亞特蘭大哈茲菲爾德-傑克遜國際機場，是全世界旅客轉乘量最大、最繁忙的機場。
機場英文名稱：Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport
機場中文名稱：亞特蘭大哈茲菲爾德-傑克遜國際機場
亞特蘭大哈茲菲爾德-傑克遜國際機場
位置圖
國航空運輸協會代碼（IATA code）：ATL
國際民用航空組織代碼（ICAO code）：KATL
美國聯邦航空局代碼（FAA code）：ATL
機場概況
機場類型：民用
所有者 ：亞特蘭大市政府
運營商 ：航空部
服務區域：美國喬治亞州亞特蘭大
位置：書院公園，東角，富爾頓＆克萊頓縣
海拔：313米/1026英尺/
坐標：緯度：33°38′21″N 經度：84°25′39″W
統計數據：2005年
年起降數：980,385
資料來源：美國聯邦航空局（FAA）
歷史
哈茲菲爾德-傑克遜機場以一個5年免租金的面積為287英畝（1.2平方公里）的廢棄的汽車賽道起家。該租賃契約於1925年4月16日由市長Walter Sims簽署，他致力於將城市發展成為一個機場。作為協定的一部分，這塊土地被重新以可口可樂大亨及前亞特蘭大市長AsaCandler的名字命名為CandlerField。
亞特蘭大哈茲菲爾德-傑克遜國際機場1926年9月15日，首架飛機飛入CandlerField，該飛機是美國佛羅里達州的一架從Jacksonville起飛的航空郵件飛機。1928年5月，Pitcairn航空開始向亞特蘭大服務，達美航空服務於1930年6月緊隨其後。這兩個航空公司就是後來著名的美國東方航空公司和達美航空公司，二者都將亞特蘭大作為主要交通樞紐。
CandlerField的第一個管制塔台於1939年3月開放。1940年10月，美國政府宣布它成為一個空軍基地。在第二次世界大戰期間，機場的規模擴大了一倍，並創下單日起降1700架次的記錄，這使它成為就航班運行而言的全國最繁忙的機場。
在1946年CandlerField更名為亞特蘭大市機場。在1948年，有超過100萬旅客經通過這個由戰後剩餘機場建設而成的終端。1956年6月1日，東方航空公司飛往加拿大蒙特婁的航班，是亞特蘭大的第一個國際離港航班。1957年，亞特蘭大有了第一次噴氣客機飛行：一架從華盛頓起飛的由SudAviation生產的caravelle（快帆）飛機。在同一年，亞特蘭大作為一個新的終端，開始運作，以緩解交通堵塞情況。那一年，有超過兩百萬的旅客從這裡經過，亞特蘭大成為全國最繁忙的機場，甚至，從每天的中午十二點到下午二點，它成為全世界最繁忙的機場。
1961年5月3日，新的造價高達$21,000,000美元，也是該國最大的終端開始投入使用，該終端的吞吐量超過600萬人次／年。恰恰在第一年，新機場就突破了它的能力限制，當年有九百五十萬旅客從這裡通過。在1967年，亞特蘭大市政府和航空公司就亞特蘭大市機場的未來發展制定了一份長遠規劃。
1977年1月，在市長Maynard Jackson的領導下，施工在中央終端區開始展開。這是美國南部最大的建設項目，耗資5億美元。以前亞特蘭大市市長WilliamBerryHartsfield的名字命名，他為促進航空旅行做了巨大貢獻，亞特蘭大WilliamB.Hartsfield國際機場於1980年9月21日按時啟用，且未超過預算[需進一步論證]。按照設計，它可以容納高達5500萬人次／年，占地2500000平方英尺（230000平方米）。1984年12月，第四條長為9000英尺（3千米）的平行跑道已經完工，另外一條跑道也在第二年延長至11889英尺（3.6千米）。
