伯努利效應簡介
1726年，伯努利通過無數次實驗，發現了“邊界層表面效應”：流體速度加快時,物體與流體接觸的界面上的壓力會減小，反之壓力會增加。為紀念這位科學家的貢獻，這一發現被稱為“伯努利效應”。伯努利效應適用於包括氣體在內的一切流體,是流體作穩定流動時的基本現象之一，反映出流體的壓強與流速的關係，流速與壓強的關係：流體的流速越大，壓強越小；流體的流速越小，壓強越大。
伯努利效應在列車站台上都劃有安全線。這是由於列車高速駛來時，靠近列車車廂的空氣將被帶動而運動起來，壓強就減小，站台上的旅客若離列車過近，旅客身體前後出現明顯壓強差，將使旅客被吸向列車而受傷害。
伯努力效應的套用舉例：飛機機翼、噴霧器、汽油發動機的汽化器、球類比賽中的鏇轉球。
相關舉例
桌球的上鏇
鄧亞萍和她的隊友喬紅在第43屆世乒賽上的一場爭奪戰，真可謂是速度和力量的化身。她們兇猛地抽殺推擋，把個小球變成了一道道銀色的電弧，直看得人們眼花繚亂，嘆為觀止。人們可曾知道，在她們不斷加大攻球的速度和力量時，那一個個擊出去的球都帶著上鏇？
桌球運動中的攻球，以快速和兇狠給對方造成很大的威脅．但是攻球往往會遇到這樣的尷尬：揮拍過猛，球會不著台面飛出界外；如果因此而不適當地壓低弧線高度，球又會觸網失分．不解決這個準確落點的問題，所謂攻球的威脅也就成了水中月、鏡中花了．那么有沒有一種攻球，可以攜裹著強勁的力量和速度殺向對方，又能縮短打出的距離、增加桌球飛行弧線的高度？有，這就是帶上鏇的攻球．
桌球的上鏇，會使球體表面的空氣形成一個環流，環流的方向與球的上鏇方向一致。這時，球體還在向前飛
伯努利效應上鏇的利用，使得許多運動員如虎添翼．馬文革在1994年世界明星巡迴賽上速度加鏇轉，以2：0輕取1993年世界盃男單冠軍普里莫拉茨，第2局的比分是21：6．在與法國蓋亭爭奪冠軍的決賽中，又以3：1取勝．上鏇的特性在弧圈球中表現得最為出色，因為弧圈球的上鏇力非常強。法國埃盧瓦凌厲的兩面弧圈技術，使他得以在乒壇上稱霸一方。
帆船前行的原理
人們通常認為帆船只能沿風吹動的方向移動，即順風移動。但三角帆使帆船還能夠迎著風移動（逆風移動）。在理解如何逆風移動之前，我們首先需要了解一些與船帆有關的知識。
伯努利效應船隻藉助帆的每一面所產生的力量沿著迎風方向移動。迎風面的正向力量（推力）和背風面的負向力量（拉力）合在一起形成了合力，這兩種力量都作用於同一方向。儘管您可能不認同，但拉力確實是這兩種力量中較強的力量。
在1738年，科學家丹尼爾·伯努利發現，氣流速度與周圍自由氣流成比例增加，從而導致壓力的降低，而這可令氣流速度更快。這種情況在帆的背風面發生即空氣流動速度加快並在帆的後面形成低壓區域。
在其間，在帆的迎風面發生相反的情況。隨著更多的空氣流過背風面，迎風面上流過帆的凸起面和自由氣流之間的擴展空間的空氣將減少．由於這些氣流四散流動，所以其流速下降到比周圍空氣還低的速度，這導致壓力增加。
在了解了這些潛在的力量之後，我們如何在實際中藉助這些力量來使船隻移動呢？我們需要在風帆和風之間建立理想的關係，使風不但加速流動，而且可以沿著帆的凸起面流動。船帆和風之間的這一關係的一部分稱作迎角。描繪與風平直的船帆。空氣均勻分開到每一面上－船帆下垂而不是充滿成彎曲形狀，空氣沒有加速以在背風面形成低壓區域，並且船隻沒有移動。但如果船帆與風向剛好成正確角度，則船帆會一下子充滿風並產生空氣動力。
