詞條範圍
橋樑是一種具有承載能力的架空建築物，它的主要作用是供鐵路、公路、渠道、管線和人群等跨越江河、山谷或其他障礙，是交通線的重要組成部分。
本指南所指的橋樑包括世界範圍內仍在通行中或已停止通行的各類橋樑，如港珠澳大橋、潤揚長江大橋、南京長江大橋、趙州橋、金門大橋等。
名稱確定
1、 橋樑類詞條的標準詞：一般以橋身題刻為準，以橋樑管理局首頁名稱為第二優先權，以交通設施路牌、有關部門、新聞媒體專題報導所列的橋名為輔。橋樑一般命名規則參見國標《公路橋樑命名編號和編碼規則》。
2、 多義詞義項 名稱填寫格式：國家（或地區）+省級（直轄市、自治區）+市級城市+“橋樑”二字。若還不能區分，可繼續詳細至區縣級或鎮級等行政區級別；亦可視實際情況添加橋樑類型等加以區分。
3、 注意區分：特大橋與大橋不同，如東江大橋與東江特大橋並不是指同一座橋。此外，有的橋樑名稱以數字區分，如武漢長江二橋、萬州長江二橋、萬州長江三橋。
主體結構
概述內容
概述一般由“3+1”四個文段部分組成，分別為位置地址、建設歷程、線路數據和便民快訊。
第一段：可描述區域位置、所屬路段，重點內容為跨越的海湖、江河或山谷名稱及行政區名稱。
第二段：可描述建設沿革、節點工程、控制性工程等，重點內容為開工時間和竣工投用時間。
第三段：可描述設計參數、道路規模，重點內容為連線線路、橋面道路的長度和車道數量。
第四段：可描述即時新聞、便民提醒，如橋樑檢測維護、臨時通行管制等（該段為非必備）。
基本信息欄
橋樑詞條暫時採用“其他”模板填寫。
| 欄目名稱 | 填寫內容 | 欄目名稱 | 填寫內容 | |
| 中文名* | 車道規模 | 例：雙向/單向*車道 | 可擇其一填寫，見注7 | |
| 外文名* | 見注2 | 軌道規模 | 例：*線軌道 | |
| 始建時間* | 見注3 | 設計速度 | 例：*千米/小時，見注8 | |
| 投用時間* | 起止位置 | 見批註9 | ||
| 所屬地區* | 例：*國*省*市，見注4 | 途經線路 | 例：*鐵路（*公路）等，見注10 | |
| 類型* | 見注5 | 管理機構 | 例：*公司，見注11 | |
| 長度* | 見注6 | |||
| 寬度 | ||||
註：
1、帶“*”為必備欄目，其它為選填欄目，可視實際情況增減。
2、根據GB/T 30240.2-2017的規定，橋樑通常譯為Bridge，高架橋通常譯為：Overpass Viaduct。
3、歷史古老或其它難以查找準確投用時間的橋可僅填寫始建時間，始建時間可填寫一個時間範圍。
4、中國國內橋樑通常填寫“中國+省級行政區+地級行政區”，跨行政區橋樑僅需填寫到所跨行政區的上級行政區名，中國國外橋樑必須註明國家。
5、按照不同分類方式，橋樑有如下類型，本指南中通常根據橋樑的受力情況對橋樑進行劃分。
（1）按用途劃分,有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農用橋、人行橋、水運橋（渡槽）和管線橋等。
（2）按橋樑長度和跨徑的不同，又分為特大橋、大橋、中橋、小橋和涵洞。
（3）根據橋樑的受力情況，一般又分為梁式橋、拱橋、剛架橋（剛構橋）、懸索橋、斜拉橋和組合橋。
（4）按跨越障礙的性質，通常分為跨河橋、跨線橋（立交橋）和高架橋。
6、橋樑長度和寬度一般指橋樑主跨（主橋）的長度和寬度，橋樑長度為必填項，寬度為選填項。
7、公路橋填寫車道規模，車道規模不能算入應急車道；雙層公路橋按全部車道數量計算；鐵路橋填寫軌道規模，可註明上下行或單行（線）。
8、如無設計速度資料，可參考實際限速標誌，鐵路橋以途徑線路的設計速度為準，如橋樑不通行機動車則無需填寫。
