側卸裝載機

側卸裝載工作屬於整個地下採礦的重要環節，其工作量最繁重，費時最多，對採礦生產率影響極大。消耗於這一工序的勞動量占循環時間的。正因為如此，國外許多的國家十分重視側卸裝載機械的開發推廣與使用。

側卸裝載機驅動橋的常見故障及處理方法
側卸裝載機的驅動橋輸出扭矩大，結構複雜，易出現故障現介紹常見故障的原因、現象及處理方法。
1．異響。驅動橋出現響聲的原因比較複雜，若零部件質量不合格、主傳動裝配調整不當及磨損過甚等都會使裝載機在工作中出現響聲。
(1)齒輪嚙合間隙不當而發出的響聲。如嚙合間隙過大的齒間相互撞擊，響聲為無節奏的“咯瞪、咯瞪”聲；嚙合間隙過小，使齒之間相互擠壓，響聲為連續的“嗽嗽”聲，並伴發熱；嚙合間隙不均勻時，響聲是有節奏的“硬硬”聲，嚴重時驅動橋會發生擺動。處理方法是拆下主傳動機構重新調整齒輪的嚙合間隙。
(2)軸承間隙不當發出的響聲。如軸承間隙過小，響聲為“纓……”的連續聲；軸承間隙過大時，則發出雜亂的“哈啦、哈啦”聲。處理方法是拆下主傳動機構重新調整軸承間隙。
(3)差速器異響：如行星齒輪與十字軸卡滯時會發出“嘎叭、嘎叭”聲，且多在轉彎時出現；行星齒輪嚙合不良的響聲較複雜，當機器直線行駛時，是“嗯……”的響聲，且機器速度越高響聲越大，在轉彎時還會出現“咯噔、咯噔”聲。處理方法是拆下主傳動機構，更換十字軸或行星齒輪。
2．過熱。如機器行駛或作業一段時間後，摸橋殼，若感覺很燙手，即為驅動橋過熱。主因是軸承間隙和齒輪嚙合間隙過小以及缺少潤滑油。處理方法是先檢查是否缺少潤滑油，若不缺油，則應拆下主傳動，檢查和調整軸承間隙或齒輪的嚙合間隙。
3．漏油。漏油現象為機器作業或停放時，在主傳動與橋殼的結合處以及輪邊減速器的內側有齒輪油滲出。主傳動與橋殼的結合處漏油，原因是螺栓鬆動或石棉紙墊片破損；輪邊減速器內側漏油，主要是由於雙口骨架油封或“O”形密封圈破損造成。處理方法是更換雙唇骨架油封或石棉紙墊。