概述
賽道彎道名稱：1-Elf（埃爾夫）、2-雷諾（Renault）、3-雷斯索爾（Repsol）、4-斯特（Seat）、5-卡馬帕薩（Campsa）、6-卡特斯克亞（La Catxa）、7-薩巴德爾（Bano De Sabadel）
賽道名稱：西班牙加泰羅尼亞賽道
地址：Circuit de Catalunya km 2 Carretera de Granollers, Montmelo Barcelona -Espa
官方網站：http://www.circuitcat.com
賽道長度：4.627公里
賽道賽道記錄： 1分15秒641 (2005，費斯切拉，雷諾)
比賽總長度：305.256公里
比賽總圈數：66圈
賽道簡介
加泰羅尼亞賽道並不是西班牙最好的一條賽道，但卻是少有將直道與彎道結合的如此完美的賽道，特別是直道前的2，3檔彎和直道後的3檔彎，是跑出好成績的關鍵。賽道真正考驗了賽車的馬力和空氣力學設計。加泰羅尼亞從1991年起取代了赫雷斯(Jerez)成為西班牙F1大獎賽的主辦地點。它距離巴塞隆納市24公里。
1這條崎嶇的賽道有很多直路和多種不同的彎道。由於這個因素，賽車的調校是十分困難的事。許多時候，車隊都會採用一個中級下壓力的調校來應付。這樣，在快彎中抓著力是剛剛足夠而在直路上又不會有太大的風阻。
巴塞隆納賽道成就了麥可-舒馬赫，德國人在這裡五次獲得冠軍，領先哈基寧和普羅斯特的三次，可以說麥可-舒馬赫是加泰羅尼亞賽道的主宰者。特別是在近三年，麥可-舒馬赫在這裡獲得三連冠。麥可-舒馬赫曾經表示巴塞隆納賽道給予他的不僅僅是冠軍，而且一份自信。
賽道特性
這個賽道是所有F1賽道中最困難而且要求最高的一個，具備了現代賽車中所具備的幾乎任何一項挑戰。車手必須應付3個U型彎道，幾處快速彎道，還有一些坡度。尤其是衝刺直道之前的彎道更加艱難，車手要承受自己體重4倍的離心力。在這以後的一個彎道是最好的超車位置。很多人認為一輛賽車如果能在巴塞隆納賽道上跑出好成績，那么它就可以在任何一個賽道上取得好成績。
這個全長4.730公里的賽道，很難對付。誰是真正好的車手，在這裡就一目了然。停車檢修的時間對於賽車的輪胎有著巨大影響，因此也對整個比賽意義非凡。因為巴塞隆納的檢修車道太長，因此過多的進站會浪費太多時間。但是，如果只安排一次檢修，賽車的輪胎磨損會很大，看來這條賽條也對車隊的進站策略是一個考驗。
技術略解
西班牙大賽的賽道是一個複合型的賽道，如果設定做得不好，輪胎的損耗很厲害，
加泰羅尼亞賽道
這也是各車隊設計進站戰術需要考慮的一個重點。同時，大直線長達1km以上。這裡可以看到在F1賽道中最長的直線上驚心動魄的角斗。
A、一個180度的大彎道之後來到直路的起點，這裡的設定成功與否將很大程度上決定全部比賽時間。
B、300km/h的速度進彎時一下子減速到一半左右，控制非常不易。
C、過了第一個低速彎後，在這個高速彎道以賽車的慣性過彎，不踩剎車，保持賽車在直線上的速度是關鍵。
歷屆冠軍
2006: 費爾南多-阿隆索(雷諾)
2005:雷克南 (麥拿輪)
2004: 麥可-舒馬赫 (法拉利)
2003: 麥可-舒馬赫 (法拉利)
2002: 麥可-舒馬赫 (法拉利)
2001: 麥可-舒馬赫 (法拉利)
2000: 哈基寧 (麥拿輪)
1999: 哈基寧 (麥拿輪)
1998: 哈基寧 (麥拿輪)
1997: 維倫紐夫 (威廉士)
1996: 麥可-舒馬赫 (法拉利)
1995: 麥可-舒馬赫 (貝納通)
1994: 希爾 (威廉士)
1993: 普羅斯特 (威廉士)
1992: 曼塞爾 (威廉士)
1991: 曼塞爾 (威廉士)
1990: 普羅斯特 (法拉利)
1989: 塞納 (麥拿輪)
1988: 普羅斯特 (麥拿輪)
評價
加泰羅尼亞賽道建是除“上賽道”以外，全世界唯一兼辦F1和摩托GP的賽道。它是所有F1車隊全年最頻繁光顧的測試地。
加泰羅尼亞，在全世界幾十個F1賽道、全年19個F1分站中，是特別的。它是F1全年賽季的“關鍵先生”：幾年來哪個車隊最頻繁登上這裡的領獎台，其優勢就等於締造了一個時代；一年中賽季開始前，哪個車隊的新車在這裡測試成績好，其優勢就能蔓延至整個賽季。
加泰羅尼亞賽道本身設計得好，這條純技術型賽道幾乎包含了一條現代化賽車道所可能具備的各種因素和要求，是公認的完美賽道。它既有很長的直道（比如起跑點開始的那段），又有各種中高低速彎，而且落差很大。
曾親駕F1飛箭車跑過這條賽道的中國賽車專家張海寧就讚揚說，其彎角之長、難度之大，在當今賽道中非常少見。整條加泰羅尼亞賽道堪稱“最聰明的賽道”，它本身就相當於一根標尺，能區別出F1車的好壞參差，最大限度測試出賽車各方面的能力，也因而最能滿足F1車隊測試的需求。當然，這與地處南歐的西班牙冬日氣候宜人溫和也有關係。
通過航拍加泰羅尼亞的鏡頭，可發現，整個賽道形狀既似鬥牛角，又活脫似個F1方向盤
4