概述
俾路支省俾路支省 Balochistan 面積：347,190km² 省會：奎達 Quetta
俾路支省位於巴基斯坦西南部，面積34.7190萬平方公里，占國土總面積的43.6%，為全國最大省份。人口716.7萬，占全國總人口的5%，為人口最少的省份。整個省區劃分29個區，首府奎塔，主要城市有胡布、瓜達爾、胡茲達、查曼、錫比、喀拉特等。
該省北靠阿富汗，西鄰伊朗，南瀕阿拉伯海，是東亞通往西亞的必經之路，也是中亞各國和阿富汗國家進行轉口貿易的潛在的貿易通道，同時也是中東、中亞通往遠東的潛在的能源通道，地理位置相當重要。
俾省的經濟總量只占巴整個經濟總量的3.5%，2004-05財年巴經濟成長率為8.4%，而俾省的經濟成長率僅為2%.1972-73財年至2004-05財年旁遮普經濟成長達4倍，信德省3.6倍，而俾省僅為2.7倍。該省的人均收入2004財年為400美元，為巴人均收入的2/3。
農業、畜牧業、服務業為俾省的經濟命脈，在經濟結構中占主要成份，大的基礎設施和市政建設主要來自政府開支。
該省沒有什麼支柱產業，財政入不敷出，基礎設施狀況不佳，人均收入較低，與西北邊境省同為巴最貧困地區。自1998年開始連續8年的旱災使其農業生產下降7%，令其經濟雪上加霜。
俾省社會發展水平很低，教育、衛生、健康等10項指標有9項排在最後，其中教育初等教育入學率不超過40%。
貧困人口從1998-99財年至2004-05財年上升了約29%，達210萬人，約占全省整個人口的29%。
勞動生產率不及旁遮普省的1/4，僅為信德省的1/3，勞動力素質圴低於其它省份。
地理位置
俾路支省俾路支省位於中亞、西南亞、和南亞的分界地區，屬於伊朗高原東面邊緣。是巴基斯坦四個省份中面積最大的。（構成其領土的48%）。然而由於由於山區地形和水資源的匱乏。人口密度非常低，該省南部地區被稱為瑪克蘭。中部地區的被稱為kalat。蘇萊曼山雄踞該省的東北角部分，柏蘭通道是進入阿富汗的坎大哈一個很自然的路線。大部分的省，奎達以南地區是沙漠地形，稀疏的小城鎮大多位於河流和溪澗附近。
該省首府是奎達，位於該省人口最稠密的地區在東北部。坐落於一個靠近阿富汗邊界的河谷，一條道路在坎大哈西北。
在臨海城市瓜達爾，巴基斯坦政府目前正在進行一項大型工程項目，與中國下幫助建立一個港口。以此作為巴基斯坦海軍與另一基地，並減少巴基斯坦的對目前僅有的喀拉蚩和qasim這兩個主要港口的依賴。
歷史簡介
俾路支省位於巴基斯坦西南部，北接阿富汗，西鄰伊朗，南瀕阿拉伯海，是巴面積最大、人口最少的一個省，居民主要是俾路支人、帕坦人(在阿富汗稱普什圖人)和信德人，還有少數布拉灰人和洛西人。
1947年印巴分治時，俾路支省卡拉特土邦曾拒絕加入巴基斯坦，自行宣布建立所謂“俾路支斯坦獨立國”，被巴政府鎮壓下去。此後，一些俾路支人認為本民族在軍隊、政府和經濟領域中毫無地位，受到“旁遮普人占統治地位的”聯邦政府的歧視，因而要求實行高度自治。1973年到1976年，俾路支省一些部落發動武裝暴動，阿里·布托總理先後派出10萬軍隊平暴，雙方展開激戰。1977年齊亞·哈克上台後對俾路支人採取安撫政策，宣布實行大赦，增撥發展費用，使矛盾有所緩解，但沒有從根本上解決問題。上世紀80年代以來，俾路支人爭取獨立的運動時緊時松。
俾路支是巴基斯坦最大、經濟最不發達、人口最少的省，但擁有豐富的天然氣、煤和銅資源，滿足巴基斯坦一半能源需求。長期以來，當地部族不滿政府為獲得天然氣特許開採權而支付的費用。部族擁有自己的天然氣採集設備，但是巴基斯坦政府軍實際上控制了天然氣基地。
經濟狀況
農業
俾路支省農業在俾省經濟發展中占舉足輕重的地位，GDP約30%來自農業，約75%的人口直接或間接依靠農業為生，共有640萬公頃可耕種土地，但實際利用率不到27%。
該省主要農作物有小麥、大米、玉米和棉花等。
俾省屬亞熱帶氣候，幾乎所有熱帶和亞熱帶水果均可在該省種植。主要出產水果有蜜棗、香蕉、蘋果、杏、櫻桃、桃、葡萄等，年均總產量90萬噸，略高於信德省排在旁遮普之後列第二。其中蜜棗產量約占全國總產量的41%.
