戰略意義
北京三環路始建於上世紀五十年代，直到七十年代還沒有形成完整的環路。因為長期缺少“西環路”，南、北、東三段便被俗稱“三環路”。但地圖和路標上均不出現“三環路”的名稱，北環路、東環路和南環路也都沒有“中路”。
工程規劃
北京三環路三環路於上世紀80年代初期打通全環，並正式命名“三環路”，東西南北均增加了“三環中路”的劃分。“三環路”分別由海淀、西城、朝陽、豐臺路段組成，全長48.265公里，共建有44座立交橋，跨河橋9座，過街天橋62座，人行通道15座，是北京市城區的一條的環形城市快速路。 北三環路於1994年全線按快速路標準建成通車，設計時速80公里。
環北京三環的公交線路有300、300快、特8和特8快，各線路分內環和外環，每路起點和終點一樣（環繞），不同路起點（終點）設在不同地點，如300快內環起點和終點在和平東橋，300快外環起點在大鐘寺，300內環起點在草橋，特8快外環起點在北土城，等等。北京三環路上可乘捷運的地點有（按立交橋編號）：太陽宮橋（13號線芍藥居），和平西橋（5號線）、安華橋（8號線）、聯想東橋（13號線大鐘寺）、四通橋（4號線人民大學），花園橋（6號線），新興橋（1號線、10號線公主墳），蓮花橋（10號線），六里橋（9號線六里橋、六里橋東，10號線六里橋，較遠），麗澤橋（10號線、14號線西局，較遠），萬芳橋（4號線馬家堡，較遠），劉家窯（5號線），十里河橋到雙井橋（10號線，共四站：十里河、潘家園、勁松、雙井），國貿橋（1號線、10號線國貿），光華橋與京廣橋之間（10號線金台夕照），京廣橋（6號線、10號線呼家樓），長虹橋到燕莎橋（10號線，共三站：團結湖、農業展覽館、亮馬橋）和三元橋（10號線、機場快軌，較遠）。三環路全線公交專用道啟用首日 300路提速20%
2016年12月7日，北京，三環輔路慢行系統整治工作已接近尾聲。全線97公里彩色腳踏車道鋪設工作已全部完工，且在機非混行路段加裝了隔離帶。人行步道方面，城養中心針對不同的道路條件設定了球形阻車樁、條形阻車樁，以減少違停車輛對步道的占壓。
2018年9月20日凌晨，南三環主路大修主體完工，大修道路全長14.3公里。三環路本次大修歷時三年，大修完成全線閉環，“新三環”展露新顏，為市民出行提供更加安全、便捷、舒適、靚麗的道路通行條件。大修全部工程計畫於10月底前完成。
重點工程
北京市三環路將施劃首條環線公交專用道；京藏高速和京港澳高速公交專用道施劃也同步進行。三條公交專用道預計10月10日前完工並投入使用。
京藏高速公交專用道施劃路段為北郊農場橋至馬甸橋，施劃長度為27．6公里（雙向）。京港澳高速公交專用道施劃路段為宛平橋至六里橋，施劃長度為18．2公里（雙向）。
三條公交專用道合計施劃長度95．2公里，施劃完成後，北京市公交專用道將達到約839公里，並初步形成地面公交快速通勤系統的網路雛形。
截至2015年底，北京市公交專用道達到138條，施劃里程741公里（主要集中在五環內）。根據《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃》，“十三五”末公交專用道里程將達到1000公里且連續成網。
2016年北京市綠色出行比例達71%，實施完成並正式啟用三環路、京藏路和京港澳高速三條公交專用道，全市公交專用道達845公里。根據民眾反映比較多的三環路公交道與社會車輛有交叉的情況，2017年政府部門將繼續研究最佳化完善方案，選擇一項利於實施的方案改善目前的狀況。”
重大事件
北京三環路大部分路段於早尖峰時段（上午7-9時）正式啟用公車道，全程總計95.2公里。三環路實現全環公交專用道，設在主路外側車道，使用時間為早高峰7:00-9:00和晚高峰17:00-19:00；京藏高速公交專用道施劃路段為北郊農場橋至馬甸橋，京港澳高速公交專用道施劃路段為宛平橋至六里橋，均設在主路最內側車道，早晚高峰潮汐使用，使用時間為早高峰7:00-9:00（進城方向）和晚高峰17:00-19:00（出城方向）。車道線用明顯的黃色標記，並標註了使用時段。
