詞條範圍
本指南所指城市軌道交通一般為原中華人民共和國建設部於2007年發布的《城市公共運輸分類標準》（CJJ/T 114-2007）中確定的由捷運系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統、市域快速軌道系統等組成的城市軌道交通，亦不單指某一條軌道交通線路。
本指南所指民用機場一般為《中國民用航空發展第十三個五年規劃》中所描述的以民用運輸機場、民用通用機場等組成的民用機場。
名稱確定
•
• 城市軌道交通
1.城市軌道交通標準詞，一般以該地區軌道交通標識下方中文名稱為第一優先權。
2.以其官網首頁標題欄中的名字、官網域名為第二優先權。
3.軌道交通、捷運名稱並存的城市，優先使用軌道交通名稱。
• 民用機場
1.民用機場標準詞，一般以中國民航局官網所列的機場名稱為準，參見連結 。
2.以機場登機牌所載明的全稱、機場官網首頁標題欄中的名字為第二優先權。
註：如標準詞被合併，可以向百科官方求助 解除 。
主要結構
概述內容
交通設施類概述名片圖一般為官方標識（牌）、代表性建築或設施等。
交通設施類的概述文字部分基本思路由三部分構成，即基本含義/屬性、歷史沿革、運營情況。
• 城市軌道交通
第一段 下定義：某某是指服務於某國某地區的城市軌道交通，其第一條線路試運行或正式開通運營時間等
第二段 已開通運行線路簡述（線路號及數量、里程長度、車站數量、所屬種類制式等）
第三段 在建、擬建線路簡述（線路號及數量、里程長度、建設期等）
第四段 運營情況（年度客運量、日均客運量、最高日客運量、軌道交通分擔率等指標，應注意時效問題）
第五段 便民信息的即時提醒（如因故封站等）或為表現該詞條特色需要補充說明的內容 （該段非必備）
• 民用機場
第一段 地理位置、飛行區等級、樞紐定位，詞條名後應以括弧形式註明該機場的IATA與ICAO代碼
第二段 歷史沿革（通航時間、更名史、分期建設歷史）
第三段 硬體設施（航站樓、跑道、停機位、設計承載量、航線數量）
第四段 運營情況（年起降架次、旅客吞吐量、貨運量、增長率等，應注意時效問題）
第五段 便民信息的即時提醒（如調整值機截止時間等）或為表現該詞條特色需要補充說明的內容 （該段非必備）
基本信息欄
選用“社會 - 交通設施”下對應模板，參考下表填寫。
• 城市軌道交通
| 欄目 | 示例 | 欄目 | 示例 |
| 中文名* | 年客運量* | *人次（*年） | |
| 外文名* | 以官方為準 | 日均客運量 | *人次（*年） |
| 開通日期* | *年*月*日 | 日最高客運量 | *人次（*年） |
| 軌道類型* | 選填捷運系統、單軌系統等 | 報站語言* | * |
| 所屬地區* | *國*省*市 | 票價區間* | *—*元 |
| 運營線路* | *條（截至*年*月） | 管理規章 | 如《*市軌道交通管理條例》加書名號及內鏈 |
| 運營里程* | *千米（截至*年*月） | 運營機構* | 一般為該地區捷運集團，若有多個則列舉完全，寫全稱並添加內鏈 |
| 車站數量* | *個（截至*年*月） |
• 民用機場
| 欄目 | 示例 | 欄目 | 示例 |
| 中文名* | 機位數量* | *個（截至*年*月） | |
| 外文名* | 以官方為準 | 跑道長度* | *條：3200米、3600米（截至*年*月） |
| 機場代碼* | IATA： ，ICAO： | 航線數量* | 國內*條、國際及地區*條（截至*年*月） |
| 通航日期* | *年*月*日 | 客運*條、貨運*條（截至*年*月） | |
| 飛行區等級* | *級 | 通航城市 | *個（截至*年*月） |
| 機場類型* | 選填民用運輸機場、民用通用機場 | 起降架次* | *架次（*年） |
| 所屬地區* | *國*省*市*區 | 旅客吞吐量* | *人次（*年） |
| 地區管理* | 民航7個管理局之一，見下注；寫全稱並添加內鏈 | 貨郵吞吐量* | *噸（*年） |
| 航站樓面積* | *平方米（截至*年*月） | 運營機構* | 一般為該地區機場集團，寫全稱並添加內鏈 |
