發展歷程
該機場始建於1937年，海拔高度為37米。由於主跑道垂直於坎特伯雷火山，輔助跑道和主跑道形成直角，但是輔助跑道較短，只有在極端條件下才能降落波音767，美國空軍的C-17環球霸王Ⅲ也曾使用該跑道起降。
機場的航站樓分為國內航站樓和國際航站樓，可滿足國內和國際航班的飛行。該機場全天24小時全天運營，但是，國內航站樓在完成最後一班國內航班（大約為晚間11點）到港服務後將會關閉，國際到達大廳會整晚開放。
該機場制定了一份十年發展戰略計畫，為今後幾年機場的發展與建設樹立了目標，該機場將會按照長遠目標規劃，為成為世界一流的領先機場而不斷創新，為使得旅客和股東能享有優質的服務而不懈努力。
大事記
•1935年 克賴斯特徹奇地方議會決定在本市最佳選址海伍德興建新機場。
•1937年 915米跑道與60平方米航站樓建成。
•1940年成為紐西蘭皇家空軍基地海伍德（Harewood）分部。
•1950年 克賴斯特徹奇機場開始接受政府組織的國際通關服務。
•1960年 新的國內航站樓完工開幕，由當地的建築師Paul Pascoe設計。
•1962年 主跑道延伸至2442米，並提供商業飛機起降。
•1966年 國內航站樓旁增加了新翼，該部分作為國際航站樓使用。
•1972年 西北跑道重新澆封、噴塗標記並延長至1741米。
•1975年 國內航站樓增建新指廊，航站樓總地坪面積增加至16000平方米。
•1984年主跑道由845米延伸至3287米。
•1987年 航站樓為紐西蘭安塞特航空及紐西蘭航空增減候機室及國內航班登機廊橋。
•1998年 新的國際航站樓完成，並提供28000平方米的新樓層。
•2004年 國際航站樓擴建，增加了五個國際航班辦票櫃位及四座國際航班登機廊橋。
•2009年 取代舊國內航站樓的新航站樓工程開工。
•2011年 機場航站樓改建工程竣工。
•2012年底 新的國內航站樓完工。
•2013年4月18日 總理為新的國內航站樓揭幕。
通航城市
| 類別 | 目的地 |
| 國內 | 紐西蘭航空：奧克蘭、惠靈頓、新普利茅茨、北帕默斯頓、漢密爾頓、皇后鎮、尼爾森、納皮爾、陶朗阿加、達尼丁、羅托魯瓦 捷星航空公司：奧克蘭、惠靈頓 |
| 國際 | 紐西蘭航空、澳洲航空：悉尼、墨爾本、布里斯班 中國南方航空公司：廣州 國泰航空： 香港 新加坡航空公司：新加坡 阿聯航空：杜拜、悉尼 捷星航空公司：悉尼、墨爾本 維珍澳洲航空：墨爾本、布里斯班 斐濟航空公司：楠迪 |
