國家鐵路

國鐵，又稱國營鐵路、國有鐵路，可以指任何由國家經營之鐵路業者或業務，大多負責城際間的客運與貨運服務。其相對詞為私鐵。

鐵路簡介

國家鐵路：簡稱國鐵，各國都是由中央政府主管部門管理的鐵路，區別於地方鐵路及工廠自備鐵路線。在中國，國鐵主管部門先是鐵道部，後是發改委國家鐵路局。

由於國家鐵路的性質十分重要，因此對國家鐵路的管理不僅僅是行政管理，而且國家還要求鐵道部對國家鐵路實行高度集中、統一指揮的運輸管理體制，這就是把國家鐵路的一部分業務管理權交給了國務院鐵路主管部門。

車站數量

截至2008年，國家鐵路車站5470個，其中，特等站50個、一等站236個、二等站362個、三等站936個。　車站中，辦理客運業務的1753個，辦理貨運業務的2923個，辦理貨櫃業務的398個。

運輸生產

旅客運輸

截至2011年，國家鐵路旅客傳送量179199萬人，比上年增長8.8%；旅客周轉量9582.71億人公里，比上年增長9.8%。

貨物運輸

截至2011年，國家鐵路貨運總傳送量（含行包運量）329535萬噸，比上年增長6.5%；貨運總周轉量（含行包周轉量）27631.67億噸公里，比上年增長6.5%。貨物傳送量328136萬噸，比上年增長6.5%；貨物周轉量27296.49億噸公里，比上年增長6.5%。行包傳送量1399萬噸，比上年增長5.0%；行包周轉量335.17億噸公里，比上年增長7.7%。

換算周轉量

國家鐵路換算周轉量37214.37億噸公里，比上年增長7.4%。

運輸收入

國家鐵路完成運輸總收入5035.8億元，比上年增加545.0億元、增長12.1%。其中：貨物運費收入2211.1億元，比上年增加213.4億元、增長10.7%；旅客票價收入1607.0億元，比上年增加262.1億元、增長19.5%；其他收入533.8億元，比上年增加39.1億元、增長7.9%；建設基金683.9億元，比上年增加30.4億元、增長4.7%。

運輸效率

長吉鐵路

國家鐵路（不含控股合資鐵路）日均運用機車14859.6台，比上年增加591.0台、增長4.1%；機車總走行公里29.85億公里，增加0.79億公里、增長2.7%；貨運機車日車公里494公里，延長5公里、增長1.0%；貨運列車平均總重3508噸，提高41噸、增長1.2%；貨運機車日產量138.5萬噸公里，提高3.5萬噸公里、增長2.6%。全國鐵路日均裝車完成168663車，比上年增加11386車、增長7.2%；國家鐵路貨車平均靜載重完成63.6噸，提高0.5噸；貨車周轉時間完成4.45天，縮短0.03天。

基本建設

更新改造

2011年，國家鐵路更新改造完成投資245.76億元。國家鐵路完成投資中，運輸設備更新改造完成投資199.94億元。部管項目完成39.40億元；局管項目完成160.53億元，生產性投資占95.7%。

移動設備

截至2011年，國家鐵路機車擁有量達到1.96萬台，比上年增加1241台，其中和諧型大功率機車5052台，比上年增加1680台。

機、客、貨車擁有量

國家鐵路客車擁有量達到5.28萬輛，比上年增加2447輛；其中空調車3.90萬輛，占73.8%，比上年提高3.6個百分點。國家鐵路貨車保有量達到649495輛，比上年增加27211輛。

勞動效率

勞動用工

2011年，國家鐵路從業人員為214.39萬人，同比增加2.98萬人。其中，運輸業從業人員為156.32萬人，同比增加5.83萬人。

勞動生產率

2011年，國家鐵路運輸業勞動生產率分別完成33.31萬元/人、246.18萬換算噸公里/人，同比分別增長12.1%、7.3%。

各國國鐵

國家	公司	備註
日本	日本國有鐵道	自1987年4月1日起由公司化的JR集團所取代。日語語境下的國鉄多指此
大韓民國	韓國鐵道公社
朝鮮民主主義人民共和國	朝鮮民主主義人民共和國鐵道省
法國	法國國家鐵路
西班牙	西班牙國家鐵路
中華人民共和國	中國鐵路總公司	2013年以前為中華人民共和國鐵道部。中國大陸語境下的國鐵多指此
菲律賓	菲律賓國家鐵路
泰國	泰國國家鐵路局
馬來西亞	馬來亞鐵道公司
印度	印度鐵路公司
土耳其	土耳其國家鐵路
英國	英國鐵路	自1963年1月1日起由公司化的英國鐵路局所取代。1994-1997年之間，英國鐵路局改為民營化
德國	德國鐵路	自1994年1月1日起由原先兩德的國鐵合併成立，營運型態改為股份公司
荷蘭	荷蘭鐵路
比利時	比利時國家鐵路
俄羅斯	俄羅斯鐵路
盧森堡	盧森堡國家鐵路
葡萄牙	葡萄牙鐵路
瑞士	瑞士聯邦鐵路
奧地利	奧地利聯邦鐵路
丹麥	丹麥國家鐵路
挪威	挪威國家鐵路
瑞典	瑞典鐵路	自2001年1月1日起，管理機構的客運部門正式轉變為股份公司
美國	美鐵
加拿大	加拿大國家鐵路公司