概述
制動距離與汽車的行駛安全有直接的關係，它指的是汽車空檔時以一定初速，從駕駛員踩著制動踏板開始到汽車停止為止所駛過的距離。制動距離與制動踏板力以及路面附著條件有關。
原理
制動效能制動減速度反映了地面制動力，因此它與制動器制動力（車輪滾動時）及附著力（車輪抱死拖滑時）有關。由於各種汽車動力性不同，對制動效能的要求也就不同：一般轎車、輕型貨車的行駛速度高，所以要求其制動效能也高；而重型貨車行駛速度相對較低，其制動效能的要求也就稍低一些。
制動效率因數（BEF）是代表制動力輸入和輸出之比的因數，由摩擦材料的摩擦因數和制動器的形式決定。盤式制動器為0.6~0.9，鼓式制動器一般增益低的為1.5~3.5，增益高的為3.5~8。
轎車的踏板比（踏板槓桿比）標準為3~5。另外，從油壓管路可靠性考慮，管路的使用最大液壓為10~15MPa，即使在最大載重狀態的極限減速度下也不超過這個範圍。實際上，幾乎所有裝備助力裝置和液壓制動力調節閥的車輛上都必須滿足操作感（踏力、行程等）和制動力分配，來選定各缸的尺寸和助力裝置的規格。制動力
第一是最大制動力（MaxPerWheel），第二是制動力比例（BrakeBalance或BrakeBias）。最大制動力指的是當完全踩下剎車踏板的時候，每一個車輪會獲得多大的制動力。這個最大的制動力取決於剎車卡鉗、剎車皮、剎車碟以及最主要的輪胎；至於第二點，則是制動力比例，所謂制動力比例，就是指有前輪和後輪各占制動力的多少比例。這個比例可以說明制動力的分布，例如前60%：後40%，這就代表有百分之六十的制動力集中於前輪上，而只有百分之四十的制動力是集中於後輪之上。