該省主要大宗蔬菜品種為番茄、黃瓜、洋蔥、茄子、辣椒等，年均產量37餘萬噸。
由於俾省大部分地區少雨、乾旱，農業收成很大程度上靠天氣。該省可灌溉面積81.7萬公頃，水渠及水井為農業灌溉的主要方式。為改善水利灌溉條件，俾省政府出資興建了一些渠壩。
漁業
俾省有1100公里海岸線，漁業資源非常豐富，有30多種蝦類、10餘種蟹類、5種龍蝦和70多種魚類，魚類有鮪魚、沙丁魚、鯊魚、馬鮫魚、鯧魚、鰻魚、鯰魚、加吉魚和石斑魚等。沿海大多地區以漁業為生，漁業直接或間接吸收了1百萬人就業，其中大多為漁民。瓜達爾地區為主要捕魚區，占俾省捕魚量37%，占全國總量23%。
該省年均漁業總產量約12萬噸，其中當地消費僅1萬餘噸，其餘皆用於出口。
潛在投資領域：漁業加工、蝦捕撈、鮪魚捕撈、海產品加工和冷藏技術等。
畜牧業
畜牧業約占本省農業比重的36%，對GDP貢獻率約10%，對外賺取外匯比率為全國總水平的9%左右。在農村，有超過2/3的村戶日作與畜牧業生產有關，即使在城鎮也有1/2家庭養殖羊。畜牧產品除滿足本省需要外，也在不斷增加向信德省和旁遮普輸出。
影響畜牧業發展的主要因素是乾旱造成的牲畜食料匱乏。1996-2006年十年間，該省的牲畜業增長了2.3%，而需求量卻在不斷增大。
俾省年產約21萬噸牛羊肉，約占全國總產量的8%，年產100萬噸牛奶，約占全國總產量的13%.
潛在投資領域：牛奶生產和包裝，牛羊養殖，奶製品，屠宰站，羊毛處理，製革，臘腸生產等。
工業
由於長期封閉和缺乏投資，俾省的工業基礎十分薄弱，幾乎沒有什麼大型製造業，主要為大理石、花崗岩及煤炭加工、麵粉加工、漁產品加工及食用油、飲料、水泥、軋鋼、醫藥、園藝、手工藝品生產和拆船業，除工藝品為該省一大亮點外，其它製造業在全國所占比重微不足道。
自然資源
俾省地廣人稀，但資源相對較為豐富，尤以盛產天然氣為名。巴礦產資源主要分布在俾省和西北邊省，其中以俾省為多，占全國總礦產資源的50%左右。銅金礦、大理石、寶石、鉻礦等礦產儲量比較大,鉛、鋅、鈦、銻等也有一定儲量（其中銅礦資源約占全國總產量的80%以上），天然氣、鉻和大理石的開採最多，銅礦也逐漸開始進入開採階段。
俾省礦產資源雖然在全國占比較大，但開採量嚴重不足，礦產生產在全國礦產生產中所占比重不到7%。
天然氣
天然氣在巴基斯坦能源消費中約占50%，俾省天然氣資源在全國占比較大，已發現的氣田約占全國總數的35%，但潛在的儲量很大，尚待進一步勘探。已開採的天然氣絕對數量在近10幾年來占全國比重最高，1995年為全國總產的56%，達3550億立方英尺。其中蘇伊天然氣田開採量最大，接近全國總產量的25%。該氣田亦為世界十大天然氣田之一。由於地質、安全、社會發展等一系列問題，該領域缺乏投資，造成對新氣田的勘探不足，而現有氣田的儲量有限。至2005年，俾省燃氣開採量為3360億立方英尺，在全國的比重下降到25%。
礦產
俾省有色及非有色金屬有一定儲量。目前已探明銅礦主要在俾省查蓋地區的雷克迪克（Reko Diq）和山達克（Saindak），其中雷克迪克銅礦儲量較大，已列入世界7大銅礦之一。山達克銅礦已由中國冶金集團公司於2003年開始開採，年產粗銅約18000噸。雷克迪克銅礦則已被澳大利亞公司所擁有並一再推遲開採，主要原因是具有礦產開採權的公司在進行資產運作及作戰略儲備（2002年國際銅價不到2000美元一噸，如今最高已接近9000美元一噸）。
煤在全國總儲量占比並不高，但開採最早，開採率也較高。俾省自1877年就開始有煤炭開採，其煤質較好，廣泛用於水泥、製糖、化肥、制磚等產業中，對俾省經濟發展有很大貢獻。目前有Khost-Sharigh-Harani,Duki-Sorrange,MachAbegum,PirIsmail-Ziarat和Chamalong5個較大煤田在開採。