2001年5月，第五條跑道（10－28）開始施工，並2006年5月完成和開放。增加這條跑道，是為了幫助解決由中小型飛機在較長跑道起降引起的問題。這些跑道通常為像Ｂoeing777一樣的較大型飛機使用，他們通常需要比小型飛機更長的起飛滑跑距離。
2003年，亞特蘭大市議會在10月20日投票決定，將機場名稱由亞特蘭大Hartsfield國際機場，改為亞特蘭大Hartsfield-Jackson國際機場，以表彰前市長Maynard Jackson，他死於2003年6月23日，是亞特蘭大市的第一個非裔美國州長。議會最初曾計畫只以Jackson市長的名字命名，但輿論譁然，尤其是受到Hartsfield市長的後裔的反對，最終達成妥協。
布局
哈茲菲爾德傑克森機場占地580萬平方英尺，占地面積位居世界第三，僅次於香港國際機場和曼谷國際機場。它是大美航空的主要基地而且主要經營著機場到美國其它地區和加拿大的空中交通業務。哈茲菲爾德機場開通了亞特蘭大到北美、拉美、歐洲、亞洲和非洲的國際航線。機場有兩個主要的航站樓分別是北航站樓和南航站樓來為旅客提供辦理登機手續服務。事實上，南航站樓和北航站樓並不是連個獨立的航站樓，他們是一個巨大的連體的建築的兩個部分。連線南航站樓和北航站樓之間的部分被稱為主樓，在主樓辦理完安檢旅客就可以前往各自的出發大廳。候機大廳由互相連線的六個出發大廳連線，分別為出發大廳T、出發大廳A、出發大廳B、出發大廳C、出發大廳D和出發大廳E（為國際出發大廳，在1996年為了奧林匹克運動會而修建開放）。所有的出發大廳通過捷運和間斷的移動人行道相連。
亞特蘭大哈茲菲爾德-傑克遜國際機場布局圖
大廳出口到捷運運輸的路線圖機場共有6個旅客出發大廳，移動人行道和地下軌道交通系統“peoplemover”（該系統原由Adtranz公司生產，後該公司被龐巴迪收購）連線了各個旅客出發大廳，貫穿整個航站樓。地下交通系統是由C-100和CX-100列車組成。出發大廳T附屬與整個航站樓，它是在1996奧運會出發大廳E開始使用以前作為國際航班的出發點。列車由一個標準的女性聲音作為報站，並使用北大西洋交通組織的語言字母表：“下一站是出發大廳B，B是Bravo的B。”但是，出發大廳D用一般是用David來做區別，而不是用Delta，以防止和達美航空混淆，因為每個大廳都會有他的航班。
在出發大廳的內部沒有所謂的移動人行道，每個出發大廳的中部有自動扶梯通向地下捷運車站和移動人行道從而連線各個旅客出發大廳。
哈茲菲爾德機場同時也擁有著在城市的快速運輸系統MARTA中一個獨立的車站。這個地面上的車站在主樓的內部，南北航站樓的西部而作為整個機場的一部分。作為MARTA的最南端，它直到1988年快速軌道交通系統南線貫通才被納入進來。儘管在是否在一個預計的第二航站樓增加第二座車站存在異議，這可能是增加一條地下捷運系統的一個候補方案。
擴張
1999，哈茲菲爾德機場的管理層做出決定，提出了一個名為聚焦未來的計畫，其中包括一系列的建設計畫來實現到2015年達到年輸送旅客1億2100萬的遠景目標。項目的初期預算為10年合計投資54億美金，但是由於項目的延誤和增加的建設費用，現在預計成本投入在90億美金左右。
