簡介
職務職稱 教授. 博士生導師
招生院系 機械與動力工程學院
所屬學科 車輛工程
研究方向
1.汽車車身數位化設計與製造2.複雜產品設計與製造的裝配建模理論與方法
個人履歷
來新民先後參加和承擔完成面向過程的轎車車身虛擬開發系統研究、面向過程的轎車底盤沖焊件精度質量控制體系研究、桑車2000型車身製造質量控制技術、Buick轎車車身尺寸偏差控制技術等多項國家863、自然科學基金、企業及國際合作的科研項目。目前正在主持和參加承擔轎車行業現代集成製造系統總體方案設計與關鍵技術攻關?quot;柔性薄板裝配偏差流的狀態空間建模與公差研究方法、車身裝配數位化工藝等國家863、自然科學基金、美國通用汽車國際合作等項目。 近年來與課題組同事一道，針對國內普遍存在的轎車車身離線檢測，實現了離散檢測條件下車身製造質量的精確評價；通過對產品裝配知識和工藝知識的建模，建立了面向離線檢測的開放式車身裝配偏差源診斷系統。針對複雜曲面的檢測，提出基於曲率測度的大規模散亂數據點自適應壓縮方法，實現基於複雜曲面精確重構。建立了薄板點焊裝配偏差分析的電-熱-力耦合分析模型，綜合考慮衝壓、焊裝和匹配，開發了集成化的虛擬封樣系統，以代替目前國內外廣泛採用的多輪物理螺釘車實現功能匹配。研究成果得到了國內多家轎車製造企業的認可。
論文及獲獎情況
在《Computers & Industrial Engineering》、《機械工程學報》、《計量學報》等國內外刊物上發表論文60篇，SCI/EI收錄9篇，申請專利3項，軟體著作權登記1項，作為主要完成人獲得了2000年中國汽車工業科技進步二等獎、2001年上海市科技進步一等獎，2002年國家科技進步二等獎；教學與科研緊密結合，獲2001年上海市產學研一等獎。主編《質量檢測與控制》，由高等教育出版社出版、參編《機械設計基礎》等教材三本 。