潛在投資領域：洗煤及煤加工，大理石、花崗石、縞瑪瑙開採加工，大理石、花崗石、縞瑪瑙手工藝製品，鐵礦石開採及冶煉，鋼鐵廠，銅、鋅、鉛開採及冶煉，鉻礦開採、選礦、冶煉，大理石、花崗石、縞瑪瑙及製品出口，重晶石開採，石灰石開採，水泥廠，寶石開採加等。
基礎設施
（1）道路：總長4,605公里（包括3002公里國道），19,853公里單行公路。道路密度每平方公里0.07公里。
主要國道及長度：
來亞里（Liari）-瓜達爾（Gawadar）-–嘎巴德（Gabad），653公里。
奎塔（Quetta）-錫比（Sibi）-達羅阿拉亞（DeraAllahYar），295公里。
奇拉薩富拉（QilaSaifullah）–-羅拉萊（Loralai）–-拉克尼（Rakhni），256公里。
喀拉蚩（Karachi）-瓜達爾（Gawadar）,450公里
（2）鐵路：俾省鐵路建自英殖民時期，其首府奎塔鐵路通至各省。第一條鐵路由奎塔通過錫比（Sibi）至信德省的雅各布阿巴德（Jacobabad），再由雅各布阿巴德到拉合爾（Lahore）經拉爾瓦品第（Rawalpindi）終點到白沙瓦（Peshawar）。通過錫比（Sibi）至信德省的雅各布阿巴德（Jacobabad）；第二條鐵路奎塔通過錫比（Sibi）至信德省的雅各布阿巴德（Jacobabad），另兩條分別為途徑努什基（Nushki)通往伊朗東南部城市扎黑丹（Zahidan）和通往靠近阿富汗邊境的查曼（Chaman）。目前正在計畫修通通往伊朗和阿富汗的鐵路，另達爾班丁至瓜達爾的鐵路也已納入興建計畫。
（3）機場：巴基斯坦全國共有大小機場42個，其中有5個國際機場，奎塔為其中之一，由巴國內航空公司“巴航”（PIA）、“藍空”（AirBlue）和沙欣（Shaheen）提供客服。
（4）乾港：始建於1987年，2000年擴建，主要為進出口商提供陸路報關和運輸服務。由於長期以來俾省無海港，該乾港自創建後為俾省商品流通和輸出起到積極作用。
該乾港位於奎塔勞基特街(locketRoad)，面積21英畝，貨存倉儲可達2000噸，場外250噸，可承運110*70英尺、55*70英尺及70*70英尺貨櫃貨物。
瓜達爾港
由中國政府援助建設，2006年完工，2007年正式啟用，由新加坡港務集團經營。
聯邦政府制定了以瓜達爾港為龍頭，溝通中亞、阿富汗以及我新疆地區陸路交通，開闢新的出、入海口，形成新的貿易和能源通道從而促使經濟發展的重大戰略，在極具戰略地位的瓜達爾建第三大港口。此舉對促進俾省的政治和經濟變革，推動當地的經濟和社會發展具有重大意義。
聯邦政府重視對俾省的經濟開發，進行了大量投入。隨著瓜達爾港的開通，港口基礎設施的不斷完善以及港口業務的逐步擴大，港口的經濟輻射作用會越來越大，會帶動俾省的經濟與社會不斷向前發展。從此方面看，俾省今後的基礎設施建設項目會很多，有很多投資和工程承包機會。
工業概況
出口加工區：共5個，分別為瓜達爾(Gawadar)、帕斯尼(Pasni)、胡布(Hub)、葛達尼(Gadani)、杜達(Duddar)。主要為以出口導向型的製造、加工、組裝企業提供服務，加工區內提供多項便利和出口激勵措施。
工業區：共7個，分別為奎塔(Quetta)、胡布(Hub)、烏塔爾(Uthal)、溫德(Winder)、瓜達爾(Gawadar)、葛達尼（大理石城）(MarbleCity,Gadani)、達若.穆拉德.賈馬利(DeraMuradJamali)。政府還計畫建立小型工業區：博斯坦(Bostan)、勞若萊(Loralai)、庫自達(Khuzdar)、土爾巴特(Turbat)和帕斯尼(Pasni)。