項目啟動於2006年5月27號，是從機場的第五跑道開始的，在機場的南端，第五跑道與285州際公路毗鄰。這個工程浩大，其中涉及到填補低洼，有些房屋需要拆遷，影響到周圍的一些街道和家庭。
經過12億8000萬的投資，1984年後亞特蘭大機場建成的首條跑道第五跑道順利竣工，全長9000英尺，2700米。第五跑道的建成提高了機場大概40%的起降能力，平均每小時184架的起降能力提高到237架次。
HJAIA398英尺控制塔樓
伴隨著第五跑道的建成，新的控制塔樓也隨之建成來檢測這個跑道。新的控制塔樓是全美最高的航空塔樓，總高398英尺，121米。舊的塔樓（585英尺，178米），原址在新塔樓不遠處，在2006年8月5號被拆除。
2003年7月，時任亞特蘭大市長雪莉富蘭克林宣布新的航站樓被命名為梅納德霍爾布魯克傑克森國際航站樓。新的國際航站樓在機場的東部緊鄰出發大廳E。他增加了10個全新的登機口用來停靠寬體客機，同時能夠辦理登記手續和行李託運。新的航站樓預計可以通過旅客捷運系統和全新的地面傳輸系統從I-75與出發大廳E連線。這個地面傳輸系統預計在2006開工，但是因為時間和費用超支直接導致機場本迪科斯塔低在2005年取消了這個設計契約。第二天設計公司起訴機場欺詐沒有信用，歸咎於機場管理層的責任。近期，本迪科斯塔和通路設計公司簽署了一項新的設計契約。新航站樓將耗資14億美金，並預計2011年交付使用。
在新航站樓和出發大廳竣工之後，在現有的航站樓的南部也將建立一個新的航站樓。新的航站樓預計將包括70個新的登機口，這個項目就是大家現在所知的南廊橋綜合體，預計投資18億美金。該航站樓將用自動的快速捷運系統與現有的主要航站樓進行連線。
2009年初將竣工的綜合停車系統，將管理所有的供外來車輛停放的10個大停車場。自動捷運系統（使用三菱設備）將系統與機場和喬治亞的國際會展中心相連線。同時4車道公路也將綜合通車系統與機場的現有路網連線了起來。
有35年歷史的8R-26L道路被修復並在2006年11月4號重新開放。
一個循環滑行道，官方命名為勝利滑行道，在2007年4月開放，此項工程將通過允許飛機從最北的跑道滑行到登機口從而節省2600萬到3000萬美金的燃料，並且不阻礙其他航班起飛。滑行道比跑道低30英尺（9.1米）從而允許後續飛機順利起飛。
主航站樓和行李認領區
北航站樓
達美航空的一排自助和人工票務櫃檯，達美航空是亞特蘭大的主要基地航空公司
墨西哥航空公司
加拿大航空公司
加拿大爵士樂航空公司
牙買加航空公司
穿越航空公司
美國航空公司
英國航空公司
大陸航空公司
大陸航空捷運由快捷航空執飛線路
拓荒者航空公司
皇家荷蘭航空公司
德國漢莎航空公司
中西航空公司
美國西北航空公司
美國精神航空公司
美國聯合航空公司
美國聯合捷運由梅薩航空公司執飛線路
美國聯合捷運由美利堅短程運輸公司執飛線路
美國航空公司
美國航空快運由威斯康辛航空公司執飛線路
美國航空快運由梅薩航空公司執飛線路
美國航空快運由PSA航空公司執飛線路
美國航空快運由共和航空公司執飛線路
南航站樓
法國航空公司
達美航空公司
達美聯合航空公司由東南大西洋公司執飛線路
達美聯合航空公司由肖托夸航空公司執飛線路
達美聯合航空公司由科姆航空公司執飛線路
達美聯合航空公司由自由航空公司執飛線路
達美聯合航空公司由巔峰航空公司執飛線路
達美聯合航空公司由美利堅短程運輸公司執飛線路
達美聯合航空公司由天西航空公司執飛線路
大韓航空公司
梅納德霍爾布魯克傑克森國際航站樓
