簡介
增強型衛星運載火箭增強型衛星運載火箭同義詞有加強號衛星運載火箭、ASLV、ASLV火箭，為印度開發的一種大推力衛星運載火箭。是一台五階段固態推進火箭，能將一枚重達150公斤的衛星送至低地球軌道，此火箭為印度太空研究組織(ISRO)在1980年代想要將一顆衛星送入軌道的最初設計。印度太空研究組織沒有足夠的資金負擔加強號衛星運載火箭，最後結束加強號衛星運載火箭的發射。增強型衛星運載火箭是將兩個SLV3火箭的一級發動機作為助推火箭捆綁在SLV3火箭芯級上而構成，全長23.5米，起飛質量39噸,運載能力150公斤。1992年和1994年分別成功發射SORSS-C和SORSS-C2科學衛星。
低成本
為實現運載太陽同步衛星和地球靜止軌道衛星的長期目標，增強型衛星運載火箭（ASLV）成為一種低成本的衛星運載媒介。
五階段固態
ASLV運載火箭使一種五階段固態運載火箭，重約40噸，長約23.8米。捆綁的第一級火箭包括2台相同的固體燃料推進器（同SLV-3火箭推進器類似），火箭的其他分級同SLV-3型火箭相同。因此火箭的載荷提升到了150千克（SLV-3火箭載荷42千克）。閉環導航系統從第二級火箭推進器的點燃到第三級火箭的脫離過程中一直運行著。而SLV火箭採用的則是一種開環系統。
提供技術驗證和支持
4枚發展型火箭的發射試驗正在計畫階段。ASLV項目系列火箭被限制在4枚以內。目的在於掌握固體燃料的聚類引燃和其他關鍵技術，為更大更複雜的主流PSLV火箭提供技術驗證和支持。
驗證平台
IRSO的預算的短缺和能力的不足使得ASLV項目和PSLV項目不能同時進行。因此RASO將ASLV火箭作為一種驗證平台，而不是用於市場上的商業用途。
基本數據
首次試射時間
1987年3月24日。
低軌道載荷
150千克。
射程
400公里軌道。
起飛推力
92780千克力。
總重
41000千克。
直徑
1米。
總長度
23.5米。
出廠價格
900萬美元（1985年幣值）。
發射紀錄
發射紀錄捆綁助推級 (AS-0)
ASLV擁有的兩個捆綁火箭和其主體第一級採用了同樣的推進器。捆綁火箭和主體第一級的推進器都源自於SLV-3型火箭的推進器。然而，捆綁火箭的噴嘴有一個9度的傾斜度，而主體推進器則不是。
ASLV 主體第一級 (AS-1)
ASLV運載火箭主體的第一級採用了SLV-3型火箭的大功率推進器。在捆綁火箭燃燒了49.2秒後，主體第一級火箭於49秒的時候點火（計時可能因實際情況而不同）。主體第一級的噴嘴同中級部分一起為TVC服務。
ASLV 主體第二級(AS-2)
主體第二級火箭的推進器也採用了SLV-3火箭第二級推進器的功率增強型。其中，固體燃料推進劑的成分有所改變。同SLV-3型火箭推進劑的顆粒裝特性被保留，但是鋁含量卻從12%增加到了18%，同時碳/酚醛材料層也進行了增厚，從而能夠抵禦更多的腐蝕。
ASLV 主體第三級(AS-3)
此級火箭的推進器是唯一的一個採用SLV-3火箭推進器的。
ASLV 主體第四級 (AS-4)
此級火箭的推進器採用的SLV-3火箭第四級推進器的功率增強型。通過凱芙拉爾-49材料替換原來的玻璃纖維增強塑膠作為保護外套材料，火箭的重量得到減少。而通過對燃料倉的輕微拉長則為火箭提供了額外45千克燃料的空間，並且使用了一個短型噴嘴作為空間上的彌補。
背景資料
發展歷程
印度自1947年獨立以來，一直將發展空間技術作為邁向世界大國、體現綜合國力、加快科技發展的重要步驟。
印度的空間研究計畫在1962年啟動。
1970年，印度空間研究組織（ISRO）在班加羅爾成立。
經過40多年的發展，印度已經具備了設計製造衛星和用國產火箭將其送入太空的能力。
印度逐步積累了實現自主載人航天飛行所需要的關鍵技術和基礎設施，距離載人航天飛行的目標也逐步縮短。
在運載火箭方面，印度從1973年開始研製運載火箭，其間經歷了從小推力到大推力、從液體推進到固體推進、從無發射能力到滿足本國衛星發射需求，並進軍國際商業衛星發射市場的過程。
印度已研製成四種運載火箭：“衛星運載火箭”（SLV-3）、“增強型衛星運載火箭”（ASLV）、“極軌衛星運載火箭”（PSLV）和“地球同步軌道衛星運載火箭”（GSLV）。其中，GSLV未來將用作載人航天運載器，將印度航天員送上太空。
