管轄範圍
哈局辦公大樓發展歷程
哈爾濱鐵路局隸屬於中國鐵路總公司，其前身是沙俄在我國東北修建的中東鐵路(全長2489公里，1898年始建，1903年正式運營)，至今已有百年歷史，大致分為三個歷史時期。1903年至1935年為中東鐵路和民國鐵路時期；1935年至1945年為偽滿鐵路時期；1945年日本侵略者投降後，哈爾濱鐵路真正回到中國人民的手中，1946年至今為人民鐵路時期。今天的哈爾濱鐵路局是由其前身哈爾濱鐵路局和齊齊哈爾鐵路局合併而成的。
哈爾濱鐵路局在合併前管轄哈爾濱鐵路分局、牡丹江鐵路分局、佳木斯鐵路分局，管轄範圍西至安達站，北至北安站，南至雙城堡站，東至綏芬河站，下轄哈爾濱站、牡丹江站、佳木斯站等。
齊齊哈爾鐵路局在合併前管轄齊齊哈爾鐵路分局、白城鐵路分局、加格達奇鐵路分局、海拉爾鐵路分局、伊圖里河鐵路分局，管轄範圍西至滿洲里站，北至漠河站，南至太平川站，東至安達站，下轄齊齊哈爾站、大慶站、讓湖路站、滿洲里站、海拉爾站、白城站、加格達奇站等。
1983年齊齊哈爾鐵路局撤銷併入哈爾濱鐵路局，其管轄下的除白城鐵路分局劃歸瀋陽鐵路局外，其餘四個鐵路局均併入哈爾濱鐵路局。最終形成今天的格局。
管理設施
哈局特等站—哈爾濱站主要信號設備有：電氣集中車站463個，非電氣集中車站1個，自動閉塞線路1698.6公里，半自動閉塞4980.8公里。
哈局特等站—齊齊哈爾站基本建設投資完成184634萬元，其中鐵道部投資完成137802萬元，完成鐵道部計畫的102.2%；更新改造投
資完成90357萬元，其中運輸設備更新改造完成84243萬元，完成計畫的99.9%；大修支出165617萬元。
派出機構
直屬站段單位 哈爾濱鐵路局，簡稱“哈局”。管內下轄哈爾濱鐵路安全監察室、齊齊哈爾鐵路安全監察室、牡丹江鐵路安全監察室、佳木斯鐵路安全監察室、海拉爾鐵路安全監察室，共5個鐵路安全監察室。哈爾濱鐵路局機關設25個處室，其中列入機關限額內編制的20個，列入限額外編制的5個。學會、協會2個，派出機構1個，局直機構、直屬單位56個，附屬單位41個。全局共有556個基層站、段、廠、院、校。
特等站4個：哈爾濱站、齊齊哈爾站、牡丹江站、佳木斯站
機務段5個：哈爾濱機務段、齊齊哈爾機務段、牡丹江機務段、佳木斯機務段、三棵樹機務段（客車段）。
車務段9個：哈爾濱車務段、齊齊哈爾車務段、牡丹江車務段、佳木斯車務段、大慶車務段、雞西車務段、綏化車務段、海拉爾車務段、加格達奇車務段。
客運段4個：哈爾濱客運段、齊齊哈爾客運段、牡丹江客運段。
車輛段4個：哈爾濱車輛段、齊齊哈爾北車輛段（客車段）、齊齊哈爾南車輛段（貨車段）、三棵樹車輛段。
供電段3個：哈爾濱供電段、齊齊哈爾供電段、牡丹江供電段。
工務段9個：哈爾濱工務段、齊齊哈爾工務段、牡丹江工務段、佳木斯工務段、大慶工務段、雞西工務段、綏化工務段、海拉爾工務段、加格達奇工務段。
電務段4個：哈爾濱電務段、齊齊哈爾電務段、牡丹江電務段、海拉爾電務段。
大型機械化維修段1個：哈爾濱大型機械化維修段。
房產建築段5個：哈爾濱房產建築段、齊齊哈爾房產建築段、牡丹江房產建築段、佳木斯房產建築段、海拉爾房產建築段、。
通信段1個：哈爾濱通信段。
機構改革
2005年3月18日0時起，鐵道部將全國15個鐵路局所下轄的41個鐵路分局全部裁撤。將原鐵路分局所管轄的站段單位，劃歸鐵路局直屬管轄。哈爾濱鐵路局下轄的5個鐵路分局：哈爾濱鐵路分局、齊齊哈爾鐵路分局、牡丹江鐵路分局、佳木斯鐵路分局、海拉爾鐵路分局被裁撤，分別更名為哈爾濱鐵路辦事處、齊齊哈爾鐵路辦事處、牡丹江鐵路辦事處、佳木斯鐵路辦事處、海拉爾鐵路辦事處。
哈局之最
1.哈爾濱鐵路局是全國鐵路局地理位置最北，冬季氣溫最低的一個局。2.哈爾濱鐵路局是全國鐵路局管理最為嚴格的鐵路局。
哈爾濱鐵路局建築位於哈爾濱市南崗區西大直街51號，原為中東鐵路管理局辦公大樓舊址，俗稱"大石頭房子"，當時是哈爾濱最大的一棟公共建築，屬新藝術磚石混合結構建築的典範。建築面積2.33萬平方米。建於1902年，於1904年建成，而1905年前後3次被義和團運動的大火焚燒，1906年重修，為俄羅斯新藝術建築風格。由6棟相對獨立的樓房，通過過街樓組成"日"字形群體。正樓3層，配樓2層，牆面用不規則的青石板飾面，工藝精湛。
