總體概述
北京東站地處北京市朝陽區百子灣路7號，建於1938年。
北京東站車站等級：一等站
客運業務：無
貨運業務：整車、零擔、集裝以及涉外貨物發到
郵政編碼：100022
公交指南
北京八王墳客運中心位於北京東站附近。
北京東站途徑北京東站的公交線路：
北京東站：31路、595路
北京東站北：11路、30路、605路、715路、621路、486路、973路、985路、988路
發展規劃
北京市區的路網結構以矩形環狀為主，道路多以此為依託，與經緯線平行網狀分布。先後依託城市擴展，建設了二、三、四、五和六環路。總長度超過五百公里的北京新“七環路”已經形成半圓。截至2009年，全市公路里程20670公里，城市道路里程6206公里，軌道交通線路長度228公里。全市立交橋數共有381座，京哈、京瀋、京津塘、京石、八達嶺、京承、京開等多條高速公路流經北京。全市鐵路總里程962公里，京秦鐵路、京哈鐵路、京滬鐵路、京九鐵路、京廣鐵路、京原鐵路、京包鐵路、京承鐵路、京通鐵路、京津城際高鐵、京滬高鐵等多條鐵路幹線匯集於此。2009年底北京機動車保有量突破400萬輛，2010年將逼近500萬輛，城市交通面臨更大考驗。北京首都國際機場是亞洲第一大國際機場，已開通200多條國際國內航線，通往世界主要國家及地區和國內大部分城市，2009年吞吐旅客更超過6500萬人次。北京站：位於東便門西側。建於1959年，是全國鐵路客運重要樞紐、北京第三大站。
北京東站北京南站：位於永外大街。2008年改建完成，成為亞洲第二大站，是京滬高鐵路最重要的特等站。
北京西站：位於蓮花池東路。建於1996年，京廣高鐵使其成為一個半高鐵站。
北京北站：位於西直門。建於1905年，是京張鐵路上的車站之一。現北京北站於2009年改建完成。
北京東站：位於百子灣。建於1938年。
北京是中國鐵路網的中心之一，主要有北京到香港九龍的京九鐵路，北京到上海的京滬鐵路，北京到廣州的京廣鐵路，北京到哈爾濱的京哈鐵路，北京到包頭的京包鐵路，北京到原平的京原鐵路，北京到通遼的京通鐵路和北京到承德的京承鐵路。大同到秦皇島的大秦鐵路也過境北京。在國際鐵路運輸方面，去往俄羅斯各城市、蒙古都城烏蘭巴托和朝鮮都城平壤以及去往越南都城河內的列車均從北京發車。京津城際鐵路於2005年7月4日開始修建，2008年8月1日正式開通。北京和天津兩地的路程縮短為半小時。新中國成立以來一次建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路—京滬高鐵於2011年6月30日正式開通運營，京滬兩地進入5小時經濟圈，千里京滬一日還得以實現。
京廣高鐵、京哈高鐵將於2012年全線貫通，北京到廣州、哈爾濱只需5小時和8小時。
北京建有亞洲第一大國際機場—北京首都國際機場。北京首都國際機場距北京市中心20公里。幾乎所有北京的國內國際航班均在北京首都國際機場停靠和起飛。2009年北京首度國際機場完成旅客吞吐量6,533.73萬人次，同比增長16.8%，亞洲排名第一，世界排名第三。北京首都國際機場是中國國際航空的主要中心。機場和北京市區間由北京機場高速公路連線，在路況良好的情況下只需約40分鐘即可到達。為迎接2008年北京奧運會，北京市還修建了一條北京捷運機場線（機場快軌），從東直門到達北京首都國際機場T2航站樓大約需要15分鐘。
此外，北京還建有北京南苑機場、北京良鄉機場、北京西郊機場、北京沙河機場和北京八達嶺機場。這些機場除南苑機場同時為國內民用外（為中國聯合航空公司的基地機場），其它很少向公眾開放，主要為軍用。
功能變化
北京東站根據北京軌網規劃，新北京東站設定在通州新城，新車站規劃規模為10台18線，總占地約42公頃。規劃京哈高速鐵路，京秦城際鐵路進入該站，經規劃的東西鐵路客運通道，城市鐵路可連線北京站、北京西站。通州新城軌道交通由兩條聯繫中心城的捷運線路M1線（含M1支線）和M6線（含M6支線），一條聯繫東部發展帶各新城的市郊鐵路S6線共同組成。在《北京城市總體規劃（2004年-2020年）》中，隨新北京東站的建設，北京的鐵路客運系統將實現“四主兩輔”總體布局，即：北京站、北京西站、北京南站和北京北站為主要客站，新北京東站（通州）、豐臺站為輔助客站。
交通功能
北京東站新北京東站的選址一直是社會關注的熱點。2009年12月3日，通州區相關部門負責人做客首都之窗時表示，規劃的新北京東站，位於通州新城內果園環島的東北側，已完成了初步設計，主要功能為京唐城際鐵路的始發。
最新規划動向
“從規劃上說，通州已經從重點新城變成了城市副中心，因此軌道交通方面也會加強。”市規劃委相關負責人說，已經選址在通州城區向南，“一核五區”南側，是一座完全新建的一體化開發火車站。
北京東站京唐客運專線未來將在新北京東站設站。記者從市發改委獲悉，作為首都經濟圈一體化綜合交通體系中的一條“動脈”，今年本市將著手推進京唐客運專線前期工作。
