建設背景
合福高鐵開通運營後，合肥米字型高鐵完成一塊重要拼圖——也是安徽形成首條南北高鐵縱貫線，以合肥為中心的“1、2、3、4、5小時高鐵都市經濟圈”得以確立，合肥躍步成為名副其實的高鐵樞紐。商合杭高鐵開建、合安九高鐵擬建、還有鄭合高鐵、合蚌連高鐵等線路在規劃中，高鐵建設步伐從未止步，合肥米字型高鐵放射網正由藍圖變為現實，合肥鐵路樞紐的地位將越來越強。
至2015年合肥南站是國家高速鐵路網京福線（北京-福州）、滬漢蓉線（上海-武漢-成都）、商合杭線（商丘-合肥-杭州）、合安九線（合肥-九江）等多條客運專線及城際高速鐵路的交會節點，合肥南站已由單一的途經站發展演變為多條高速鐵路和城際鐵路匯集的巨型樞紐站。
根據《中長期鐵路網規劃（2008調整）》規劃，合肥都市圈將重點打造以高速鐵路和城際鐵路為骨幹的區域快速軌道運輸系統高速鐵路形成“米”字形總體布局，包括滬漢蓉高鐵、京福高鐵、合九高鐵、商杭高鐵、合蚌連高鐵等。
建設意義
合蚌連高鐵設計將在定遠接上京滬高鐵，皖東北和蘇北民眾不僅可以乘高鐵到達合肥，武漢，廣州，深圳，還可以經過定遠聯絡線到達江浙滬與福建等地，也為安徽與江蘇的縣縣通高鐵邁出了很大的一步。
正式提出
2015年年3月2日上午，安徽省委常委、常務副省長詹夏來帶隊拜訪了國家交通運輸部副部長、國家鐵路局局長陸東福,就“合肥—新沂—連雲港高速鐵路”、“安康—襄樊—六安—合肥—滁州—南通—上海高速鐵路”等我省“十三五”及中長期規劃項目進行了會談。安徽省政府副秘書長李必方，安徽省發展改革委主任張韶春、副主任張天培，合肥市長張慶軍，安徽省投資集團控股有限公司集團公司副總經理楊俊社參加會議。
陸東福要求，安徽省規劃的項目，要結合長江經濟帶等國家發展戰略做進一步研究，要滿足地方經濟社會發展的需要，要從建立現代化綜合交通運輸體系角度認真謀劃。陸東福表示，國家鐵路局在研究鐵路“十三五”規劃時，將充分徵求我省的意見，促進安徽省鐵路快速建設。
線路規劃
根據安徽省投資集團控股有限公司於2015年3月2日召開的會議規劃路線初步定位為合肥—泗縣—新沂—連雲港高速鐵路；
合連鐵路部分線路圖示合肥-連雲港鐵路是合肥-青島高速鐵路的一部分。根據規劃，該項目全長約310千米，其中安徽省境內長約220千米。按照客運專線設計，設計行車速度為350千米/小時。線路起自合肥，在新沂接入徐連客運專線至連雲港，接在建青連鐵路延伸至青島，該鐵路的建設將大大縮短合肥與皖北地區、蘇北地區、山東半島的時空距離，對完善安徽省鐵路布局，加強互通互達，方便民眾出行和開展區域交流都具有十分重要的戰略意義。
最新進展
2015年8月7日，中鐵第四勘察設計院線路主管處總宋文祥、線路總體江黎明等專家一行10人到明光市調研，就新建合肥-新沂鐵路項目規劃徵求意見。
合肥-新沂鐵路是合肥-連雲港-青島高速鐵路的一部分。根據規劃，該項目全長約310千米，其中安徽省境內長約220千米。按照客運專線設計，設計行車速度為350千米/小時。線路起自合肥，泗縣、宿遷，在新沂接入徐連客運專線至連雲港，接在建青連鐵路延伸至青島，該鐵路的建設將大大縮短合肥與皖北地區、蘇北地區、山東半島的時空距離，對完善安徽省鐵路布局，加強互通互達，方便民眾出行和開展區域交流都具有十分重要的戰略意義。
8月6日，中鐵第四勘察設計院線路專業總工程師宋文祥一行就新建合肥-新沂高速鐵路泗縣段線路規劃到我縣徵求意見。縣長王法立，縣人大常委會主任劉中平，縣政協主席孫茂盛，縣委常委、常務副縣長王春峰，縣委常委、副縣長崔慶民出席徵求意見座談會，並與專家們交流了意見。市鐵辦，縣發改委、規劃局、國土局、交通局、水利局、文廣新局、林業局、環保局等單位主要負責人參加了座談會，江蘇省規劃院、南京大學規劃院專家應邀參加。
8月7日，中鐵第四勘察設計院線路主管處總宋文祥、線路總體江黎明等專家一行10人來明光市調研，就新建合肥-新沂鐵路項目規劃徵求意見。市委副書記吳軍、副市長王政出席徵求意見座談會，與專家們交流了意見。滁州市發改委相關負責同志，我市發改委、規劃、國土、交通、明西街道等單位主要負責同志參加座談。
