吞吐量
2005 年吞吐量為 2,100,0001TEU，比上年減少 2.3%，世界排名第四十二位。
“勒哈佛爾港 2000 一期”工程於 2005 年夏竣工，增加了 9000 米 的防波堤和 1600 米 的岸線。但是，由於勞資糾紛引發的罷工，以及比例達 16.3%的中轉貨物外流等原因，致使該港 2005 年貨櫃吞吐量比上年減少。
由於勒哈佛爾港工會不滿於工人的工作條件，使該港的運營受到了很大影響。目前，該港工會和港口管理局已就這一問題互相作出了讓步，港口管理局仍負責招聘橋吊司機，但運營商擁有具體的工作考核權，並決定工人的薪酬和去留。
“勒哈佛爾港 2000 一期”工程的第一個碼頭 Terminal de France 由 Generale de Manutention 運營，該公司是 CMA 、 CGM 和 P&O 港口集團攜手共建的合資企業。另一個碼頭 Terminal Porte Oceane ， 則由 Perrigault 集團和 APL 航運公司合資運營。以上兩個碼頭預計於 2007 年上半年可完工，年吞吐能力將增加到 63 萬 TEU 。
伴隨著“勒哈佛爾港 2000 一期”工程的完成，該海港記憶體在的許多問題都將迎刃而解。勒哈佛爾正在以嶄新的面貌，吸引世界各地的投資商來投資港內的另外 6 個碼頭。
發展潛力
初建於 1517 年的法國勒哈弗爾港 （ Le Havre ） ，位居世界上最繁忙的英吉利海峽的中段東岸，歐洲大陸的西北岸，擁有雄厚的發展潛力。據國際海運組織統計，每年有占全球海運貿易四分之一的貨物通過這一帶海域和地區。勒哈弗爾港又是在出入法國塞納河的河口灣的右岸，是來往於歐洲的大型船舶的第一個掛靠港口。勒哈弗爾港又是一個著名的深水港口，無需等候潮水，可以全天候接納吃水 14.5 公尺、單船運力在 8 千標準箱的大型貨櫃船。因此，用政治地理學家的話來講，勒哈弗爾港地處歐洲地區的心臟地帶，船東和貨主可以依託勒哈弗爾港得天獨厚的天時、地理、人和等優越條件。在勒哈弗爾港，不僅可以發展與法國的進出口貿易，而且可以通過勒哈弗爾港口，連線歐洲的鐵路和公路交通網路，以及非常發達的歐洲水上支線船網路，勒哈弗爾港已經吸引住全球掛靠歐洲的幾乎所有的大型班輪。由於運量占到整個法國貨櫃市場運量的 60 ％，勒哈弗爾港保持了近幾年法國最大貨櫃港口的地位。勒哈弗爾港與亞洲的貿易往來特別密切，年平均增長 10 ％，是港口業務增長最快的一部分。中國大陸和香港地區是勒哈弗爾港口的最重要的貿易夥伴，來往於中國的貨櫃運量占勒哈弗爾港口總量的 9 ％。
勒阿弗爾港務當局制定的“港口 2000 ”發展計畫，充分顯示了勒阿弗爾港在國際貨櫃運輸市場中迅速擴大其占有量和趕超其它歐洲國家先進港口的雄心壯志。根據這項發展計畫，勒阿弗爾港為了迅速擴大貨櫃裝卸能力，經過積極籌備後，總共投資 37 億法郎，於 2002 年 6 月開工，在塞納河口的北岸開發建設了 6 座貨櫃碼頭，已經在 2006 年竣工和投入運營。法國貨櫃運輸專家滿懷信心地認為，在 2010 年之前，西北歐洲地區的貨櫃貿易量將以每年 6 ％到 8 ％的速度增長，勒阿弗爾“港口 2000 ”發展計畫的順利實施，將極大地推動勒阿弗爾港的大發展，預計勒阿弗爾港口的貨櫃年吞吐量到 2010 年可達到 300 萬標準箱。