9、起止位置根據橋樑功能性質的不同，酌情填寫。
（1）具有重要城鎮街道交通功能、設計資料明確兩端橋位或超長線路的橋樑為必填，以小範圍地點（如村名、橋樑外接線路名、立交橋、車站、口岸、港口、碼頭、機場、地標或其它能精確地理位置的參照物）說明，格式如“XX路至XX路”“XX村、XX村”“XX鎮、XX街道”“XX口岸、XX港口”“XX立交、XX互通”；
（2）偏遠地區以過境為主要功能的高快速公路橋可不填；
（3）純鐵路橋可不填，景區橋、其它極小範圍或無線路意義的橋無需填寫此項。
10、如橋樑為鐵路、高速公路、國道的一部分則必須填寫途經線路。
11、通常橋樑的管理機構為當地政府的交通（公路）部門或相應的路橋公司，如有可信資料表明，橋樑有專門的機構管理運營，則必須填寫。
參考目錄
必備程度情況：
***必備；**可替代，即可用其他合適的目錄替代；*建議有，根據實際情況處理；----無要求
| 一級目錄 | 二級目錄 | 主要內容 | 必備程度 | 備註 |
| 建設歷程 （強） | ------ | 建設背景、立項、規劃批覆、施工歷程、修繕保護以及其他重大事項 | *** | 同一年份事件需合併成一段；中共建政前需使用民國紀年/農曆紀年 |
| 橋樑位置 （弱） | ------ | 橋樑起止位置、所屬線路，對接的其它線路及其對接方式，如平交或互通立交等 | ** | 城市橋樑應註明銜接的重點道路，如高速公路、城市主幹道等，其中國道或省道等幹線公路註明編號 |
| 建築設計/ 橋樑設計 （強） | 建築結構/ 橋樑結構 | 橋樑設計理念，以及主橋、引橋等主要組成部分的方位布局及主橋的巨觀結構特徵等 | *** | 有附屬工程的橋樑建議使用建築設計一級目錄和建築結構二級目錄 |
| 設計參數/ 技術標準 | 橋樑的線路長度、橋面寬度、橋塔高度等常規數據及重要技術標準，如汽車荷載等級、設計使用年限、通航等級、抗風等級等 | *** | 大型橋樑可用列表介紹具體部位參數、技術標準等 | |
| 設備設施 （無要求） | ------ | 橋樑重要設備設施，如照明系統或其它配套設備工業設施套用 | ---- | |
| 運營情況 （弱） | 票制票價 | 橋樑對過往車輛的收費標準、年票收費信息等，注重時效性 | ** | 內容不多或內容單一時可設無序目錄，一級目錄不變 |
| 通行事項 | 橋面道路特殊的通行規則，如潮汐車道、限高限重或其它交通管制 | ---- | ||
| 交通流量 | 簡述橋面道路的車流量、通行壓力等狀況 | * | 包括但不限於公鐵路的車流、人流以及通航船舶 | |
| 建設成果 （強） | 技術難題 | 橋樑建設難題、施工工藝或附屬工程（如人工島、海底隧道）等的施建特點 | *** | 內容不多或內容單一時可設無序目錄，一級目錄不變 |
| 科研成果 | 橋樑建設所取得的科技創新及其專利獎項，如“中國國家最高科學技術獎、中國國家科技進步獎、中國國家發明專利等”；以及其他學術研究成果，發表論文、出版專著等 | * | ||
| 榮譽表彰 | 橋樑建設所取得的特殊榮譽及其他業界獎項，如“中國建設工程魯班獎、火車頭獎盃、中國國家環境友好工程等” | * | ||
| 文化特色 （無要求） | ------ | 橋樑建設後帶來的文化發展，如簡要介紹橋樑主題雕塑、配套主題花壇以及其它文化產物等 | ---- | |
| 建設規劃 （無要求） | ------ | 橋樑在建、改造修繕或其它規劃（已完成的寫到建設歷程），如拓寬、修建複線橋等 | ---- | |
| 價值意義 （弱） | ------ | 簡要介紹橋樑的社會經濟價值、業界科學價值、建設意義 | ** | 段末用括弧備註評價來源 |
