 21:06 | 終點站 | 大同 | 21:06 |
| K616 | 空調快速 | 大同 | 08:33 | 大同 | 始發站 | 08:33 | 北京西 | 14:25 |
| K730/K731 | 空調快速 | 大同 | 12:22 | 大同 | 始發站 | 12:22 | 贛州 | 18:59 |
| K732/K729 | 空調快速 | 贛州 | 10:27 | 大同 | 16:32 | 終點站 | 大同 | 16:32 |
| K7807 | 空調快速 | 大同 | 09:05 | 大同 | 始發站 | 09:05 | 運城 | 20:44 |
| K7808 | 空調快速 | 運城 | 07:09 | 大同 | 18:43 | 終點站 | 大同 | 18:43 |
| K885 | 快速 | 北京西 | 15:27 | 大同 | 21:37 | 21:49 | 銀川 | 10:45 |
| K886 | 快速 | 銀川 | 12:24 | 大同 | 02:00 | 02:10 | 北京西 | 08:10 |
| K89 | 空調快速 | 北京西 | 21:00 | 大同 | 02:58 | 03:06 | 呼和浩特 | 07:20 |
| K891/K894 | 空調快速 | 大同 | 07:32 | 大同 | 始發站 | 07:32 | 杭州 | 14:07 |
| K892/K893 | 空調快速 | 杭州 | 19:00 | 大同 | 22:24 | 終點站 | 大同 | 22:24 |
| K90 | 空調快速 | 呼和浩特 | 21:23 | 大同 | 01:28 | 01:36 | 北京西 | 07:20 |
| T284/T281 | 空調特快 | 包頭 | 10:06 | 大同 | 16:24 | 16:32 | 杭州 | 14:49 |
大同站簡介
大同站是連線京、津、冀、晉、內蒙五省、市、自治區的重要交通樞紐，京包、京原、大張、大秦、北同蒲等五大複線電氣化鐵路和40餘條支線、專用線，在大同境內縱橫交錯，溝通華北、西北和三晉腹地的聯繫。大同站是全國鐵路的特等站，經鐵路抵達全國各地，目前仍是最方便的選擇。
大同樞紐的範圍：從北京方向的巨樂堡,包頭方向的古店,太原方向的韓家嶺,秦皇島方向的大同縣車站以內,總計由17個車站組成。大同、口泉、湖東為三個編組站,其中以大同編組站為主,口泉站有礦山線、專用線等。
大同編組站有大同東場和西場,大同東場有27股道,南、北頭有土駝峰,主要任務是旅客列車到、開兼編、解部分貨物列車和辦理京包直通貨車;大同西場是二級四場,一場是到達場,計12股道,二場是上行到發場,計10股道,三場是調車場,計24股道(尚有8股道未鋪設),設有機械化駝峰,四場是下行到發場,計9股道。口泉編組站為二級三場,一場到達空車列,取送礦山線重、空車,旅客列車到發,兼編組部分上行出發列車,二場是礦山線取回重車的調車到達場,三場是調車兼上行出發場,設有小能力駝峰。湖東站為一級三場,設有小能力駝峰,部分到發線有效長達1700米,能組織開行萬噸單元重載列車。
樞紐內為開行7400噸的重載組合列車,新建了我國第一個組合站。目前大同～北京～秦皇島間開行的組合列車,是由二列普通貨物列車對接組合成一“大列”7400噸的組合列車,為此,需設組合站。樞紐內的組合站位於北環線上,靠近大同東站,鋪設了二股道,包括北環線正線計三股道,站線有效長達2100米,能對接組合萬噸列車。線上路中部設有渡線2組,以便列車轉線,對接組合二列普通貨物列車。組合站設有小站繼電集中,色燈信號。樞紐內共有47個裝車點,其中有13處為整列裝車點,這為多開直達列車和組合列車,加速車輛周轉,提高能力,提供了條件。
大同站歷史
