![吳大中[革命戰士吳大中]](/img/e/d21/nBnauM3X4gDO0czMxIDN2kTO0UTMyITNykTO0EDMwAjMwUzLyQzL3AzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLwE2LvoDc0RHa.jpg "吳大中[革命戰士吳大中]")
個人事件
1964年8月2日，美國政府為挽救在越南戰場上的慘痛失敗，為侵略戰爭升級找藉口，在中央情報局的精心策劃下，一手製造了震驚世界的“北部灣事件”，除派遣大批部隊開進南越擴大戰爭外，全面開展了以“南打北炸”為特徵的侵越戰爭。在越南人民“保衛北方，解放南方，統一祖國”的偉大鬥爭處於危難之際，為保衛世界和平，支援越南人民的抗美救國鬥爭，應胡志明主席和越南民主共和國的請求，我國政府先後派出數十萬中華優秀兒女奔赴越南，同兄弟的越南人民一道抗擊美國侵略者。
根據中央軍委命令，以鐵道兵加強第二師和第13師組建成援越抗美部隊第一、六支隊，總兵力共64547人，從1965年6月26日開始，分批從友誼關、河口、那發三個陸路口岸，秘密開赴援越抗美戰場，投入血與火的戰鬥。
一支隊擔負河內至友誼關、河內至老街、東英至太原及克夫至太原四條鐵路的反空襲搶修任務。在敵機頻繁瘋狂轟炸破壞下，一支隊指揮員以高度的愛國主義和國際主義精神，前赳後繼、一往無前，不怕犧牲、頑強戰鬥、隨炸隨修、連炸連修，使營區鐵路成為真正的炸不斷打不爛的鋼鐵運輸線。不但保障了戰時鐵路暢通，還先後完成了101項新建、改建、搶修鐵路共948公里的鐵路保障任務，並將河內至友誼關鐵路建成世界上第一條三條軌的鐵路。從而根本上改善了越北的鐵路運輸網，保證越南抗美救國戰爭的戰時鐵路運輸，確保我國支援越南的大量戰爭物資不斷源源南運。
六支隊先後搶建了越西北地區8、10、12號公路，這三條公路從中越邊境穿過越北海拔2500米以上的黃連山，和高達3148米號稱東南亞第一高峰的潘士朋峰，進入越西北的崇山峻岭，跨過萊州河，經過奠邊府，穿過布會贊山的原始森林，直達越老（撾）邊境的西莊山口，將舉世聞名的戰時秘密通道“胡志明小道”拓寬成可通行炮車坦克的兩車道。六支隊指戰員以大無畏的革命英雄主義氣概在大亞熱帶原始森林崇山峻岭中，斷崖劈嶺，削崗填窪，砌涵架橋，修築路基，戰勝敵機的襲擾破壞，建成了三條全長434公里的戰略公路，擴大了越南後方的戰略縱深，改善了長期封閉的越西北的公路交通，支援了越南南方的抗美救國鬥爭。
第一、六支隊在完成鐵路、公路的搶修搶建任務中，英勇的抗擊敵機的轟炸破壞，廣泛開展了交通沿線的對空作戰。先後對入侵管區的39000餘架次的敵機，在高炮部隊配合下，用高射機槍集中火力打擊敵機，組織對空作戰781次，擊落敵機213架，擊傷敵機235架，俘虜美軍飛行員12人。有效地掩護了沿線人民民眾和部隊的安全，狠狠地打擊了美帝空中強盜的囂張氣焰。
一、六支隊在實戰過程中，戰場條件十分嚴峻，越北的旱季驕陽似火，熱浪滾滾，氣溫常在45度以上，地面達65度以上，穿著膠鞋踏上幾步就會變形，在烈日下工作，汗流浹背，皮膚常被灼傷；一到雨季則雷電轟鳴、大雨傾盆，整天烏雲壓頂，雲霧繞繚，癉癘橫行，長期陰濕，百分之七十以上的戰士陰部發炎得了“爛襠病”；一進入工區，就會遭到“陸海空”三軍（蚊子、螞蟥、馬蜂）的連續襲擊，尤其是吸血的旱螞蟥（山蛭）無處不在無時不在，毒蛇、老鼠、蚊蟲晝夜襲擾；住所是以竹片為牆，蒿草為頂的工棚；生活物資從祖國運到工地，經過高溫蒸發，肉腐菜爛，只能吃經過蒸餾的脫水菜，有如乾柴，難以下咽，且維生素脫失，很多戰士得了夜盲症。在這樣惡劣的條件下，部隊發揚艱苦奮鬥的光榮傳統，歷經艱險終於戰勝了面臨的重重考驗。
個人成就
參戰部隊繼承發揚了我軍革命英雄主義精神，湧現出許多先進集體和英雄模範人物。五年中有兩個營、兩個連隊受到中央軍委嘉獎；56個單位榮立集體二等功，660個單位榮立集體三等功，有12人榮立一等功，73人榮立二等功，13215人榮立三等功；有501名同志英勇獻出了寶貴的生命。越南政府給每位參戰人員頒發了由范文同總理親自簽名的“團給戰勝美帝徽章”及榮譽證書、“八五”決戰決勝紀念章。
鐵道兵援越抗美部隊出國最早、回國最晚，為越南人民抗美救國鬥爭的勝利做出了重要貢獻，受到了越南人民和政府的高度讚揚和愛戴，將永載史冊。