| 註：本指南所指導的橋樑類特色詞條，一級目錄的強弱布置如上表第一列所示，特色詞條編輯者應完善詞條直至一級目錄至少達到三強兩弱的要求；詞條總字數不少於1000字，強目錄內容不能過於簡單（即只有一句話）。 | ||||
詞條分級
詞條分級旨在根據橋樑本身規模定位、詞條內容豐富度、編輯難易程度的實際，對不同規模橋樑賦予差異性的特色、初優達標要求，詞條分級要求如下表所示。
| 橋樑規模 | 特色達標內容要求 | 初優達標內容要求 |
| 跨海大橋或其它特大型橋樑 | 必備目錄均有相關的內容。且內容全面、詳細、充實，具有一定的深度和廣度，不存在強目錄中的內容過於簡單的情況（即只有一句話）。具體為，在特色詞條的基礎標準上要求內容豐富，不會讓人感到內容很簡單，缺少有效的乾貨 | 必備目錄均有相關的內容；內容基本做到全面、詳細；允許1個一級目錄存在內容過少的情況 |
| 大型橋樑 | 必備目錄均有相關的內容；內容基本做到全面、詳細、充實，不存在強目錄中的內容過於簡單的情況（即只有一句話），但不對內容的深度和廣度做強制要求 | |
| 中、小型橋樑 | 必備目錄均有相關的內容，不對內容的深度和廣度做強制要求，不存在強目錄中的內容過於簡單的情況（即只有一句話） | |
| 規劃或在建的橋樑 | 不可申請特色 | 除運營情況目錄不作要求外，必備目錄均有相關的內容；內容基本做到全面、詳細；允許1個一級目錄存在內容過少的情況 |
常見問題
普通問題
•詞條不為標準詞條名
如果發現詞條名不正確，則更換為詞條名正確的詞條，建議同時通過投訴貼申請詞條合併和重定向。
•弱相關、冗餘
避免弱相關、不具有可讀性的信息占用過多篇幅，影響讀者閱讀。如橋樑類詞條不宜添加施工單位、公交線路等信息。 但特色詞條要求字數不應少於1000字。
•參考資料
參考資料需符合百度百科：參考資料、百度百科：可靠的來源的要求，尤其注意：
1.通常需要使用經公眾媒體傳播的資料，具體如下：
-“新華網”、“人民網”、“中國網”等中央重點新聞網站刊登的文章。
-“人民日報”、“光明日報”、“北京日報”、“南方周末”等中央及各地報紙報刊刊登的文章。
-“中國政府網”、“中華人民共和國國防部官方網站”等中央和地方各級政府部門網站刊登的文章。
-“中國科學院網站”、“北京大學網站”等公立學術機構、教育機構網站。
-“百度”、“騰訊”、“搜狐”、“網易”、“新浪”、“鳳凰網”等入口網站刊登文章。
-“千龍網”、“北方網”、“東方網”、“華龍網”等地方重點新聞網站刊登的文章。
-“36氪”“時光網”等垂直分類的媒體網站刊登的文章。
2.作為可靠來源的媒體機構一般應當具有以下列舉的一個或多個許可證：
網際網路新聞信息服務許可證、信息網路傳播視聽節目許可證、廣播電視播出機構許可證、廣播電視頻道許可證、中華人民共和國報紙出版許可證、中華人民共和國期刊出版許可證。
3.不能作為詞條內容的有效參考資料有：
3.1可編輯的，如：如維基百科、搜搜百科、互動百科等，微博、部落格、論壇、文庫、知道、貼吧、論壇、豆瓣等UCG內容，因其可能較容易地被更改，所以均不能作為參考資料。
3.2商業性的，如公司（非官網）、廣告、售賣性質（淘寶、京東、亞馬遜等），由於其盈利的傾向，內容往往不夠客觀，因此不是可靠的來源。
3.3新聞頁面帶有免責聲明的。
3.4文章註明來源自媒體、網路（未註明確切來源）的。
3.5其他，廣告彈窗較多、內容直接複製百科等不知名、不可靠的。
4.參考資料的放置與填寫
參考資料應放置在其佐證內容的對應處，鐵路車站類詞條尤其需確保關鍵數據、時間節點有參考資料對應。其放置位置一般在標點符號之後。
