塞斯納C-172

塞斯納C-172

塞斯納C-172是歷史上最成功生產量最多的小型飛機。

塞斯納172型是一個單引擎四座位的小型飛機，有空中之鷹的稱號，也是受歡迎的教練機。它由1956年至今生產超過42,500架。
類型 私人輕型飛機 生產公司 塞斯納 服役 1956年 生產數量 42,500+ 發展自 塞斯納C-170 乘員： 1 人 載客量： 3 人 長度： 27 ft 2 in（8.28 m） 翼展： 36 ft 1 in（11.0 m） 高度： 8 ft 11 in（2.72 m） 翼面積： 174 ft²（16.2 m²） 翼剖面： NACA 2412 空重： 1,620 lb（736 kg） 最大起飛重量： 2,450 lb（1,113 kg） 發動機： 1×Lycoming IO-360-L2A 橫式-4缸 發動機， 160 hp（120 kW） at 2,400 rpm 性能最大空速限制： 163 knots （187 mph, 302 km/h） 最高速度： 123 knots （141 mph, 228 km/h） 于海平面 航程： 687 nm（790 mi, 1,272 km）at 60% power at 10,000 ft (3,040 m) 實用升限： 13,500 ft（4,116 m） 爬升率： 720 ft/min（3.7 m/s）類型 私人輕型飛機 生產公司 塞斯納 服役 1956年 生產數量 42,500+ 發展自 塞斯納C-170 乘員： 1 人 載客量： 3 人 長度： 27 ft 2 in（8.28 m） 翼展： 36 ft 1 in（11.0 m） 高度： 8 ft 11 in（2.72 m） 翼面積： 174 ft²（16.2 m²） 翼剖面： NACA 2412 空重： 1,620 lb（736 kg） 最大起飛重量： 2,450 lb（1,113 kg） 發動機： 1×Lycoming IO-360-L2A 橫式-4缸 發動機， 160 hp（120 kW） at 2,400 rpm 性能最大空速限制： 163 knots （187 mph, 302 km/h） 最高速度： 123 knots （141 mph, 228 km/h） 于海平面 航程： 687 nm（790 mi, 1,272 km）at 60% power at 10,000 ft (3,040 m) 實用升限： 13,500 ft（4,116 m） 爬升率： 720 ft/min（3.7 m/s）

C-172空中之鷹
C-172G
塞斯納 172R 傳統式儀錶板 C-GLFC
塞斯納 172RG
塞斯納 172E塞斯納C-172是歷史上最成功生產量最多的小型飛機。首架飛機於1956年交付，直到今天C-172仍在投產中，其主要競爭對手是Beechcraft的musketeer ，Piper的Cherokee及Grumman公司的AA-5系列。
初期
早期的C-172參照塞斯納C-170及標準的三輪傳動裝置飛機，單是在1956年已出售超過1400架。早期的172型與170型十分相似，具有相同機身，最大起飛重量為2200磅。後來重新設計成前三點起落架，增加後窗以改良飛行員的視野，成為一架能夠360度觀察四周環境的飛機。
中期
C-172A引入了可移動的尾翼及方向舵及向後傾的機尾，而172B則改變了儀器設備，從此型號開始得到空中之鷹的稱號。172D降低了機身的高度，172F加入了電力襟翼。在1968年，塞斯納公司開始停產初期的172型，並設計了172J型，而172J型將會成為全新的塞斯納C-177。後來由於塞斯納取消了與引擎公司的契約，塞斯納C-172J需要重新更換引擎。引擎由原來的145馬力更換為150馬力。
後期
塞斯納172型是一個單引擎四座位的小型飛機，有空中之鷹的稱號，也是受歡迎的教練機。它由1956年至今生產超過42,500架塞斯納172型是一個單引擎四座位的小型飛機，有空中之鷹的稱號，也是受歡迎的教練機。它由1956年至今生產超過42,500架

C-172R於1996年投產，推力為160馬力，最大起飛重量提升至2450磅。172R型是現代化的小型飛機，加入了標準的無線電設備及隔音設備。C-172SP型是172系列最現代化的機型，於1998年投產，推力為180馬力，比R型高出20馬力，最大起飛重量提升至2550磅，此型號能加裝G1000玻璃駕駛艙。
軍用
T-41
T-41是C-172的衍生型號，廣泛地被美國空軍及美國陸軍用作教練機，於1997年停產。 T-41的使用國包括：
哥倫比亞
C-172GC-172G

菲律賓
泰國
美國
土耳其
希臘
烏拉圭
著名C-172飛行
1987年，一名年輕德國飛行員馬蒂亞斯·魯斯特租了一架C-172，在沒有許可的情況下由赫爾辛基飛至蘇聯上空並降落於紅場附近，途中沒有蘇聯空軍阻止，這便是著名的紅場事件。
2002年1月5日，美國高中學生查理·J·比索偷取了一架C-172飛機並墜毀於佛羅里達州坦帕的美國高塔銀行附近，而他本人也在此事件中死亡。
塞斯納 172R 傳統式儀錶板 C-GLFC塞斯納 172R 傳統式儀錶板 C-GLFC

G1000玻璃駕駛艙[2]於2005年安裝在172R及172SP上。G1000取替了傳統的儀表，改由兩個12吋液晶螢幕顯示器。這使了飛行員在操作上更加方便，而兩個液晶螢幕顯示器是可以互相轉換的。在正常設計中，左方液晶螢幕顯示器是用來顯示高度、速度以及姿態的主要飛行儀器(PFD，primary flight display)及。而右方的則用作多功能顯示(MFD，multi-function display)。
乘員： 1 人
塞斯納 172RG塞斯納 172RG

載客量： 3 人
長度： 27 ft 2 in（8.28 m）
翼展： 36 ft 1 in（11.0 m）
高度： 8 ft 11 in（2.72 m）
翼面積： 174 ft²（16.2 m²）
翼剖面： NACA 2412
空重： 1,620 lb（736 kg）
最大起飛重量： 2,450 lb（1,113 kg）
發動機： 1×Lycoming IO-360-L2A 橫式-4缸 發動機， 160 hp（120 kW） at 2,400 rpm
性能
最大空速限制： 163 knots （187 mph, 302 km/h）
塞斯納 172E塞斯納 172E

最高速度： 123 knots （141 mph, 228 km/h） 于海平面
航程： 687 nm（790 mi, 1,272 km）at 60% power at 10,000 ft (3,040 m)
實用升限： 13,500 ft（4,116 m）
爬升率： 720 ft/min（3.7 m/s）

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