歷史沿革
•2010年，包頭正式啟動軌道交通建設項目。
•2010年9月，包頭市委託中規院編制了《包頭市城市軌道交通建設規劃》。
•2015年7月，《包頭市城市軌道交通建設規劃（2015-2022年）》出爐。
•2015年8月，包頭市軌道交通近期建設規劃通過了內蒙古自治區發改委的審查。
•2015月12月28日，包頭市捷運投資（集團）有限公司正式成立。
•2016年1月8日，國家環保部在包頭市召開會議,審查包頭市城市軌道交通建設規劃及線網規劃環境影響報告,並出具環評審查意見。
•2016年5月，《包頭市城市軌道交通建設規劃（2015-2022年）》通過專家評估並被國家發改委正式受理。
•2016年8月21日，包頭市軌道交通一期建設規劃（2016—2022）於8月21日正式獲得國務院批准，標誌著包頭市正式跨入捷運時代。
•2016年8月30日，包頭捷運控制中心奠基開工。
•2016年11月19-22日，《包頭市軌道交通項目1號線、2號線一期工程可行性研究報告》專家評估會在青山賓館召開。
•2016年11月15日，包頭捷運岩土勘察施工開始。
•2017年3月，包頭捷運進入岩土勘察詳勘階段。
•2017年5月21日，包頭捷運正式開工。
•2017年7月6日，包頭捷運首開站世紀鹿園站的建設現場，一個高25米，寬6米的鋼筋籠植入地下，意味著捷運首開站建設進入了全線的階段
•2017年8月10日，包頭捷運叫停暫緩施工。
•2018年1月3日，在舉行的中共內蒙古自治區第十屆委員會第五次全體會議暨全區經濟工作會議上，堅決叫停包頭捷運項目和呼和浩特捷運3、4、5號線項目。據稱，這是在包頭捷運項目停工近5個月後，內蒙古自治區正式公布項目已被叫停。
總體規劃
概述
根據《包頭市城市總體規劃（2011-2020）》和《包頭市城市綜合交通體系規劃（2012-2020）》，結合包頭市“一市兩城多片區”、“帶狀組團”的城市空間結構，包頭市確定軌道交通線網由6條線路構成，三橫三縱，總規模182.5km，共設車站125座，其中換乘站18座，停車場5處，車輛段4處，綜合維修基地2處。6條線路基本將城區主幹道全部覆蓋，建成後將有效改善包頭市的公共運輸環境。其中1號線、2號線一期、3號線和4號線是遠期規劃線路，2號線二期、5號線、6號線及支線為遠景規劃線路。
具體方案
1號線是整個都市圈的東西向幹線軌道線路，依次連線西部新城，新都市中心區，九原區，東河舊城區，是所有線路中最重要的一條線路。1號線東段遠景可繼續向東延伸至土默特右旗。工程線路方案為：線路起於 包鋼，止於 包頭機場。該線聯繫了包鋼、青山、九原東、東河老城區和東河東。線路長度27.8公里。敷設方式：線路全長27.8km，其中地面線長度2.7km。車站設定：沿線設車站22座，7座換乘站，平均站間距1.31公里。
2號線是連線主城中心區和西北郊區的軌道線路，在主城內部（西部新城）起到南北向中軸軌道線路作用。一期工程線路方案為：線路起於 沼潭南，止於 包環線。該線聯繫昆區北、昆區南片區。線路長度14.3公里。敷設方式：線路全長14.3km，其中高架線長度為3.9km。車站設定：沿線設車站11座，4座換乘站，平均站間距1.38公里。
路線起訖
1號線（一期工程），25.3公里，設22座車站，包鋼－包頭機場；
2號線（一期工程），15.93公里，設11座車站，沼潭南站－新賢城；
伴隨著呼和浩特市捷運1、2號線開工建設，我市的軌道交通項目也在老百姓期盼的目光中漸漸走近。我市於2010年正式啟動軌道交通建設項目。按照國家建設軌道交通的政策要求，2010年9月我市委託中規院編制了《包頭市城市軌道交通建設規劃》、《包頭市城市軌道交通線網規劃》、《包頭市城市綜合交通體系規劃》、《包頭市軌道交通建設規劃客流預測》等4項規劃性檔案；2012年6月我市委託中鐵第一勘查設計院、廣州中咨城軌工程諮詢有限公司、中國國際工程諮詢公司等3家單位分別編制了環評、投融資方案、預可研報告、沿線土地利用規劃、社會穩定風險分析評估報告等5個支撐性檔案。其中,《包頭市城市軌道交通線網規劃》已獲市政府正式批覆；《包頭市城市綜合交通體系規劃》已通過自治區住建廳評審；社會穩定風險分析評估報告、沿線土地利用規劃等檔案已獲得地方政府的批覆；環境影響評價公眾參與調查、意見徵詢會、第二次環評公示等工作已經完成。從邀請專家對我市軌道交通項目開展評審，到規劃環評公示，包頭軌道交通邁出的每一步，都牽動著各方的關注。 2015年11月26日，《包頭市城市軌道交通建設規劃客流預測》通過了來自北京、上海、廣州等五名全國軌道交通行業專家的評審。 2016年1月8日，國家環保部在包頭市召開會議，審查包頭市城市軌道交通建設規劃及線網規劃環境影響報告，並出具環評審查意見。