百科提供了三種參考資料章節附注的格式，分別為網路資源、著作和其他資源。編輯者應根據參考資料的類型選擇正確的格式。常見參考資料填寫不正確的情況有：網路資源類參考資料，網站名、文章名與連結內容不符；著作資源類參考資料，著作名與詞條內容無關；其他類參考資料，所填寫文字說明未言明具體來源，無法查證。
6.參考資料為轉載的內容時
參考資料應當使用原始來源，如原始來源失效，應註明原始來源，如在插入網路資源類參考資料時，可將網站名寫為“某某網（來源：某某網）”。
7.橋樑類詞條常用的參考資料有：
-中國國家發改委規劃文本
-中國交通運輸部數據專欄
-中國橋樑建設單位專題欄
-中國各路橋公司官方網站
-中國各級政府部門公示欄
-各地省（市）情網、地方志、交通志
-中國科普網、中國科技協會、橋協網（中國橋樑技術協會網）
-各地交通主管部門、中國鐵路XX局集團有限公司、中國交建
-各地國民經濟和社會發展統計公報、綜合交通運輸發展規劃、中長期公鐵路網規劃、交通發展年度報告等
•立場性與時效性
1.立場性
如將我市修改成該市、具體城市名等；將我國修改成中國，將國內改為中國國內；國外可修改為中國之外，有時可用世界代替，世界可用全球代替等。
2.時效性
橋樑類詞條往往會涉及到大量的數據，這些數據有一部分可能是變動的，帶有階段性的，隨著時間的推移，同樣的數據給人傳達的信息可能是不同的。
這種時效性表述有兩種表現，一種是顯性的，如含有現有、xxxx年以來、截止到目前、迄今等。另一種隱性的更加需要注意，如某橋樑詞條里寫著：“橋面為雙向四車道”，那么2017年瀏覽的人看到會認為2017年該橋面是雙向四車道的規模，而2018年才瀏覽的人又會認為2018年該橋面仍是雙向四車道規模。倘若橋面在2018年期間進行了改造擴寬，這種表述就會對讀者產生嚴重誤導。
對於這種情況的處理，一般來說，可以參考資料來源的發表時間，主要會出現幾種情況：
2.1內容含有數據截止時間
在其內容的描述中有截止時間，那么凡是涉及到時效性的問題可以寫作：“截至xxxx年xx月xx日，XX橋……”或“截止到xxxx年xx月xx日，XX橋……”。
2.2內容中未含有數據截止時間，
在其描述中沒有任何的截止時間的標誌，但詞條依然是要求時效性的，所以可以寫作：“據xxxx年xx月xx日信息顯示……”，此處的時間以引用參考文獻的引用時間為準。
2.3還應注意“截止”與“截至”不能混同，“截止到+時間”才等同於“截至+時間”。
·主觀，新聞報導痕跡
保持客觀陳述，避免“十分、非常、特別”等修飾詞，修正敘述故事、抒情、反問、設問等手法，並去掉“據悉、了解到”等新聞報導痕跡。
•圖片及圖冊問題
正文圖片少於五張，需補充至五張及以上。
圖片像素過低，包含影響閱讀的水印、LOGO等；需替換為有正規來源的高質量圖片，也可以使用識圖工具（百度識圖、谷歌識圖）查找圖片來源。
圖冊混雜，要求圖冊內圖片應為同一主題，建議按橋樑舊照、橋樑現狀、橋面環境、橋塔形狀等進行分類。
圖片排版經常存在留白過多，此時要考慮是否需要這么多圖片以及圖片加的地方是否文字太少，需要把這兩種情況的圖片移動到其他位置下或整合成為圖冊或刪除。
有時詞條內會出現無意義的空格，需在工具列設定圖片環繞格式直至空格消失。
細節問題
•主語問題
1.主語缺失
-錯誤示例：“某某橋建於1932年。1988年，更名為某某橋。2005年10月，完成二期擴建工程。2010年12月，完成三期擴建工程。”
-分析問題：該段文字為用句號隔開的四個句子，每個句子應能獨立成句，即句子的成分應當是完整的，由此易見後面三個句子均缺少主語。
-補充完整：“某某橋始建於1932年。1988年，某某橋更名為某某橋。2005年10月，某某橋完成二期擴建工程。2010年12月，某某橋完成三期擴建工程。”