註：
主要由上述欄目構成，除必備（*）欄目外，可根據具體情況可增設、刪減。
中國民航局7個地區管理局參見連結 。
1.主要由上述欄目構成，除必備（*）欄目外，可根據具體情況可增設、刪減。
2.中國民航局7個地區管理局參見連結 。
參考目錄
必備程度情況：
*** 必備且內容豐富；
** 重要，有內容即可；
* 建議有，可無；
- 無要求。
• 城市軌道交通
| 一級目錄 | 二級目錄 | 主要內容 | 必備程度 | 備註 |
| 歷史沿革 （建設歷程） | -------- | 介紹立項、建設歷程等信息 | *** | |
| 運營情況 | 運營線路 | 可用表格展示各線路基本信息，包括起止站、標識色、里程、車站數、類型、編組、首段開通時間等 | *** | 應附運營線路圖（大縮略圖） |
| 運行時間 | 用表格列出各線路起止站點開收班時間 | *** | ||
| 客運流量 | 可分年度敘明客運總量、日均客運量、最大日客運量等數據 | *** | 可附加運營里程年度變化情況 | |
| 管理規章 | 簡要介紹《**軌道交通條例》、《**軌道交通乘坐規則》等 | * | ||
| 設備設施 | 車輛設施 | 包括列車制式、外觀、編組情況等 | ** | |
| 運行系統 | 包括行車系統、運行交路、信號系統等 | * | ||
| 服務設施 | 包括網路設施、安全設施等 | - | ||
| 乘坐導引 | 導引標識 | 主要介紹便於找到軌道交通站點的站外標識、指示牌等，可增加站內標識內容 | * | 建議附站點外觀、立體指引牌圖片 |
| 票務指南 | 簡要描述車票及價格：車票種類、購票方式、票價、優惠政策等，亦包括二維碼、NFC乘車等新興方式 | *** | 建議附車票外觀圖片，亦可添加辦理退儲值票站點等信息。 | |
| 換乘站點 | 主要換乘站點 | ** | ||
| 文化特色 （文化傳統） | -------- | 介紹徽志、吉祥物、建設風格、各線路主題、站點設計特色、承辦報刊等 | ** | 理解為“文化及特色” |
| 建設規劃 | 在建線路 | 可用表格展示建設中各線路基本信息 | *** | |
| 擬建線路 | 明確納入當年建設計畫、當年各級重大建設項目、環評中的線路 | * | ||
| 總體規劃 | 可用表格展示經批覆的總體規劃各線路基本信息，註明走向、里程、規劃期等。 | *** | 建議附規劃線路圖（大縮略圖） | |
| 價值意義 | -------- | 簡要介紹其社會經濟價值、建設意義 | * |
• 民用機場
| 一級目錄 | 二級目錄 | 主要內容 | 必備程度 | 備註 |
| 歷史沿革 | -------- | 介紹建設背景、立項、規劃批覆、建設歷程（簡述）以及其他重大事項 | *** | |
| 硬體設施 | -------- | 航站樓、跑道、空管塔台、貨運集散中心等關鍵信息，以及油料中心、商業配套、維修配套等 | *** | 1.硬體設施和建設規模兩個一級目錄，可相互替代，擇其一即可 2.機場建設分期本身劃分不明確的，建設分期可改為建設歷程 |
| 建設規模 | 建設分期 （建設歷程） | 介紹每期建設內容，以體現硬體設施狀況 | *** | |
| 設計參數 | 用表格簡要展示航站樓、跑道等相關設計參數 | |||
| 運營情況 | 航線航點 | 可先對基地航空公司情況、航線航點數量做綜述，再用表格展示機場各航空公司主要航線的終到點 | *** | 可參考機場航班實時信息，夏秋、冬春航季航班計畫整理 |
| 人工值機 | 包括機場規定的停止辦理乘機手續時間以及各航司人工值機島的分布 | *** | ||
| 便民設施 | 介紹客戶中心、失物招領、公安辦證、銀行、吸菸室等便民設施的分布位置 | *** | ||
| 客貨運量 | 可分年度列表整理旅客、貨郵吞吐量、起降架次、增長率等數據 | ** | ||
| 特色服務 | 自助值機 | 介紹網上值機、微信值機等服務以及現場自助值機設備等 | ** | 包括但不限於左側所列以及一證通、快速安檢、自主行李託運、空軌聯運、中轉住宿優惠等特色服務，視各機場情況而定 |