工業區內經營成本及勞動力價格低廉，生產和加工礦物、水果、海鮮及化工品等有比較優勢。
出口加工區和工業區優惠政策主要有：（1）免收電、氣使用銷售稅。（2）免收建築為目的地鋼材、水泥等原材料進口關稅和消費稅。（3）可進口部分聯邦政府受限產品。（4）免於聯邦政府外匯管制。（5）雙邊協定上免收雙重稅。（6）出口加工區稅收優惠。（7）加工區管理局自定勞動力政策優惠。（8）土地租用期為99年，工業特區為50年。（9）登記註冊申請表僅1000盧比。（10）申請租用土地程式簡捷。（11）區內廠區經濟適用。（12）良好的區內附屬服務，安全保障措施齊全。
出口特別優惠政策主要是：巴基斯坦政府為途徑奎塔/塔夫坦運至喀拉蚩港、卡西姆港和伊朗的大宗出口商品鐵路免50%的鐵路運費。
有關投資政策和便利措施：（1）無最低投資額限制；（2）所有經濟領域向外商直接投資（FDI）開放；（3）外國和當地投資者享有同等待遇；（4）允許100%外資股權；（5）無需政府審批；（6）具有吸引力的稅收和關稅優惠待遇；（7）全部資本、收益、利潤、紅利、特許權和技術使用費的匯出均獲允準；（8）投資一站式服務。
巴基斯坦行政區劃
巴基斯坦地圖省份：
1. 俾路支省（347,190平方公里）
2.西北邊省（74,521平方公里）
3.旁遮普省（205,334平方公里）
4.信德省（140,914平方公里）
地區：
5. 伊斯蘭瑪巴德（906平方公里）
6.聯邦直轄部落地區（27,220平方公里）
巴控克什米爾：
7. 阿扎德克什米爾
8. 北部地區
巴基斯坦實際控制的克什米爾的西北部一部分，劃分為聯邦管轄的北部地區（72,991平方公里）和阿扎德克什米爾（13,300平方公里）。該二個地區的人民持巴基斯坦護照，享有對該地政府的選舉權，不享有對中央政府的選舉權。克什米爾地區的中部和南部土地肥沃面積最大的查謨和克什米爾地區由印度控制。此外，1963年根據邊境協定巴基斯坦將一部分巴控克什米爾（喀喇崑崙地區）劃給中國。另外印度聲稱擁有中國控制的阿克塞欽地區（屬新疆和闐縣）即克什米爾東部的主權。
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巴基斯坦：俾路支省遭受地震破壞
巴基斯坦西南部的俾路支省連續發生了三次地震，分別是芮氏6.2、6.2和6.4級。之後還發生了一些震級較小的餘震。 顯示可能有數百人受傷或死亡，成千上萬人無家可歸。 俾路支省，濟亞拉特（Ziarat）。地震後，當地居民從房屋廢墟中抬出一具被掩埋的屍體。
紅十字國際委員會的兩支工作組已抵達受災地區，在現場評估局勢和需求。據紅十字國際委員會的工作人員報導，餘震還在繼續，這迫使受驚嚇的居民只能冒著嚴寒待在屋外。
受災地區有比欣（Pashin）、濟亞拉特和吉拉賽富拉（Killa Saifullah）。這些都是山區，而且數條道路都被阻斷。濟亞拉特地區人口稀少，總人口估計在5萬左右。
奎達市遭遇地震，當地居民蜷縮在屋外。巴基斯坦紅新月會已派出兩支流動醫療隊、28名員工和志願者為100戶家庭分發救援物資。
紅十字國際委員會計畫向俾路支省運送醫療用品包。紅十字國際委員會的一支醫療隊將於10月30日星期四一早從白沙瓦飛往該地區。
紅十字國際委員會與巴基斯坦紅新月會緊密合作，隨時準備增加其人道應對工作。紅十字會與紅新月會國際聯合會也向該地區派出一支援助工作組，其中包括一名災害管理專家、一名衛生專家和一名信息官員。