此航站樓正在建設中，預計2011年建成。此航站樓位於機場的東翼，臨近大美航空公司的技術運行中心，位於曾經的貨運設施和中央控制塔樓處。機場的運輸系統將延伸從來連線新航站樓。不同於現在，國際直達旅客可以在他們達到出站口的時候可以同時提取他們的行李。
南廊橋綜合體
南廊橋綜合體預計在東國際航站樓建成之後建成。該航站樓將有70個登機口，還未擁有官方的航站樓命名。到2007年為止，仍尚未動工。
航站樓、航空公司和目的地
出發大廳T
出發大廳T一共有15個登機口：T1-T15
美國航空公司：T9-T12（芝加哥-奧黑爾，達拉斯/沃斯堡，邁阿密，紐約/拉瓜迪亞方向）
美國聯合捷運由肖托夸航空公司執飛線路(聖路易斯方向)
美國聯合捷運由跨洲航空公司執飛線路（聖路易斯方向）
美鷹航空（芝加哥-奧黑爾方向）
達美航空（美國和加拿大方向）登機口T1–T8（阿爾伯克基，安克雷奇[季節航班]，奧斯汀，巴爾的摩/華盛頓，百慕達，伯明罕（阿拉巴馬州），波士頓，波茲曼[季節航班]，布法羅，查爾斯頓(南卡羅來納州)，夏洛特，芝加哥-奧黑爾，辛辛那提/北肯塔基，克利夫蘭，科羅拉多斯普林斯，哥倫比亞（南卡羅來納州），哥倫布（俄亥俄），達拉斯/沃斯堡，代頓，代頓海灘，丹佛，底特律，老鷹?維爾[季節航班]，埃爾帕索，勞德代爾堡，邁爾斯堡，沃爾頓堡海灘，格林斯伯勒/海波因特/溫斯頓塞勒姆，格林維爾/斯帕坦堡，格爾夫波特/比洛西克，哈特福德，海登/斯廷博特斯普林斯[季節航班]，檀香山，休斯敦哈比機場，休斯頓洲際機場，漢茨維爾，印第安納波利斯，傑克遜（密西西比州），傑克遜霍爾[季節航班]，傑克遜維爾（佛羅里達），堪薩斯城，諾克斯維爾，拉斯維加斯，列剋星敦，小岩城，洛杉磯，路易斯維爾，墨爾本（密西西比州），孟菲斯，邁阿密，密爾沃基，明尼阿波利斯/聖保羅，墨爾比，蒙特羅斯/特柳賴德[季節航班]，納什維爾，紐奧良，紐約甘迺迪機場，紐約拉瓜迪爾機場，紐瓦克，紐波特紐斯，諾福克，奧克蘭，俄克拉何馬市，安大略省，奧治縣，奧蘭多，彭薩科拉，費城，鳳凰城，匹茲堡，波特蘭（俄勒岡），普羅維登斯，羅利/達勒姆，里諾/太浩，里奇蒙，羅徹斯特（紐約），沙加緬度，聖克魯斯，聖路易斯，聖托馬斯，鹽湖城，聖安東尼奧，聖地亞哥，舊金山，聖何塞（加利福尼亞），聖胡安（波多黎各），薩拉索塔/布拉登頓，薩瓦納，西雅圖/塔科馬，塔拉哈西，坦帕，多倫多/皮爾遜，圖森，溫哥華[季節航班]，華盛頓杜勒斯機場，華盛頓里根機場，西棕櫚灘。
美國聯合航空T13-T15號登機口（芝加哥奧黑爾，丹佛，舊金山方向）
美國聯合捷運由梅薩航空公司執飛線路（芝加哥奧黑爾，丹佛，華盛頓杜勒斯機場方向）
美國聯合捷運由美利堅短程運輸公司執飛線路（芝加哥奧黑爾，華盛頓杜勒斯機場方向）
出發大廳A
出發大廳A有34個登機口A1-A34
達美航空使用A1-A34登機口（參看出發大廳T）
達美航空由美利堅短程運輸公司執飛線路（奧斯汀，夏洛特，芝加哥中途島機場，芝加哥奧黑爾，克利夫蘭，哥倫布（俄亥俄），達拉斯/沃思堡，休斯頓哈比機場，休士頓洲際機場，印第安納波利斯，諾克斯維爾，孟菲斯，明尼阿波利斯/聖保羅機場，納什維爾，紐約拉瓜迪爾機場[始於3月8日]，華盛頓里根機場，白原市方向）
出發大廳B
出發大廳B有36個登機口A1-A36（參看出發大廳T）
達美聯合航空公司由美利堅短程運輸公司執飛線路（參看出發大廳A）
達美聯合航空公司由肖托夸航空公司執飛線路（哥倫布【俄亥俄】）