| 過境免簽 | 機場經批准實施的過境免簽政策 | * | ||
| 交通換乘 | 機場大巴 （機場公交） | 列出機場大巴、公交線路基本信息 | *** | 包括但不限於左側所列以及航站樓擺渡線、停車場、機場高速、城市候機樓等接駁交通，視各機場情況而定 |
| 軌道交通 | 軌道交通接入情況及其出入口分布 | ** | ||
| 長途汽車 | 介紹長途客運中心及目的地通達地點 | ** | ||
| 出租汽車 | 的士站分布，並可給出機場至市區主要目的地的參考里程 | * | ||
| 文化特色 （文化傳統） | -------- | 介紹機場徽志、吉祥物、室內主題、裝飾特色、承辦報刊等 | * | 理解為“文化及特色” |
| 所獲榮譽 | -------- | 簡要列舉機場所獲榮譽 | - | |
| 建設規劃 （規劃定位） | -------- | 介紹其在建、改擴建規劃或其定位、建設目標等 | - | |
| 價值意義 | -------- | 簡要介紹其社會經濟價值、建設意義 | * |
常見問題
普遍問題
• 弱相關、冗餘
避免弱相關信息占用過多篇幅，影響讀者閱讀。
如城市軌道交通一類詞條定位為主詞條，僅作框架性、概括性描述，關於其已開通運營線路，只需列出基本信息表並給各線路添加內鏈即可，詳細內容可在各線路細分詞條上介紹。
如城市公交一類詞條中的常規公交線路、全部站點設定不宜列出，僅做綜述即可。
• 參考資料
參考資料需符合百度百科：參考資料、百度百科：可靠的來源的要求，尤其注意：
1.通常需要使用經公眾媒體傳播的資料，具體如下：
-“新華網”、“人民網”、“中國網”等中央重點新聞網站刊登的文章。
-“人民日報”、“光明日報”、“北京日報”、“南方周末”等中央及各地報紙報刊刊登的文章。
-“中國政府網”、“中華人民共和國國防部官方網站”等中央和地方各級政府部門網站刊登的文章。
-“中國科學院網站”、“北京大學網站”等公立學術機構、教育機構網站。
-“百度”、“騰訊”、“搜狐”、“網易”、“新浪”、“鳳凰網”等入口網站刊登文章。
-“千龍網”、“北方網”、“東方網”、“華龍網”等地方重點新聞網站刊登的文章。
-“36氪”“時光網”等垂直分類的媒體網站刊登的文章。
2.作為可靠來源的媒體機構一般應當具有以下列舉的一個或多個許可證：
網際網路新聞信息服務許可證、信息網路傳播視聽節目許可證、廣播電視播出機構許可證、廣播電視頻道許可證、中華人民共和國報紙出版許可證、中華人民共和國期刊出版許可證。
3.不能作為詞條內容的有效參考資料有：
3.1可編輯的，如：如維基百科、搜搜百科、互動百科等，微博、部落格、論壇、文庫、知道、貼吧、論壇、豆瓣等UCG內容，因其可能較容易地被更改，所以均不能作為參考資料。
3.2商業性的，如公司（非官網）、廣告、售賣性質（淘寶、京東、亞馬遜等），由於其盈利的傾向，內容往往不夠客觀，因此不是可靠的來源。
3.3新聞頁面帶有免責聲明的。
3.4文章註明來源自媒體、網路（未註明確切來源）的。
3.5其他，廣告彈窗較多、內容直接複製百科等不知名、不可靠的。
4.參考資料的放置與填寫
參考資料應放置在其佐證內容的對應處，交通設施類詞條尤其需確保關鍵數據、時間節點有參考資料對應。其放置位置一般在標點符號之後。
百科提供了三種參考資料章節附注的格式，分別為網路資源、著作和其他資源。編輯者應根據參考資料的類型選擇正確的格式。常見參考資料填寫不正確的情況有：網路資源類參考資料，網站名、文章名與連結內容不符；著作資源類參考資料，著作名與詞條內容無關；其他類參考資料，所填寫文字說明未言明具體來源，無法查證；
6.參考資料為轉載的內容時
參考資料應當使用原始來源，如原始來源失效，應註明原始來源，如在插入網路資源類參考資料時，可將網站名寫為“某某網轉載自某某網”。
7. 交通設施類詞條常用的參考資料有：
-中國發改委
-中國民用航空局
-中國民航機場生產統計公報
-中國交通運輸部數據專欄
-各地省（市）情網、地方志、交通志、民航志
-各地交通主管部門、軌道交通、機場、公交集團官方網站
-各地綜合交通運輸發展規劃、城市軌道交通建設規劃、機場總體規劃