-由於後三句與第一句的主語均為某某橋，故還可提煉精簡為：“某某橋始建於1932年；1988年更名為某某橋；2005年10月完成二期擴建工程；2010年12月完成三期擴建工程。”即用分號指代“某某橋於”幾個字。
2.同一句子的各分句主語不一致
-錯誤示例：“港珠澳大橋是跨越伶仃洋的大橋，是連線香港、珠海和澳門的交通要道，總投資1000多億元。”
-分析問題：該段文字為用逗號隔開的三個分句，且無任何連詞連線，故每個句子的主語應當一致。但不難發現這三個句子的主語分別為“港珠澳大橋”、“港珠澳大橋”、“港珠澳大橋項目”，所以存在主語不一致的問題。
-補充完整：“港珠澳大橋是跨越伶仃洋的大橋，是連線香港、珠海和澳門的交通要道，港珠澳大橋項目總投資1000多億元。”
-由於後兩個主語有內在聯繫，故還可合併精簡為：“港珠澳大橋是跨越伶仃洋的大橋，是連線香港、珠海和澳門的交通要道，大橋項目總投資1000多億元。”
•建成（開通、投用）時間
1.預計的建成（開通、投用）時間
鑒於橋樑工程建設工期的可預計性和市民對橋樑工程建成（開通、投用）的期待性，橋樑類詞條可描述在建工程建成（開通、投用）的預計時間，但該預計時間須有可靠的來源，並禁止作具體時間的承諾。具體時間的承諾指預計時間具體到某日，例如“預計7月29日通車”。
2.確切的開通、投用時間
橋樑類詞條僅收錄由官方渠道（主管部門、運營機構、權威媒體）發布的確切的開通、投用時間。橋樑類詞條涉及的開通試運營、投用的具體時間等，均會由官方渠道提前發布或公告。
•時間系統、日期格式
1.時間系統應儘量採用國際標準時間系統：二十四小時制，常見的情況有：
1.1時間之間的冒號套用半角（英文）符號，錯誤寫法為：“07：00”、“早上7：00”，正確寫法為“07:00”、“早上7:00”。
1.2二十四小時制應至少有四個數字，錯誤寫法為：“7:00”，正確寫法為“07:00”。
1.3十二小時制應是“中文+數字”，錯誤寫法為：“7:00”，正確寫法為“早上7:00”。
1.4二十四小時制與十二小時制混用，錯誤寫法為：“晚上19:00”，正確寫法為“晚上7:00”或“19:00”。
2.日期格式應儘量採用國際標準化組織確定的日期格式，形如：2008-08-08。或使用常用的中文寫法，形如：2008年8月8日。避免使用2008/08/08或08/08/2008等國外各國用法不一、容易引起混淆的寫法。
•數據單位
數據單位一般應使用中文，避免使用km、m等。此外，計量應儘量採用國際單位制，如長度使用米、千米，質量使用噸、千克等，避免使用公里等俗稱單位。
•標點混亂
正確使用標點符號，詞條內大部分地方為中文標點（全形符號）【英文括弧“()”、豎版括弧“「」”→中文括弧“（）”、英文逗號“,”→中文逗號“，”）】，但小數點（1．1→1.1）等地方為英文標點（半角符號）。
相關術語
•橋位術語
1、跨徑：兩相鄰橋墩中線之間的距離，或橋墩中線至橋台台背前緣之間的距離；對於拱橋則是指淨跨徑；跨徑大於淨寬。
2、主跨：主要跨徑，一般指通航孔的，對於多通航孔橋指跨徑最大部分的寬度。
3、主梁：:順著橋樑行車方向承受大部分荷載的梁；橫樑：與行車方向垂直銜接多塊主梁的梁。
4、橋塔：拱橋、斜拉橋或懸索橋中懸掛鐵索的高層建築。
5、橋面：指主樑上方平面、鋪設公路道路或鐵路軌道處。
6、橋墩：水下至水上支撐主梁的柱狀物。
7、承台：為承受、分布由墩身傳遞的荷載，在樁基頂部設定的聯結各樁頂的鋼筋混凝土平台。
8、主橋：橋樑跨越水面、山谷中的橋段，部分橋樑官網將靠岸部分也納入，以官網標註為準。
9、引橋：橋樑中連線主橋和地面的橋段，或連線主橋與其它橋隧段的橋段，不計支線匝道橋。
10、錨碇：懸索橋固定主纜的重要設施，一般設與橋樑底端。