達美聯合航空公司由巔峰航空公司執飛線路（休斯頓哈比機場，休斯頓洲際機場，匹茲堡）
達美聯合航空公司由天西航空公司執飛線（奧斯汀，白楊[季節航班]，布法羅，科羅拉多斯普林斯，底特律，格林斯伯勒/海波因特/溫斯頓塞勒姆，格林維爾/斯帕坦堡，休士頓哈比機場，休士頓洲際機場，孟菲斯，密爾沃基，明尼阿波利斯，聖保羅，納什維爾，匹茲堡，聖路易斯方向）
出發大廳C
出發大廳C有36個登機口。出發大廳C市穿越航空公司和東南大西洋公司的主要基地。
穿越航空公司的登機口C1-C20（阿克倫/坎頓，巴爾的摩/華盛頓，布魯明頓，波士頓，布法羅，查爾斯頓（南卡羅來納州），夏洛特，芝加哥中途島，達拉斯/華茲堡，代頓，代頓海灘[7月15日結束]，丹佛，底特律，弗林特，勞德代爾堡，邁爾斯堡，格爾夫波特/洛克西城，休士頓哈比機場，印第安納波利斯，傑克遜維爾（密西西比州），堪薩斯城，拉斯維加斯，洛杉磯，孟菲斯，邁阿密，密爾沃基，明尼阿波利斯/聖保羅機場，莫林市/瓜德羅普，紐奧良，紐約拉瓜迪爾機場，紐瓦克，紐堡，紐波特紐斯，奧蘭多，彭薩科拉，費城，鳳凰城，匹茲堡，羅利/杜倫，里奇蒙，羅徹斯特（紐約州），聖路易斯，聖安東尼奧[6月11日開始]，聖迭戈[季節航班]，舊金山，聖胡安（波多黎各）[3月5日開始]，薩拉索塔/布拉登頓，薩瓦那，西雅圖/塔科馬[季節航班]，坦帕，華盛頓杜勒斯機場，華盛頓里根機場，西棕櫚灘，白原市，威奇托方向）
達美航空C21-C36登機口
達美聯合航空公司由東南大西洋公司執飛線路（阿克倫/坎頓，奧爾巴尼（喬治亞州），奧爾巴尼（紐約州），亞歷山大，阿倫敦/伯利恆，阿普爾頓，阿什維爾，大西洋城，奧古斯塔（喬治亞州），奧斯汀，班戈，巴吞魯日，伯明罕（阿爾巴馬），布魯明頓（伊利諾斯州），布朗特維爾/三城市，布倫瑞克，布法羅/尼加拉大瀑布，伯靈頓（佛蒙特州），塞達拉皮茲/愛荷華城，查爾斯頓（南卡羅來納州），查爾斯頓（西維吉尼亞州），夏洛特落，夏洛茨維爾，查塔諾加，芝加哥中途島，辛辛那提/北肯塔基州，克里夫蘭，哥倫比亞（南卡羅來納州），哥倫布（喬治亞州），哥倫布/斯塔克維爾（密西西比州），代頓海灘，得梅因，底特律，多坍，伊凡斯維爾，埃克蘇馬/喬治敦，費耶特維爾（阿肯色州），費耶特維爾（北卡羅來納州），弗林特，佛羅倫斯，史密斯堡，堡沃爾頓海灘，韋恩堡，自由港，蓋恩斯維爾（佛羅里達州），大湍城，格林灣，格林維爾/斯帕坦堡，格爾夫波特/比洛西克，哈里斯堡，希爾頓海德島，休士頓哈比機場，休士頓洲際機場，漢茨維爾，傑克遜（密西西比州），傑克遜維爾（北卡羅來納州），基林，基韋斯特，諾克斯維爾，拉法葉，蘭辛[6月5日開始]，勞頓[3月3日開始]，列剋星敦，小岩城，長島/艾斯利普，林奇堡，麥迪遜，曼徹斯特（新罕布夏州），墨爾本（佛羅里達州），孟菲斯，Meridian，密爾沃基，明尼阿波利斯/聖保羅機場，莫比爾，莫林市/瓜德羅普，門羅，蒙哥馬利，蒙特婁，默特爾海灘，拿騷，新伯爾尼，紐堡，紐波特紐斯，諾福克，北伊柳塞拉，俄克拉何馬城，奧馬哈，渥太華，巴拿馬市（佛羅里達州），彭薩科拉，皮奧里亞，匹茲堡，波特蘭（緬因州），普羅維登斯，羅利/杜倫，里奇蒙，羅阿諾克，羅契斯特（紐約州），聖路易斯，聖安東尼奧，薩瓦那，什里夫波特，蘇福爾斯，南本德，斯泰特科利奇，錫拉丘茲，塔拉哈西，托萊多，多倫多皮爾遜，塔爾薩，瓦爾多斯塔，白原市，威奇托，史克蘭頓/威克斯巴爾，威爾明頓（北卡羅來納州）方向）
出發大廳D