-各地國民經濟和社會發展統計公報、交通發展年度報告、各機構社會責任報告
• 立場性與時效性
1.立場性
如將我市修改成該市、具體城市名等；將我國修改成中國，將國內改為中國國內，國外可修改為中國之外，有時可用世界代替。
2.時效性
交通設施類詞條往往會涉及到大量的數據，而且這些數據一般都是變動的，帶有階段性的，隨著時間的推移，同樣的數據給人傳達的信息可能是不同的。
這種時效性表述有兩種表現，一種是顯性的，如含有現有、xxxx年以來、截止到目前、迄今等。另一種隱性的更加需要注意，如某城市捷運詞條里寫著：“運營里程共有91千米。”那么，2017年瀏覽的人看到會認為2017年該城市捷運運營里程共有91千米，而2018年才瀏覽的人又會認為2018年該城市捷運運營里程共有91千米。這明顯是會對讀者產生誤導的。
對於這種情況的處理，一般來說，可以參考資料來源的發表時間。以城市軌道交通官網為例，當該數據來源於其官網的簡介時，主要會出現幾種情況：
2.1簡介中含有數據截止時間，如重慶軌道交通：
重慶軌道交通官網簡介截圖 在其官方簡介的描述中有截止時間，那么凡是涉及到時效性的問題且資料來源於該官方簡介的內容則可以寫作：“截至xxxx年xx月xx日，重慶軌道交通……”或“截止到xxxx年xx月xx日，重慶軌道交通……”。
2.2簡介中未含有數據截止時間，如天津軌道交通：
天津軌道交通官網簡介截圖 在其官方簡介的描述中沒有任何的截止時間的標誌，但詞條依然是要求時效性的，所以可以寫作：“據xxxx年xx月天津軌道交通官網顯示，天津……”。
2.3還應注意“截止”與“截至”不能混同，“截止到+時間”才等同於“截至+時間”。
• 主觀，新聞報導痕跡
保持客觀陳述，避免“十分、非常、特別”等修飾詞，修正敘述故事、抒情、反問、設問等手法，並去掉“據悉、了解到”等新聞報導痕跡。
細節問題
• 主語問題
1. 主語缺失
- 錯誤示例：“某某機場於1990年1月22日正式建成通航。1998年，更名為某某機場。2005年10月，完成二期擴建工程。2010年12月，完成三期擴建工程。”
- 分析問題：該段文字為用句號隔開的四個句子，每個句子應能獨立成句，即句子的成分應當是完整的，由此易見後面三個句子均缺少主語。
- 補充完整：“某某機場於1990年1月22日正式建成通航。1998年，某某機場更名為某某機場。2005年10月，某某機場完成二期擴建工程。2010年12月，某某機場完成三期擴建工程。”
-由於後三句與第一句的主語均為某某機場，故還可 提煉精簡為：“某某機場於1990年1月22日正式建成通航；1998年更名為某某機場；2005年10月完成二期擴建工程；2010年12月完成三期擴建工程。”即用分號指代“某某機場於”幾個字。
2. 同一句子的各分句主語不一致
- 錯誤示例：“京州捷運是服務於某國漢東省京州市的城市軌道交通，於2004年12月28日正式開通，是某國第5個擁有捷運系統的城市。”
- 分析問題：該段文字為用逗號隔開的三個分句，且無任何連詞連線，故每個句子的主語應當一致。但不難發現這三個句子的主語分別為“京州捷運”、“京州捷運的第一條線路”、“京州”，所以存在主語不一致的問題。
- 補充完整：“京州捷運是服務於某國漢東省京州市的城市軌道交通。京州捷運的第一條線路於2004年12月28日正式開通。京州是某國第5個擁有捷運系統的城市。”
-由於這三個句子的主語有內在聯繫，故還可 合併精簡為：“京州捷運是服務於某國漢東省京州市的城市軌道交通， 其第一條線路於2004年12月28日正式開通， 使京州成為某國第5個擁有捷運系統的城市。”
• 建成（開通、投用）時間
1.預計的 建成（開通、投用）時間
鑒於交通設施工程建設工期的可預計性和市民對交通設施工程建成（開通、投用）的期待性，交通設施類詞條可以描述在建工程建成（開通、投用）的預計時間，但該預計時間須有可靠的來源，並禁止作具體時間的承諾。具體時間的承諾指預計時間具體到某日，例如“預計7月29日開通”。
2.確切的 開通、投用時間
交通設施類詞條僅收錄由官方渠道（主管部門、運營機構、權威媒體）發布的確切的開通、投用時間。交通設施類詞條涉及的城市軌道交通開通試運營、機場航站樓投用的具體時間等，均會由官方渠道提前發布或公告。