大同站是京包線上的一個大站,1914年京包線修建到大同,當時大同站僅有9股道及裝卸線各一股。至解放初期,大同站也僅有17股道,41組道岔,其中10號道岔僅一組,其餘均是8號道岔。北同蒲線搶修通車後,又鋪設了3股道,計20股道。站線有效長433米,20股道總容量不超過403車。南牽出線347米,北牽出線409米,配有2台小型調車機作業,能力很低。貨運設備當時僅有裝卸線4股道,只能容66車,沒有倉庫設備。客運設備,僅有一座陳舊的木製天橋,候車室很小,僅能容100人。行李房更小,行李經常放在露天保管。辦公用房僅有2間,且破爛不堪。解放後,隨著山西煤炭資源的迅速開發,煤炭外運量迅猛增長。特別是大同鐵路樞紐內,煤炭外運量約占山西煤炭外運量的50%,為適應這一要求,大同樞紐也逐步得到了發展。其發展過程,大致可分為四個階段：
第一階段,即解放初期至1959年。這一階段主要擴建了大同站,新建了旅客站舍,包括候車室、行李房、辦公室、地下通道等;增建了大同西場,到發線有效長延長至850米,增加了股道;大同東場原有20股道,增加到27股道,並修建了土駝峰,擴大了貨場,安裝了電氣集中、色燈信號、半自動閉塞等先進設備,提高了運輸能力。
第二個階段,即1980年前。由於運輸量急劇上升,運能嚴重不足,對大同樞紐再次進行擴建。這次擴建工程規模大,投資多,涉及到大同站、口泉站、平旺站的擴建、改造等三大工程。這三大工程即是:將原來大同酉場,由一個場擴建為二級四場,同時修建了機械化駝峰,從而大大提高了編、解作業能力;將原來口泉站由一個場擴建為二級三場,新修了二個場,修建了小能力駝峰,提高了改編作業能力;將平旺站到發線部分延長,增加了股道,安裝了自動閉塞等設備,大大提高了樞紐綜合運輸能力。由於大同樞紐三大工程如期完成,所以儘管1987年比1953年貨運量增長了20倍以上,仍然確保了晉煤外運任務,特別是近幾年每年平均增長10%的外運量任務。
第三個階段,即1989年前。隨著煤炭工業的迅速發展,對大同樞紐又進行了一系列改造工程,如加速完成了豐沙大雙線電氣化工程;修建了北同蒲電氣化;增建北環線;增設組合站;新建大秦線,並將大秦線始端工程引入大同樞紐;修建了湖東編組站;對韓家嶺站進行技術改造;增建了大同南站等設備。通過以上改造工程後,引入大同樞紐的線路,除包頭方向是單線外,豐沙大、北同蒲、大秦線均是電氣化雙線。由於新修的大(同)準(格爾)線的車流引入大同樞紐,包頭方向亦將修建雙線引入大同樞紐,這樣就大大提高了大同樞紐的綜合運輸能力。
第四個階段,即1989年以後。到2000年,雁北大同地區將產煤1.2億噸,加上新修大準線引入3500萬噸,神(木)朔(縣)線引入3000萬噸運量,合計達1.85億噸需要從大同樞紐轉運出去,辦理出入車數將達41000輛,也就是說2000年運量比1987年增加一倍以上。所以,大同樞紐將有第四個階段較大的擴建工程。主要工程計畫有:大同西編組站上半自動化駝峰;隨著大準線3500萬噸運量引入湖東編組站,將修建大同樞紐東北環線;為了將口泉始發的部分列車引入湖東,將修建口泉到大南的聯絡線;由於大同市的發展,口泉、平旺兩個貨場已滿足不了需要,原大同站的舊貨場改為旅客列車停留的客修線,故將在大同樞紐內新建一個貨場;大同東場改為客運站,主要任務是接發旅客列車,兼辦京包線無作業的直通列車,舊貨場改造為客修線。這樣,大同樞紐內將有三個編組站,一個較大的客運站。目前,正在修建大同站旅客站舍,主體工程已完成。
從大同站的形成、發展來看,令人鼓舞,鐵路運輸有能力能夠按照國家計畫大量外運優質煤,支援祖國各地建設。
大同客站概況規劃中...
【地址】大同御東南部地區開源街附近（馬連莊站位）。【功能】作為為大同市新的客運專用火車站
【概況】新大同站規模為6台12線，新建動車運用所計畫設在新大同站東側。是以後的大西客運專線和大張高速鐵路的車站。
