簡介
新的GAMMA發動機油耗低很多,功率和紐距更大,發動機重量也輕了(全鋁的)。
最大功率:91KW/6200轉最大紐矩:153牛米/4200轉
這個參數比現在的ALPHA系列的1.6升CVVT發動機強很多
現在的ALPHA:最大功率:82KW/6000轉,145牛米/4500轉
並且,GAMMA發動機用的是正時鏈條,不是現在的正時皮帶了,維護費用降低不少 GAMMA發動機的第一代引用:
除了配置的高科技含量外,最值得一提的是,福瑞迪搭載了代表起亞最新技術水平的新一代1.6Lγ(伽馬)CVVT發動機。新的GAMMA發動機油耗低很多,功率和扭矩更大,發動機重量也輕了(全鋁製)。最大功率:91KW/6200轉最大紐矩:155牛米/4200轉這個參數比現在的ALPHA系列的1.6升CVVT發動機強很多現在的ALPHA:最大功率:82KW/6000轉,145牛米/4500轉,該系列發動機採用鋁合金缸體和連續可變氣門正時系統,實現最低油耗的同時,最大輸出功率能夠達到124匹馬力,這在同級車中處於絕對的領先地位。此外,γ(伽馬)CVVT發動機較好地吸納了消費者的意見,在靜肅性能和耐久性能等方面做了進一步提升,既保證了車輛在行駛過程中的靜謐平穩,又不失速度感。最為出彩的是,雖然3000轉之前的扭矩曲線與α系列發動機比較相似,但γ(伽馬)CVVT發動機在3000轉之後的動力輸出更加凌厲,這將最大限度地提升車輛高速行駛性能。正是這些突出的性能表現,讓γ(伽馬)CVVT發動機是在此次評選中所向披靡,順利將“最受關注發動機”獎收入囊中。
改變
發動機作為汽車的心臟,是汽車技術進步的重要標準之一,已經成為消費者購車時的關注重點。 據了解,Forte福瑞迪是現代起亞集團中首款搭載γ(伽馬)CVVT發動機的車型。當你按下一鍵式啟動按鈕,發動機隨即進入亢奮的狀態。駕駛室內會略微感受到的震動,輕踩油門,發動機相當靈敏,轉速表勻速上升,雖車身尺寸和重量較大,但在發動機和手自一體變速箱的良好配置之下,車輛的加速性能也很硬朗。