簡介
動力因數(factor of motive power)是指與汽車重量及車身型式無關的、評價汽車動力性能的參數。其值為單位重量的後備牽引力(牽引力減去空氣阻力後的淨值)。具有相同牽引力的兩種汽車，重量輕而流線型又好的具有較好的動力性能，故只用牽引力大小評價汽車動力性能的優劣，往往不具備等價效果；而動力因數值不包含汽車重量和流線型的參數，只要動力因數值相等，便可克服相同的坡度和產生相同的速度，可直接用來評價不同汽車的動力性能 。
套用
動力因數一般是衡量汽車驅動能力的一個標準，對於經濟型轎車追求經濟實惠 。
分布範圍
一擋最大動力因數為0.30-0.45，直接擋最大動力因數為0.08-0.12；豪華轎車一擋最大動力因數為0.30-0.50，追求動力性，直接擋最大動力因數為0.14-0.20；對於公交客車一擋最大動力因數為0.30-0.40，直接擋最大動力因數為0.04-0.06；對於旅遊客車一擋最大動力因數為0.28-0.35，直接擋最大動力因數為0.06-0.10；對於輕型車一擋最大動力因數為0.30-0.40，直接擋最大動力因數為0.06-0.10；對於公路載貨車一擋最大動力因數為0.30-0.35，直接擋最大動力因數為0.06-0.08；對於礦山用車一擋最大動力因數為0.35-0.40。直接擋最大動力因數為0.04-0.06 。
相關要求
同時對車輛的其他總成也產生相應的要求。對於轎車變速箱帶超速擋，後橋為小速比；對於載貨汽車變速箱採用直接擋，大速比的後橋；對於礦山用車採用變速箱為直接擋，雙速比的後橋；對於城市公交客車採用變速箱為直接擋，大速比的後橋；對於旅遊客車採用變速箱為超速擋，小速比的後橋。作為從整車性能出發要求少用帶超速擋的變速箱，以免產生大的噪聲 。