出發大廳D有31個登機口D1-D31。出發大廳同時也有調控登機口可供任何航空公司使用，這些登機口沒有特定只允許某個航空公司使用。
加拿大航空公司登機口D11（多倫多皮爾森）三月2號結束
加拿大爵士樂航空公司（多倫多皮爾森）
穿越航空公司登機口D1-D7，D9，D11（參看出發大廳C）
美國大陸航空公司登機口D8，D8A，D10，D12（休斯頓洲際機場，紐瓦克）
美國大陸航空捷運由快捷航空執飛線路（克利夫蘭市，休斯頓洲際機場，紐瓦克）
達美航空公司D28-D38（參看出發大廳T）
達美聯合航空公司由東南大西洋公司執飛線路（參看出發大廳C）
達美聯合航空公司由科姆航空公司執飛線路（奧斯汀，塞達拉皮茲/愛荷華城，芝加哥中途島，克里夫蘭[季節航班]，代頓[季節航班]，格林斯伯勒/海波因特/溫斯頓塞勒姆，格林維爾/斯帕坦堡，列剋星敦，路易斯維爾，曼徹斯特（新罕布夏州），斯普林菲爾德（密蘇里州），錫拉丘茲，多倫多皮爾森
達美聯合航空公司由自由航空公司執飛線路（阿克倫/坎頓[季節航班]，阿什維爾，布朗特維爾/三城市，代頓，格林斯伯勒/海波因特/溫斯頓塞勒姆，列剋星敦，拿騷，紐波特紐斯，諾福克/威廉斯堡，奧蘭多）
邊境航空公司登機口D5，D7（丹佛）
中西航空公司D7（密爾沃基）
美國西北航空公司登機口D13-D16（底特律，孟菲斯，明尼阿波利斯/聖保羅）
精神航空公司登機口D9，（勞德代爾堡，奧蘭多）
美國航空公司登機口D3，D21，D23，D25（夏洛特，拉斯維加斯，費城，鳳凰城）
美國航空快運由威斯康辛航空公司執飛線路（費城）
美國航空快運由梅薩航空公司執飛線路（夏洛特）
美國航空快運由PSA航空公司執飛線路（夏洛特，費城）
美國航空快運由共和航空公司執飛線路（夏洛特，費城，華盛頓里根機場）
出發大廳E
E14登機口的電子牌上顯示，該航班是前往韓國的仁川國際機場
出發大廳E有28個登機口E1-E28，E1-E12，E14-E18，E26-E36
墨西哥航空公司登機口E15（墨西哥城）
法國航空公司登機口E11（巴黎戴高樂機場）
牙買加航空公司登機口E26（蒙特哥貝）
英國航空公司登機口E14（倫敦蓋特維克機場）
達美航空（國內航班在出發大廳T）國際航班在登機口E1-E12，E14-E17，E26-E36（阿卡普爾科，阿姆斯特丹，安提瓜，阿魯巴，雅典，巴貝多，巴賽隆納，貝里斯城，博內爾，波哥大，布魯塞爾，布宜諾斯艾利斯，卡利[待官方批准]，坎昆，加拉加斯，哥本哈根，科蘇梅爾，達喀爾，杜拜，都柏林，杜塞道夫，愛丁堡[6月1日重開]，法蘭西堡，法蘭克福，大開曼島，瓜達拉哈拉，瓜地馬拉城，瓜亞基爾，約翰內斯堡，金士頓，拉各斯，賴比瑞亞，利馬，倫敦蓋特威克機場，倫敦希思羅機場[3月29日開始]，馬德里，馬那瓜，曼徹斯特（英國），墨西哥城，米蘭馬爾薩彭機場，麥德林[待官方批准]，蒙特哥貝，莫斯科謝列梅捷沃機場，孟買，慕尼黑，拿騷，巴拿馬城，巴黎戴高樂機場，皮特爾角城，西班牙港，布拉格，普羅維登夏萊斯，普拉塔港，瓦利亞塔港，蓬塔卡納，基多，里約熱內盧，宏都拉斯，羅馬文西國際機場，聖基茨，聖露西亞，聖馬丁，聖薩爾瓦多，聖地亞哥智利，聖多明戈，聖佩德羅蘇拉，漢城-仁川，上海浦東[3月30日開始]，香農[季節]，斯德哥爾摩Arlanda[6月3日開始]，斯圖加特，特拉維夫，多巴哥，東京成田機場，威尼斯[5月29日開始]，維也納，威廉斯塔德/庫拉索[季節航班]，蘇黎世）
達美聯合航空公司由東南大西洋公司執飛線路（貝里斯城，科蘇梅爾，瓜達拉哈拉[4月7日結束]，普羅維登夏萊斯）
