交警協管員協管員，是指有關部門臨時性聘用的人員，協管員不具備執法資格，主要協助單位做一些管理事務。
分類
比較常見的有交通協管員、治安協管員、城管協管員等，不在正式編制，屬於臨時性質的。有的協助行政管理部門，做一些基層工作，如社區協管員；有的協助做一些黨群工作，如工會協管員、婦聯協管員。交通協管員：“交通協管員”的職責是協助維護交通路口的交通，特別是行人及非機動車的交通。但如果“交通協管員”只是負責督促行人要遵守“紅燈停，綠燈過”的交通法則，那確實有些小兒科。然而，在城市當中，往往是在需要通行的地方卻沒有設定交通燈、天橋隧道等交通設施，或者是雖設定了但不合理，又或者是已有的設施遭到了損壞，這些情況都在客觀上造成了“行路難”，從而進一步影響了整個城市的交通狀況。因而，交通協管員的存在，就起到了一定的作用。
“公安交通管理部門可以聘用專門人員，在交通民警組織下，勸阻、糾正違法停車行為。”也就是說，他們的職責就是“勸阻、糾正違法停車行為”，交通協管員的人事關係歸北京市公聯公司管理，但是他們的執法行為同樣受公安交通管理部門的監督管理。
交管部門的有關人士表示：如果停車人遇到個別協管員違規執法，可以向交管部門投訴。如果對協管員開出的違章通知單上的違章行為有異議的，也可以在到交通執法大(支)隊接受處罰時，提出申訴意見。
構成
他們的構成分為三種：一是有地方編制但不是公安專項編制的，以及沒有授銜事業編制人員；二是沒有編制，由交警部門直接聘用的參與交通管理和機關事務的工作人員，根據公安部規定，這些人員的工資要逐步歸入財政，人員管理也要逐步正規化，最終減少這類人員的數量；三是特別省市，用40至50歲的下崗人員在交通繁忙路口，只負責路口疏導的工作人員。
以上三種之內第一種都要逐步過度公務員公安專項編制，逐步轉警。因為未授銜是沒有交通處罰權的。第二種其中對交通管理業務掌握比較深貢獻比較大的，在有機會錄用轉警時享受優先權，第三種基本無轉警可能。根據公安部規定，以上三種都叫做協管員，待遇分別根據地方消費水平不同有所差異
管理
協管員將統歸街道管理市委社會工委書記宋貴倫表示，本市今年將推動街道管理體制改革，將此前各職能部門聘任、管理的各類協管人員統歸街道管理。目前，本市西城區已經實施了相關改革，職能部門派駐街道機構的人員考核任免將由街道統一管理調配。
本市交通、城管、勞動保障、計生等多個部門都向街道層級派駐了協管員。但協管員隸屬於各個部門，缺乏統一協調，街道辦根本調不動，無法形成合力。“有的忙得四腳朝天，有的閒得沒事兒乾。”宋貴倫表示，街道今後將統一調配協管員，以最優的人員配備完成職能部門分配的各項任務，既不能推諉，又有利於管理。