在航天發射場方面，印度建設了維克拉姆•薩拉巴航天中心和薩迪什•達萬航天中心。此外，印度還建設了本國的航天員培訓中心，藉助俄羅斯的幫助培訓航天員。2007年，印度發射並回收了一個550千克的太空艙，為載人飛船的研製獲得了重要的數據。
印度在月球探索方面取得了巨大的成就，為載人航天飛行積累了一定的技術基礎。2008年10月22日，印度成功發射了“月球初航”1探測器，開啟了機器人月球科學探索任務，為印度未來的載人登月做前期準備。2009年9月，雖然“月球初航”1探測器因為故障提前結束任務，其探測任務基本完成。在“月球初航”1任務中，印度進一步提高了通信、遙控和遙測信號的接收能力，驗證了月球探測衛星的集成、測試和發射能力，實現了科學有效載荷、衛星平台、運載火箭與地面支持系統之間的協同工作能力，從而實現了在軌試驗、任務數據的快速查閱和套用。
現狀及發展成果
印度載人航天的發展規劃已經制定，工程建設已進入初步實施階段，並取得了階段性的成果。
2008年5月，ISRO首次提出2015年實施載人航天飛行，將其作為重點發展計畫納入“十一五”航天發展規劃中。2009年2月，印度空間委員會正式批准了ISRO制定的載人航天發展計畫，並具體明確了印度載人航天飛行的實施步驟。
印度載人航天飛行將分兩個階段實施：第一階段將在2013~2014年執行一次不載人的飛行任務，第二階段將在2014~2015年執行一次搭載2人的載人航天飛行任務。
印度將投資25億美元，用於載人航天系統工程的項目啟動、研製和飛船發射。
印度“十一五”規劃航天預算是“十五”期間的3倍，達到100億美元。ISRO將在其“十一五”航天發展規劃中開展與載人航天相關的科研工作，從而為首次載人航天飛行奠定技術基礎。
印度在載人航天關鍵技術領域有了一定的積累，已經掌握低溫火箭發動機技術和返回艙技術等關鍵技術。
還有多項關鍵技術有待研發，包括安全性和可靠性更強的載人運載火箭、生命支持系統、救生和返回系統和任務管理控制系統等，某些系統甚至還處在概念設計階段。為了在2015年實現載人航天飛行，印度陸續形成了各載人航天分系統的建設思路，具體的設計建造工作也取得了一定的進展。
在載人飛船方面，印度的發展思路是在俄羅斯“聯盟”飛船的基礎上進行改進。
印度首艘載人飛船的設計細節（2009年2月）：飛船重約3噸，能夠搭載3名航天員，升級型號還將具備交會對接能力。根據印度公布的載人飛船示意圖不難看出，印度載人飛船與俄“聯盟”飛船的外形非常相似。在運載火箭方面，印度的發展思路是自主發展低成本的“靜地軌道衛星運載火箭”。ISRO目前正在著力研發其下一代運載火箭——“靜地軌道衛星運載火箭”3（GSLV-3）。GSLV-3能發射4噸重的有效載荷進入低地球軌道。火箭有望在2010~2011年進行首次發射。印度未來很有可能使用GSLV-3作為載人運載火箭。在航天員選訓方面，印度的發展思路是藉助俄羅斯豐富的航天員訓練經驗，快速建立本國的航天員隊伍。2008年，印度宣布將在班加羅爾建造一個航天員訓練中心，希望得到俄羅斯的幫助。此外，ISRO還將在薩迪什•達萬航天中心（SDSC）建造一個新的航天發射工位，用於2015年的載人航天飛行任務。
發展趨勢
在載人航天領域，印度在太空飛行器研發和航天員培訓方面與俄羅斯合作。2008年12月5日，俄總統梅德韋傑夫在印度期間，ISRO與俄聯邦航天局簽署了一份關於載人航天飛行領域聯合行動的諒解備忘錄。根據該備忘錄，俄、印兩國航天領域的專家將在“聯盟”飛船的基礎上研製印度首艘載人飛船。
在月球探索領域，印度選擇與美、俄、歐共同合作。“月球初航”探月任務是印度成功主導的一次月球探索領域的國際合作。美、英、德等國為“月球初航”探測器提供探測儀器，對月球實施聯合探測，所獲得的數據由參與國共享。在其“月球初航”2任務中，俄羅斯將參與。“月球初航”2任務包括1個繞月探測器、1個著陸器和1個月表漫遊車。其中，著陸器由俄羅斯提供，月球漫遊車由俄羅斯和印度共同研製。
2007年1月，印度發射並回收了一個550千克的太空艙。該太空艙只是一個獨立的艙段，主要驗證飛船再入大氣層所需的耐高溫材料技術和姿控技術，沒有對生命保障系統進行試驗。印度載人飛船還處在初步設計階段，GSLV-3運載火箭的成功與否尚存在不確定性。
