南京第四長江大橋

南京第四長江大橋

南京長江第四大橋,位於南京長江第二大橋下游約10公里處,是中國跨境最大雙塔三跨懸索橋,在同類橋型中居世界第三,被譽為“中國的金門大橋”,是南京第四座跨江公路橋,總投資68億餘元。

基本信息

南京第四長江大橋是國務院批准的南京市城市總體規劃中“五橋一隧”過江通道之一,是南京繞越高速公路的過江通道和重要組成部分。大橋位於南京長江第二大橋下游約10公里處,起於六合區橫樑街道以東與寧通高速公路相交處,經石埠橋跨越長江,止於滬寧高速公路相交處的麒麟樞紐,接在建的南京繞越高速公路東南環段,全長28.996公里,其中跨江大橋長約5.448公里,主跨採用1418米三跨吊懸索橋方案,全線按雙向六車道高速公路標準設計,跨江大橋設計速度為100公里/小時,兩岸接線設計速度為120公里/小時。全線設橫樑街道、龍袍鎮、棲霞、麒麟4處互通立交,預留紅光鎮、仙林2處互通立交,並建有滁河、七鄉河2座特大橋。為保護環境及與周邊景觀相協調,路線在仙林地區的8.8公里全部採用高架方案,在穿越北象山時採取隧道方案。工程概算總投資約67.5億元,核批建設工期五年,預計將於2013年建成通車。

這樣的橋型,是綜合橋樑對河勢、航運、水利的綜合影響,也考慮到了工期、建設規模及投資、運營各方面因素,最重要的是,考慮了橋樑施工難度 ,雙塔三跨懸索橋方案的設計、施工技術較為成熟,建設風險相對較小。這次四橋設計方案的形成過程中,設計人員沒有刻意去追求第一跨度、第一難度這樣的目標,而是實實在在考慮方案本身如何能更大限度地節約用地、保護生態、以及節省相應的建設經費。南京在長江四橋項目中率先推出了設計費“獎懲支付”模式,有效調動了設計單位最佳化方案、降低成本的積極性,使四橋的概算投資較最初方案核減了10多億元。

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