垂直推力發動機
正文
它有時還提供增壓後的空氣流，藉以吹除襟翼上的邊界層，增加起飛時機翼的升力。為了實現垂直或短距起落飛行，要求發動機重量輕、尺寸小和推力大，需要採用許多先進技術。獲得垂直升力有不同的方法，因而也有不同的發動機方案。升力噴氣發動機 這種發動機垂直安裝在飛機上，僅在起飛、降落和懸停時短時間開動。它在飛機平飛時並不工作，成為飛機的額外載荷。因此要求它的推重比儘可能大，同時還要求它儘可能短，以利於在機身中垂直安裝。已研製成功的升力發動機推重比達16～20。這是靠發動機冷端部件廣泛採用非金屬材料、簡化結構和附屬檔案系統而得到的。
推力換向發動機 這種發動機既能供給飛機垂直升力又能供給飛機平飛推力。起飛時發動機提供垂直方向的推力,然後推力方向逐漸轉向水平,飛機進入水平飛行。推力方向是靠偏轉發動機的排氣流方向來改變的。偏轉排氣流可用偏流器或用2～4個可轉動噴管來實現。英國垂直起落的“鷂”式戰鬥機用的發動機就是推力換向發動機。它是一種帶有 4個可轉動噴管的渦輪風扇發動機，前2個噴管排出外涵氣流，後2個噴管排出渦輪後的燃氣。
升力風扇 它裝在飛機機翼或機身的垂直管道內，由機械或燃氣驅動，向下排出大量空氣流以產生垂直升力。它由於體積大和安裝困難，尚處於研究階段。