迎角的角度必須十分精確。如果該角度保持與風太近，則船帆的前部將“搶風”或擺動．如果其角度太寬，則沿著帆的曲面流動的氣流將分開並且周圍的空氣重新聚合。這一分離產生了鏇轉空氣的“停轉區域”，導致風速下降、壓力增加。因為船帆的曲率將始終導致帆的尾端與風向所成的角度大於與最先著風之帆緣所成角度，所以帆的後緣的空氣不能沿著曲面流動並返回周圍自由空氣的方向。理想上講，在氣流到達帆的後緣前不應開始分離．但隨著船帆的迎角加寬，分離點逐漸前移並將其後的一切保留在停轉區域。
除了迎角保持正確角度以使空氣能夠順利通過外，關於風與帆關係的另一重要因素就是船帆必須具有正確的曲
伯努利效應在海平面上，每平方米的氣壓是10噸。當船帆的背風面上的氣流增強時，您從上文可以知道氣壓將下降．假定每平方米將下降20千克。同樣，迎風面上的氣壓將增加－假定每平方米增加10千克（請記住，下拉壓力強於推送壓力）．並且即使背風壓力是負向並且迎風壓力是正向的，它們都作用於同一方向。因此現在我們每平方米約有共30千克的壓力．將其乘以10平方米風帆大小，我們在該風帆上已產生了共300千克的合力。
船帆上的每一點都作用了不同的壓力。壓力最強處位於弦深處，即船帆曲面最深處。這也是氣流最快和壓力下降最大的地方。隨著氣流向後移動並分離，力量也隨之減弱。這些力量的方向也會更改．在船帆的每一點上，該力量與帆面保持垂直。船帆前部的力量最強處也在最前方向上。在船帆的中部，力量更改為側方向，或傾斜方向。在船帆的後部，隨著風速的下降力量也逐漸減弱，並導致向後方向或往後拉的方向。
船帆各處上的壓力都可以計算出來，以便確定其每一面上前部、後部和牽引部位的相對力量。因為向前的力量還是最強的，所以施加在船帆上的合力還稍偏向前的，但主要是側方向。增加船帆作用以獲得更多向前的驅動力還導致側向力的更大的增加。因此，當風施加在側面的力量達到最大時，船隻是如何前行的呢？這涉及船帆與風的迎角，還涉及船隻與水的阻力問題。
合力的方向與帆弦近乎垂直。當帆弦與船隻的中線平行時，主要力量幾乎完全施加在側面。但是，如果船帆成一點兒角度，以便船帆產生的力量稍微向前，則船隻本身會立即前行．這是為什麼呢？船的中線（即龍骨）作用於水的方式類似於船帆作用於風的方式。龍骨產生的力量與船帆傾斜力相反的力量－它使船完全保持船帆形成的力量的方向。並且儘管風帆合力始終作用於迎風的那面，但正確的迎角將使船隻前行。
船帆的角度距離船體中線越遠，著力點施加於正面相對於施加於側面的數量越多。將正向力量的稍微調整與水相對於空氣的反向力量結合起來，我們將令船隻迎風前行，因為現在水流的阻力最小。
氣球與飛機及其區別
伯努利效應飛機也能夠上天，但原理與氣球不一樣。比較一下，氫氣球如果不用繩拉著，就會因為浮力大於重力則自己上升。飛機在停機坪上要不要用繩子拉著？
這說明飛機不是依靠浮力上天的，它的平均密度遠遠大於大氣的密度。飛機必須在跑道上運動到具有足夠大的速度之後，依靠跟空氣有相對運動速度的機翼所受到的升力才能上天。空氣給出的升力與浮力的不同點，首先在於物體對空氣相對靜止一樣受到浮力，必須有相對運動和特殊形狀的機翼才會有升力。如果飛機在降落之前用盡了燃料，由於空氣阻力又使得速度減小了，沒有足夠的升力，飛機會掉下來。
船吸現象
