規劃論證
內江繞城高速擬建設的內江繞城高速公路起於白馬鎮楠木井，設T+Y型複合樞紐互通式立交與內宜高速公路相接，由北向南，經石廠灣折向東南，於江家壩跨沱江，經椑木鎮東南側三壽寺跨成渝高速公路設椑木互通式立交折向東北，經郭北鎮以西江石溪設郭北互通，繼續北上，於蔡家灣下穿在建成渝客專, 經高橋規劃區以東設高橋互通，再折向西北，繞高鐵新城向西止於雙才鎮境內，於雙才鎮西南側與在建內遂高速公路相接設雙才T型樞紐，並與主城區以西在建內遂高速公路形成繞內江主城區的環狀交通。
本項目路線全長43.42 Km，共設6座互通式立交（其中，白馬、椑木、雙才為高速公路相交設樞紐互通式立交，黃棚垇、郭北、高橋設單喇叭互通式立交），服務區1處。
省政府第74次常務會議上，《四川省高速公路網規劃（2008-2030年）》調整方案通過審定。方案中，內江等15個地級市將修繞城高速的信息，牽動了城市的“神經”。
當時就有媒體報導，內江繞城高速規劃雛形出台，初步預計投資54億元的高速公路在2014年投資建設。繞城道路寬24.5米，雙向4車道，設計時速100公里/小時。繞城高速修建好後，將新增城市面積65平方公里，涉及20多萬民眾，加上內江城區現在的城市面積，將達到100平方公里。
內江市副市長潘國華也在公開場合說內江繞城高速將在明年開建。
科學建設
市委常委、市國資委黨委書記陳澤廣主持召開會議，專題研究我市城區繞城高速公路規劃方案。
經過內江主城區高速公路的車輛不斷增加，我市現有交通體系逐漸不堪重負。為緩解交通壓力，提高內江交通樞紐的整體集散能力，市委、市政府決定修建繞城高速公路。根據初步規劃，內江繞城高速公路西接內威、內自高速公路，南接成渝高速公路，北接內遂高速公路及省道S206，東與正在改建的國道G321毗鄰。全線共5個主要交通節點，4個次要交通節點。
繞城高速建成後，將與成渝高速、內宜高速、內遂高速、規劃中的內威高速公路等在內江主城區外形成環狀高速公路網，便於各類交通流在內江境快速集散，充分發揮公路的網路運輸功能，有效緩解內江主城區交通壓力；同時也能實現內江市全區域內“半小時”經濟圈，帶動全市各縣（區）乃至周邊縣市的經濟發展。
陳澤廣說，繞城高速公路的修建，對內江城市空間的拓展，對經濟社會的發展，乃至打造全省次級交通樞紐意義重大。各級各部門要統一思想、堅定信心，加強組織保障，儘快成立繞城高速公路推進領導小組，並下設辦公室，快速行動起來；部門之間要通力協調、相互合作，結合實際再次研究、斟酌當前的初步設計方案，並及時將修改意見報送辦公室，爭取儘快拿出完善的設計方案。
確定方案
從“成渝之心”的四川內江市交通局獲悉，內江“繞城高速”已完成線路設計並進入公示，全長64.6公里、投資35億元、9座互通式立交，預計2015年工程竣工，該將告別無繞城高速的歷史，內江在西部區域交通樞紐的地位將實現升級。
內江市交通局歐陽曉峰說，內江“繞城高速”即“城市過境高速公路”，已正式納入四川省高速公路網規劃，內江市委常委會已通過“線路走向方案”，現在“網上公示”傾聽市民意見。工程預計總投資35.2億元，預計年內啟動實施，工期為2～3年。
內江“繞城高速”全長64.6公里，起於市中區白馬鎮的內遂高速公路互通立交，經東興區的椑木鎮、郭北鎮、高橋鎮、田家鎮、雙才鎮，止於內遂高速公路史東立交，其中利用17.1公里內遂高速公路，正好形成繞內江城區的環狀交通帶，圈域面積達285平方公里。“繞城高速”聯接5條高速公路，西接內威榮、內宜高速公路，南接成渝高速，北接內遂高速、成渝高速，東與國道G321毗鄰，沿線將建9個互通式立交節點，可實現地方交通與高速公路的快速轉換，形成區內“半小時”經濟圈，凸顯出內江西部區域交通樞紐的重要地位。此外，“繞城高速”的建成，將對推動內江新城建設及改善投資環境發揮重要作用。
內江已成立了項目領導小組，將“繞城高速”作為了交通樞紐建設的“標誌性工程”，要求“科學設計”、“有序推進”、“協調發展”，並廣泛徵求市民意見建議。歐陽曉峰說，方案公示僅4天，市民網站點擊率就達到5000多人次，上百市民回復或發郵件提建議。