• 時間系統、日期格式
1.時間系統應儘量採用國際標準時間系統：二十四小時制，常見的情況有：
1.1時間之間的冒號套用半角（英文）符號，錯誤寫法為：“07：00”、“早上7：00”，正確寫法為“07:00”、“早上7:00”。
1.2二十四小時制應至少有四個數字，錯誤寫法為：“7:00”，正確寫法為“07:00”。
1.3十二小時制應是“中文+數字”，錯誤寫法為：“7:00”，正確寫法為“早上7:00”。
1.4二十四小時制與十二小時制混用，錯誤寫法為：“晚上19:00”，正確寫法為“晚上7:00”或“19:00”。
2.日期格式應儘量採用國際標準化組織確定的日期格式，形如：2008-08-08。或使用常用的中文寫法，形如：2008年8月8日。避免使用2008/08/08或08/08/2008等國外各國用法不一、容易引起混淆的寫法。
• 計量單位
應儘量採用國際單位制，如長度使用米、千米，質量使用噸、千克等，避免使用公里等俗稱單位。
相關術語
• T2與T2航站樓
機場類詞條中常見的“T+阿拉伯數字”的寫法意為“Terminal+阿拉伯數字”的縮寫，如T2代表2號航站樓。而一些城市使用的，甚至媒體報導中常見的“T2航站樓”實為不規範的、畫蛇添足的用法，科友在編輯此類詞條時應當避免。
• 試運行、試運營與正式運營
城市軌道交通類詞條中這三個詞語常常出現，尤其是他們對應的時間容易引起混淆，一般將正式運營時間作為正式開通時間。
其中，試運行：是指在城市軌道交通工程初驗合格並完成系統聯調後的非載客運行，列車在軌道上空載試跑，不對外售票載客。在此期間，將對各設備系統和整體系統進行可用性、安全性和可靠性測試及考核，以及對運營作業人員培訓、故障模擬和應急演練等情況進行檢驗。按照有關規定，捷運試運行一般不少於三個月。
試運營：是指試運行合格後，經過有關部門的相關驗收及審批，在完成竣工初驗之後、工程竣工驗收之前進行的載客運營活動。在此期間，乘客可以購票乘坐。
正式運營：是指城市軌道交通試運營結束，並通過竣工驗收後，正式從事的載客運營活動。
詞條分級
| 級別 | 涵蓋交通 | 內容要求 |
| 一級 | “3+8+12”機場，即中國三大門戶複合樞紐、八大區域樞紐、十二大幹線機場 | 必備目錄均有相關的內容。且內容全面、詳細、充實，不存在必備目錄中的內容單調簡單的情況，即不存在目錄下內容過少的情況。 具體為在特色詞條的基礎標準上要求內容豐富，不會讓人感到內容很簡單，缺少有效的乾貨。 |
| 運營線路達5條、里程200千米以上的城市軌道交通 | ||
| 二級 | 其他省會城市、計畫單列市的國際機場 | 必備目錄均有相關的內容；內容基本做到全面、詳細、充實，不存在必備目錄中的內容單調簡單的情況，即不存在目錄下內容過少的情況；但不對內容的深度和廣度做強制要求，即有內容即可。 |
| 其他省會城市、計畫單列市的城市軌道交通 | ||
| 三級 | 其他國際機場 | 必備目錄均有相關的內容，且內容基本做到全面，不對內容的深度和廣度做強制要求，即有內容即可。 |
| 其他較大的市以及地級市、直轄市市轄區的城市軌道交通 | ||
| 四級 | 其他非國際的支線機場 | 必備目錄均有相關的內容，正文內容達到特色詞條的基本要求，如時效性、主觀性、具體內容沒有放錯目錄、圖片數量與質量等。 |
| 其他已開通運營的城市軌道交通 | ||
| 不定級 | 通用機場、專業貨運機場 | 必備目錄均有相關的內容，突出其特點，正文內容達到特色詞條的基本要求，如時效性、主觀性、具體內容沒有放錯目錄、圖片數量與質量等。 |
其他事項
基本思想
交通設施類詞條以方便市民、服務大眾為導向，應儘量避免過於專業化、過於晦澀的用語，減少影響可讀性的冗餘、弱相關內容，並 禁止添加不宜公開的信息。
參考詞條
見百科交通組維護詞條列表。
相關指南
| 《城市軌道交通線路類詞條編輯指南》 | 《鐵路線路類詞條編輯指南》 |
| 《鐵路車站類詞條編輯指南》 | 《城市公共運輸系統類詞條編輯指南》 |
| 《城市公共運輸線路類詞條編輯指南》 |