達美聯合航空公司由美利堅短程運輸公司執飛線路（瓜達拉哈拉[4月8日開始]，萊昂[3月2日開始]，蒙特雷，克雷塔羅）
荷蘭皇家航空公司登機口E26（阿姆斯特丹）
韓國航空公司登機口E28（漢城-仁川）
德國漢莎航空公司登機口E28（法蘭克福）
出發大廳F
此航站樓位於機場的東翼，臨近大美航空公司的技術運行中心，位於曾經的貨運設施和中央控制塔樓處。機場的運輸系統將延伸從來連線新航站樓。不同於現在，國際直達旅客可以在他們達到出站口的時候可以同時提取他們的行李。直接能通到路邊也是該航站樓不同於其他航站樓和出發大廳的一個重要因素。航站樓預計在2010年或更早的時間建成。屆時航站樓將擁有10個新的登機口：F1-F10和一個新的旅客設施中心。
貨運航空
安邦快遞公司
紐西蘭航空公司
伯靈頓環球
英國航空公司
國泰航空公司
中國國際航空公司
中外運敦豪
長榮航空公司
聯邦快遞
日本航空公司貨運[3月29日結束]
沃斯堡小鷹貨運航空公司
大韓航空
漢莎貨運
馬丁航空公司
阿斯彭山航空公司
美國博立航空公司
澳航
聯合包裹
事故和突發事件
突發事件
1995年6月8日瓦盧傑航空597航班的航班在跑道上引擎事故。
2000年11月29日穿越航空公司956航班人起飛後不久，因電氣火災，航班被處決緊急降落。
2007年1月12日，一名偷渡者在達美航空一架從從塞內加爾達喀爾飛往亞特蘭大的客機的輪胎上被找到，且已經死亡。
2008年1月11日東南大西洋航空公司一架CRJ200和達美航空公司的一架波音757客機在1250英尺（380米）高空發生衝撞。
航路事故
1977年4月4日南方航空公司242航班（漢茨維爾至亞特蘭大，在離亞特蘭大機場幾十英里處墜毀）
1985年9月6日中西部快運航空公司105航班（密爾瓦基至亞特蘭大，在美國威斯康星州密爾沃基機場起飛不久墜毀）
1996年5月11日瓦盧傑航空592航班（邁阿密到亞特蘭大，在前往邁阿密國際機場的途中，在佛羅里達大沼澤墜毀）
2006年8月27日科姆航空公司執飛的達美航空公司DL5191航班（列剋星敦至亞特蘭大，客機離開肯塔基州列剋星敦機場不久後墜毀）
化學品泄露
2002年1月初。用於除雪的除雪劑融化通過排污系統流入喬治亞州主要河流的弗林特河的上游，直接導致了下游供水的中斷。問題在下一個冬天得到了解決，但是目前位置仍然沒有下一場足夠大的雪來驗證這個補救措施是否真實有效。
安全事故
2001年11月16號，一名男子離開安檢區，拿出他的相機包，企圖繞過安檢措施通過錯誤的方式通過安全出口的自動扶梯來通過安檢。機場被疏散，這個航班被取消，運營中斷3個小時。
犯罪事件
2006年12月到2007年3月，由30人被捕，其中包括涉嫌在廁所有不雅行為。幾名著名人士被捕，其中包括疾控中心的顧問，斯佩爾曼學院的一名教授，大都會亞特蘭大捷運管理局董事會董事。
其他注釋
由於2007年美國東南部乾旱，機場（該州第八大用水大戶）決定做出改變減少水的使用量。通過更換725個洗臉池，338個小便器還有601個污水槽（兩個大的航站樓使用917000加侖相當於350萬升水每天）。同時也廢除了飛行員在最後著陸休息後用救火車沖洗飛機的慣例。梅肯市也通過協定向機場供水。
聯繫方式
網站地址：http://www.atlanta-airport.com
電子信箱：[email protected]
電話：1-800-897-1910