1912年秋天，“奧林匹克”號正在大海上航行，在距離這艘當時世界上最大遠洋輪的100米處，有一艘比它小得多的鐵甲巡洋艦“豪克”號正在向前疾駛，兩艘船似乎在比賽，彼此靠得較攏，平行著駛向前方．忽然，正在疾駛中的“豪克”號好像被大船吸引似地，一點也不服從舵手的操縱，竟一頭向“奧林匹克”號闖去．最後，“豪克”號的船頭撞在“奧林匹克”號的船舷上，撞出個大洞，釀成一件重大海難事故．
究竟是什麼原因造成了這次意外的船禍？在當時，誰也說不上來，據說海事法庭在處理這件奇案時，也只得糊里
伯努利效應後來，人們才算明白了，這次海面上的飛來橫禍，是伯努利原理的現象．我們知道，根據流體力學的伯努利原理，流體的壓強與它的流速有關，流速越大，壓強越小；反之亦然．用這個原理來審視這次事故，就不難找出事故的原因了．原來，當兩艘船平行著向前航行時，在兩艘船中間的水比外側的水流得快，中間水對兩船內側的壓強，也就比外側對兩船外側的壓強要小．於是，在外側水的壓力作用下，兩船漸漸靠近，最後相撞．又由於“豪克”號較小，在同樣大小壓力的作用下，它向兩船中間靠攏時速度要快的多，因此，造成了“豪克”號撞擊“奧林匹克”號的事故．現在航海上把這種現象稱為“船吸現象”．
鑒於這類海難事故不斷發生，而且輪船和軍艦越造越大，一旦發生撞船事故，它們的危害性也越大，因此，世界海事組織對這種情況下航海規則都作了嚴格的規定，它們包括兩船同向行駛時，彼此必須保持多大的間隔，在通過狹窄地段時，小船與大船彼此應作怎樣的規避，等等．
同樣道理，當颳風時，屋面上的空氣流動得很快，等於風速，而屋面下的空氣幾乎是不流動的．根據伯努利原理，這時屋面下空氣的壓力大於屋面上的氣壓．要是風越刮越大，則屋面上下的壓力差也越來越大．一旦風速超過一定程度，這個壓力差就“嘩”的一下掀起屋頂的茅草，使其七零八落地隨風飄揚．正如中國唐朝著名詩人杜甫《茅屋為秋風所破歌》所說的那樣：“八月秋高風怒號，卷我屋上三重茅。”所以，在火車飛速而來時，你決不可站在離路軌很近的地方，因為疾駛而過的火車對站在它旁邊的人有一股很大的吸引力。有人測定過，在火車以每小時50公里的速度前進時，竟有8公斤左右的力從身後把人推向火車．你瞧，這有多危險啊！
＂香蕉球＂的奧秘
伯努利效應為什麼足球會在空中沿弧線飛行呢？原來，罰“香蕉球”的時候，運動員並不是拔腳踢中足球的中心，而是稍稍偏向一側，同時用腳背摩擦足球，使球在空氣中前進的同時還不斷地鏇轉．這時，一方面空氣迎著球向後流動，另一方面，由於空氣與球之間的摩擦，球周圍的空氣又會被帶著一起鏇轉．這樣，球一側空氣的流動速度加快，而另一側空氣的流動速度減慢．物理知識告訴我們：氣體的流速越大，壓強越小（伯努利方程）．由於足球兩側空氣的流動速度不一樣，它們對足球所產生的壓強也不一樣，於是，足球在空氣壓力的作用下，被迫向空氣流速大的一側轉彎了．桌球中，運動員在削球或拉弧圈球時，球的線路會改變，道理與“香蕉球”一樣．
發現者簡介
丹尼爾·伯努利，1700年1月29日生於尼德蘭的格羅寧根。他自幼興趣廣泛，先後就讀於尼塞爾大學、斯特拉斯堡大學和海德堡大學，學習邏輯、哲學、醫學和數學。1724年，丹尼爾獲得有關微積分方程的重要成果，從而轟動歐洲科學界。他還把牛頓力學引入對流體力學的研究，其著名的《流體力學》一書影響深遠。他同時是氣體動力學專家。1782年3月17日，丹尼爾·伯努利在瑞士巴塞爾去世。
伯努利方程
理想正壓流體在有勢徹體力作用下作定常運動時，運動方程（即歐拉方程）沿流線積分而得到的表達運動流體機
伯努利效應