11、主纜：懸索橋樑塔頂連線錨碇的重要設施，一般共設兩條主纜，外部由PE材料包裹，其內部為多根鋼絞線組成。
12、斜拉索：斜橋橋的主梁及橋面重量直接傳遞到塔架上的主要承重部材，材質多為鍍鋅平行鋼絲束，採用布置方式為扇形雙索麵布置。
13、拱圈：拱橋建築中的弧圈形部分。
14、拱肋：拱橋建築中主拱圈的骨架，承受橋樑重量，橫向連線其他構件的重要部分。
•技術術語
1、橋樑汽車荷載等級：分為公路-Ⅰ級和公路-Ⅱ級兩個等級。
2、橋樑規模分類：特大橋（多孔： L>1000m，單孔： L>150m），大橋（多孔：100m≤ L≤1000m，單孔：40m≤ L≤150m），中橋（多孔：30m< L<100m，單孔：20m≤ L<40m），小橋（多孔：8m≤ L≤30m，單孔：5m≤ L<20m），涵洞（單孔： L<5m）。
3、設計基準：為橋樑的設計使用年限（註：非實際使用年限）。
4、遇洪頻率：根據橋樑水文信息，推斷該遭遇洪水的頻率次數，主橋多為1次/300年，引橋多為1次/60年。
5、基本烈度等級：根據橋樑地址信息，推斷該橋遭遇地震的基本強度（註：非設計防禦等級）
歷史橋樑
類別概念
本類詞條為百科交通組所屬詞條，涵蓋世界範圍內歷史上通行過而今已停止通行、歷史上通行過而今已消失和現在仍在通行中但在歷史上產生深遠影響（如已被列為各級文物保護單位）的各類橋樑，如趙州橋、盧溝橋、瀘定橋、鴨綠江斷橋、南京長江大橋、武漢長江大橋、錢塘江大橋等。歷史橋樑的標準詞，以其通用名為準。
參考目錄
| 一級目錄 | 二級目錄 | 主要內容 | 必備程度 | 備註 |
| 建設歷程 （強） | ------ | 工程建設背景、建設歷程以及其他重大事項 | *** | 同一年份事件需合併成一段；中共建政前需使用民國紀年/農曆紀年 |
| 建築設計/ 橋樑設計 （強） | 建築結構/ 橋樑結構 | 橋樑主橋、引橋等主要組成部分的方位布局及主橋的巨觀結構特徵與設計理念 | *** | 有附屬工程的橋樑建議使用建築設計一級目錄和建築結構二級目錄；可列表闡述設計參數 |
| 設計參數/ 技術標準 | 橋樑的線路長度、橋面寬度、橋塔高度等常規數據及重要技術標準，如汽車荷載等級、設計使用年限、通航等級、抗風等級 | *** | ||
| 橋樑位置 （弱） | ------ | 橋樑起止位置、所屬線路等 | ** | |
| 建設成果 （強） | 技術難題 | 橋樑建設的難題和施工工藝 | *** | 內容不多或內容單一時，可不設二級目錄，一級目錄不變 |
| 成果榮譽 | 橋樑建設所取得的科技創新、重大成果和所獲榮譽 | ** | ||
| 文化特色 （強） | ------ | 橋樑建設後帶來的文化發展，如介紹文物的價值，包括文物等級、收錄文物重點保護名錄情況等 | *** | |
| 歷史意義 （弱） | ------ | 簡要介紹橋樑的歷史意義，可結合歷史事件，文物價值等描述 | ** | 段末用括弧備註評價來源 |
| 註：本指南所指導的歷史橋樑類特色詞條，一級目錄的強弱布置如上表第一列所示，特色詞條編輯者應完善詞條直至一級目錄至少達到三強兩弱的要求；詞條總字數不少於1000字，強目錄內容不能過於簡單（即只有一句話）。 | ||||
其他事項
基本思想
交通類詞條以方便市民、服務大眾為導向，應儘量避免過於專業化、過於晦澀的用語，減少影響可讀性的冗餘、弱相關內容，如爭議性事件、建設事故事件、施建單位和科研院校信息等，並禁止添加不宜公開的信息（如核心技術、軍事設施等）。
示例詞條
公路橋樑：獵德大橋、合生大橋、惠州海灣大橋
鐵路橋樑：南京大勝關長江大橋
人行橋樑：瀘定橋
其它詳見：百科交通組維護詞條列表（中國橋樑篇）。
