全國汽車標準化技術委員會

第二屆全國汽車標準化技術委員會所經歷的時期，我國開始建立社會主義市場經濟體制，經濟體制改革逐步深化並加速，同時也是政府機構改革更頻繁、力度加大的時期，行使汽車行業管理職能的部門幾經變化。 2003年11月11日，國家標準化管理委員會正式復函國家發展和改革委員會工業司，同意第三屆全國汽車標準化技術委員會的組成方案。 全國汽車標準化技術委員會代號SAC/TC114，下設24個分技術委員會，目前是分標委最多的全國專業標準化技術委員會。

1992年，第二屆全國汽車標準化技術委員會組建。第二屆全國汽車標準化技術委員會所經歷的時期，我國開始建立社會主義市場經濟體制，經濟體制改革逐步深化並加速，同時也是政府機構改革更頻繁、力度加大的時期，行使汽車行業管理職能的部門幾經變化。經歷的主管部門包括機械部汽車工業司、國家機械工業局（行業管理司）、國家經貿委行業規劃司和產業政策司。　2003年11月11日，國家標準化管理委員會正式復函國家發展和改革委員會工業司，同意第三屆全國汽車標準化技術委員會的組成方案。本屆全國汽車標準化技術委員會增加了國家環保總局和中國汽車工業協會兩個副主任委員單位，增加商務部為委員單位，除汽車行業骨幹企業和研究、檢測機構外，適當增加了機車企業委員和農用車行業委員，共有53名委員，代表更加廣泛，秘書處設在中國汽車技術研究中心。　全國汽車標準化技術委員會代號SAC/TC114，下設24個分技術委員會，目前是分標委最多的全國專業標準化技術委員會。為便於開展和進行國際合作，近年來，全國汽車標準化技術委員會秘書處陸續組織了汽車空調標準制定工作組、汽車安全氣囊標準研究工作組（與車身分標委合作）、汽車電子標準化工作組（與電器分標委合作）、汽車碰撞試驗標準工作組；還先後吸收了大眾汽車（中國）投資有限公司等9家在國內設有合資汽車企業的國外汽車公司的在華機構為全國汽車標準化技術委員會通訊委員。