概述
據了解，汽車“三包”政策中規定，汽車產品包修期限不低於三年或6萬公里。這也意味著，即使購入的是二手車，如果沒有超出包修範圍內，也都適用汽車“三包”政策。北京商報記者走訪二手車交易市場後發現，汽車“三包”實施首月，二手車的交易量有顯著提升。統計數據顯示，自9月京城二手車交易量達到6.52萬輛創今年新高后，10月二手車銷售情況仍被業內看好，並有望實現環比提升。“從目前來看，汽車‘三包’新規、牌照資源縮水等政策變化倒逼京城新舊車市場在資源渠道、行銷模式等諸多方面開展新一輪的市場探索、結構調整和更加顯著的洗牌整合。”亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝認為，汽車“三包”政策的實施進一步刺激了二手車交易的增長。
事實上，汽車“三包”政策對擔憂二手車售後服務的消費者來說，無疑是一顆定心丸。一位二手車經紀公司負責人告訴北京商報記者，自汽車“三包”實施後，不少二手車商都推出了“三包”服務，以此吸引客戶，尤其是半年以內，行駛1萬公里內的準新車，更是成為了車市上的新寵。
與此同時，部分大型二手車經銷商已經開始推進二手車認證業務，推出了享受質保的二手車，力爭為消費者提供用車保障。“現在很多車商都在考慮為二手車提供質保，為所售車輛提供質保證書，承諾在半年內對動力總成等關鍵部件進行免費維修。”一位奧迪品薦二手車的工作人員表示，奧迪二手車早就開始實施認證、售後質保、備件等各類服務業務，不僅提高了二手車的售價，對車型的品質也提供了無憂保障。
公平價分析認為，汽車“三包”明確了車輛存在質量問題責任的劃歸，對於期限內的汽車質量問題劃歸到汽車生產商、經銷商等領域。這對於二手車商來說，避免了不應承擔的責任，降低了運作成本，個別質量較差的車輛流入市場的可能性大大降低。不少二手車商表示，汽車“三包”的實施對二手車市場無疑是個利好，對於準新車有了質量保障，而二手車商也對五年內的舊車延長了質保，這無疑會提升二手車消費者的滿意度，成為正規二手車商提升信譽、獲得消費者及社會認可的保障。
對此，顏景輝認為，隨著北京汽車消費不斷成熟，加上汽車“三包”、二手車商的售後保障，二手車以舊換舊的比例也有望進一步加大。數據顯示，今年1-9月，京城二手車累計成交量超過新車銷量16.35%，新舊車交易比例為1：1.16。其中二手車北京本地過戶以舊換舊比例今年累計7個月超過60%，3、5、7月甚至超過了70%。