如今，在市委、市政府的支持下，加快了該項目的建設。 2016年3月17日，位於富強路與黃河大街十字路口附近，建委東側，一棟深灰色的大樓正式掛牌：包頭市捷運投資（集團）有限公司，同時，包頭捷運標識也正式公布，這一切說明，包頭將邁入軌道交通時代。 2016年5月23日，由國家發展和改革委員會主辦、包頭市捷運投資（集團）有限公司承辦的《包頭市城市軌道交通建設規劃》專家評估會在青山賓館召開。會議期間，中鐵第四勘察設計院集團有限公司總工程師朱丹任組長的評估專家組，將通過聽取匯報、提問答疑、實地踏勘、專家討論等方式對《包頭市城市軌道交通建設規劃》進行評估。 2016年6月6日，包頭捷運官方微博通過了微博機構認證。
近期將建設1、2號線
按照近遠結合、分層次、適應性和連續性的規劃原則，為達到既能解決城市交通需求，又可引導城市結構合理布局和發展的目的，確定近期（2015-2022年）規劃建設2條城市軌道交通線路，線路總長度為42.1公里，其中高架線和地面線長6.6km，地下線長35.5km，高架線和地面線比例為15.7%。包頭捷運一號線建設時序為2016年-2021年，包頭捷運二號線建設時序為2018年-2023年。
青山區政府已簽署三方戰略合作協定
包頭市捷運投資（集團）有限公司2016年3月17日，青山區政府與中鐵工程裝備集團有限公司、包頭捷運投資（集團）有限公司就大型盾構機高端裝備製造項目舉行戰略合作簽約儀式，青山區人民政府副區長李培文、包頭市建委黨委常委、包頭市捷運投資（集團）有限公司副總經理李永慶、中國中鐵工程裝備集團有限公司總經理趙華簽署了戰略合作協定。中國中鐵工程裝備集團有限公司是世界500強企業、是中國中鐵股份有限公司的直屬公司,是專業從事隧道掘進機（盾構機和硬岩掘進機）及相關工程機械研發製造和生產的大型國有企業。該項目的簽約標誌著我區在盾構機生產產業鏈建設方面取得實質性進展，對於我市即將開展的捷運建設工作也將起到積極的促進作用，同時根據三方協定，該項目落地後將填補內蒙古自治區就盾構機相關產業的空白。
包頭捷運開啟全新建設篇章
包頭捷運正式開工21日上午，包頭市軌道交通項目開工儀式在首開站世紀鹿園站隆重舉行。
自治區黨委常委、包頭市委書記張院忠，市委副書記、市長杜學軍等四大班子主要領導、分管領導出席了此次開工儀式。中國鐵建股份有限公司總經濟師孫公新參加了此次開工儀式。
包頭市副市長張建中主持開工儀式。上午8時20分，自治區黨委常委、包頭市委書記張院忠宣布：包頭市軌道交通項目開工。
開始建設捷運1號線、2號線一期工程
按照整體規劃要求及部署，開始建設捷運1號線、2號線一期工程。捷運1號線西起包鋼，東至包頭機場，線路總長26.86公里，沿線設車站22座，7座換乘站，平均站間距1.253公里，該線將昆區、青山、九原、東河四個城區全線拉通。捷運2號線一期工程南起沼潭南站，北至包環線，線路總長14.92公里，沿線設車站11座，4座換乘站，平均站間距1.428公里，該線將昆區南北片區進行有機串聯。
根據捷運1號線、2號線一期工程項目總體工籌安排，年底前開工6座車站，其中世紀鹿園站於5月21日率先開工建設，這也標誌著我市捷運項目的正式開工建設。
包頭捷運項目被叫停：
11月5日，包頭市捷運一期工程首開段工程項目部大門緊閉，曾經火熱的工地頗為冷清。現場看不到工人和作業車輛，只有兩名來自中國鐵建股份有限公司（下稱中國鐵建，601186.SH）的工作人員看守工地。一名工作人員告訴財新記者，8月初停工，一直沒有接到下一步指示。
半年前的5月21日，包頭市軌道交通項目開工儀式在這裡舉行。當地對這個歷史上單項投資最大的基礎設施項目非常重視，四大班子主要領導都出席了開工儀式。
捷運標誌
包頭捷運包頭捷運標誌的圓形外形象徵捷運隧道。也象徵著和諧捷運。整體圖形以“包頭”的“包”字為核心元素，代表包頭捷運，充分體現了捷運的名稱和行業特徵。圖形整體似古錢幣，代表了投資行業的特點。標誌頭尾呼應，暗喻捷運的雙向運營模式，同時給人旋轉運動感，猶如滾滾向前的車輪，充分體現了包頭捷運“安全、快捷、順暢、方便、舒適”的特點。同時也表現了包頭捷運的奮發向上、與時俱進的人文精神。標誌造型堅實有力，象徵包頭市捷運投資集團的穩固和踏實，更象徵了公司的博大心境和厚實胸懷，以及腳踏實地的工作作風。
相關事件
最近，基建圈一條訊息不脛而走：內蒙古包頭市緊急叫停了正在建設的捷運項目。
《華夏時報》記者從包頭當地人士處獲知，包頭捷運在2017年8月就已停工，當地軌道辦、捷運集團為此還發布過善後契約談判工作的訊息。
這個捷運項目之所以受關注，是在建設期被叫停。
