坑線設於非工作幫上稱固定坑線,坑線設於工作幫上稱移動坑線.固定坑線在生產中不受工作幫推進的影響,生產中不需要定期移設,線路質量好.但礦床埋藏條件及水文,工程地質條件要清楚,並應有確定的最終邊幫位置.
固定坑線開拓運輸系統
圖15-24所示為鐵道固定折返坑線開拓運輸系統,設有運輸坑線的一側邊幫是固定的,另一側為工作幫,其工作線不斷推進.當-h工作水平的工作線推出一定寬度以後,可以掘進從-h水平到-2h水平的入車溝和-2h水平的開段溝(圖15-24b),掘完-2h水平開段溝的全部長度後(圖15-24c),就完成了-2h水平的開拓準備工作.
其一般程式為:
①上部水平工作線向前推進,通常稱推幫,為掘進新水平的入車溝和開段溝創造條件.工作線的推進量l由圖15-24中1-1剖面可求得為
l≥Bmin+h(cot+cot),m(15-8)
式中Bmin——最小平盤寬度,m;
h——新開拓準備水平的台階高度,m;
——剝采工程延深角,(°);
——台階坡面角,(°);
②新水平(圖15-24c中的-2h水平)開段溝全長拉通之前,需創造其上部-h水平的平盤線路與固定幹線的聯接條件,因而應加大-h水平一端的括幫推進量,以建立從固定幹線-h水平平盤的端部環線.
③掘進新水平的入車溝和開段溝
當露天礦較長的情況下,為保證新水平入車溝和開段溝的掘進,上部水平的工作線推進可先集中在某一段上,隨著新水平開段溝延長,然後再推進其它部分工作線.
2)移動坑線
圖15-26,工作幫一側設有運輸坑線,整個台階被劃分為二個分台階,俗稱三角掌子.隨著工作幫上,下二分台階工作線推出一定距離之後,開始掘進-h到-2h水平的入車溝和-2h水平的開段溝(圖15-26b).接著將上述溝道位於工作幫一側的工作線推進一定距離後,開始向著反方向延長-2h水平的開段溝,如圖15-26c.
移動坑線開拓運輸系統情況下,由於存在幹線平盤,上部水平為保證新水平開拓準備所需的工作線推進量較大,其值可計算如下(見圖15-26剖面1-1):
l≥Bmin+BTmin+h(cot+cot)
式中BTmin——幹線平盤最小允許寬度,m;
