現象簡介
公路印鈔機地方政府往往把道路作為積累資金的方法，公路超期收費、通行費過高以及不合理收費，撤銷收費期滿收費項目鋪天蓋地。上世紀80年代中後期，公路率先進入市場，廣東人推出了非國有資本修路並迅即風靡全國的“四自模式”，即“地方自行貸款、自行建設、自行收費、自行還貸”。這裡的地方，是指縣以上地方政府，一度包括鄉鎮政府。
天使與魔鬼往往只差一念間。“四自模式”極大化解了公路短缺，為各地經濟大發展提供了階段性強勁動力。這是歷史事實。但在地方政府經濟許可權極大，自身又直接充當“地方股份制公司”最大老闆的特定國情下，時至今日，不少公路已從早年的“經濟發動機”墮落為地方政府搶奪民脂民膏的“印鈔機”，而公路的公共屬性則早已蛻變，一些收費公路成了“人民公敵”。
最新舉措
2011年6月20日起，交通部等5部門開展為期一年的收費公路專項清理工作，將清理公路超期收費、通行費過高以及不合理收費，撤銷收費期滿收費項目，取消間距不符合規定的收費站（點）。
下一步,除了禁止新增經營性普通公路,還要對因歷史原因造成的“暴利經營性公路”進行“清算”。要嚴格審計,依法公開經營性公路的成本回收情況、利潤情況、維護成本情況以及利潤用途,要避免經營性公路成為“合法印鈔機”。
網友評價
這次五部委聯動叫停公路超期收費引發網友關注與熱議，大家對此一致表示支持，但對通知的執行力度略有擔憂，有網友建議確定清理“最後期限”，啟動問責機制，給個別仍然抱有僥倖心理的地方政府施加壓力。網友們認為公路收費問題的關鍵是公開透明，呼籲讓高速路收費賬本公開透明；同時，期待國家在改革方向上對公路發展重新定位，儘量減少採用“貸款修路，收費還貸”的模式，讓公路回歸公益本質。
