簡述
丹尼士統治者是丹尼士車廠在1967年停止生產巴士後，再度推出的巴士系列產品。其出現主要是因應利蘭車廠在英國客車市場占主導地位，而藉統治者型從該市場中分一杯羹。統治者型巴士底盤分為多種長度，有9.5米、9.7米及最長的10.1米。
與上一代後置引擎巴士（如丹拿珍寶）相比，統治者型除了改用“福依特”DIWA 851全自動變速箱外，其散熱水箱也被置於車頭，有別于丹拿珍寶把水箱置於引擎旁邊。此舉令引擎冷卻效果更佳。在當時除了統治者，就只有Bristol的VRT型巴士使用此設計。
統治者型可選配呈“U”型凹陷形狀的尾軸，令巴士底盤擁有比當年大部分巴士低的地台，而且可適應英國巴士公司傾向使用矮車身的取向。大多數統治者型巴士，都是使用吉拿6LXB，和福依特的DIWA 851全自動波箱；後來亦有採用吉拿6LXCT配渦輪增壓的引擎、康明斯L10、勞斯萊斯及DAF引擎。
早期統治者型底盤，是沿用傳統的葉片彈簧懸掛系統。至1980年，開始出現新穎的氣墊懸掛裝置版本；而到1983年，丹尼士索性把氣墊懸掛系統列為標準裝置。
可裝配於統治者型巴士的車身，選擇亦不少。在英國，統治者型可採用“東蘭開夏”（East Lancashire）、“亞歷山大”（包括被英國巴士公司廣泛採用的R型車身）或Northern Counties車身，部分早期的統治者型巴士更採用Marshall、Willowbrook或單層巴士車身。
香港的丹尼士統治者
中巴中巴率先於1979年引入一輛配東蘭開夏車身的統治者樣辦巴士DD1（車牌號碼BX2164），被安排行走20及21線。到了1982年，中巴再引入6輛配亞歷山大RL型矮車身的統治者巴士，車隊編號為SD1至SD6，後者主要行走於往來中環及山頂之間的15號線，以其低矮車身，方便駛過山頂的渣甸橋。
DD1的長度足足有10米，是同款巴士在香港最長的。雖然DD1在長度、引擎、懸掛系統及載客量，與當年大行其道的“珍寶”一樣，可是比珍寶的設計更有時代感。到了1990年代，DD1因運輸處的車輛重量限制，車上的企位被完全取消，載客量只剩下101人。到了1997年，這部獨一無二的巴士，亦被迫退役。
至於6輛矮身版“亞歷山大”車身的統治者，其中首3輛（SD1-SD3）的懸掛系統是沿用葉片彈簧懸掛的，而其後的3輛（SD4-SD6），卻改用了氣墊式懸掛系統。如前所說，由於擁有低矮的車身，因此這6輛巴士都被安排主力行走往返山頂的路線。到了1990年代中期，這6輛巴士因面對零件供應短缺，先後於1996年至1997年間退役。
九巴於1983年至1984年間引入40輛配都普車身的統治者巴士。首輛統治者，車隊編號DM1（車牌DA7157）於1983年聖誕夜首航105線。而其餘39輛統治者型於出牌後，亦陸續服役於過海線。後來，這些載客量只有103人的統治者型巴士，都被編往屯門廠及沙田廠行走。常行走於61X、62X、70、70X、80K、81、81K、82K、84M、85K、87K、89、89R等。到了1990年代末期，這些巴士又被調往九龍灣車廠及荔枝角車廠，行走1、1A、2、2A、2C、2D、2F、5C、5D、6A、7B、8、10、11B、11D、12A、13M、15A、18、21、30、35A、36A、36B、38A、45、46、96R等路線。40輛統治者巴士於2000年至2001年萬聖節退役。
此外，九巴亦接收了1輛前新加坡樣辦、配東蘭開夏車身及DAF引擎的統治者巴士，巴士隨後於1986年加入九巴訓練巴士車隊，作高級駕駛訓練用途。
城巴於1986年至1987年引入4輛二手的統治者巴士，其中3輛配Marshall車身，另1輛配Willowbrook車身。4輛巴士於1990年至1991年退役後，其中3輛轉售至中國廣州市行駛。
[編輯]雅高巴士雅高巴士於1986年引入1輛配東蘭開夏車身的統治者巴士，再於1993年至1995年引入22輛，配矮身版“亞歷山大”車身的統治者二手巴士，其中3輛亞歷山大車身（已被改裝為開頂巴士）的巴士於2008年被大巴士香港購入，將用作開辦觀光線之用。
[編輯]進化
1981年，丹尼士車廠特地設計單層版本的統治者型，即是丹尼士獵鷹巴士。1982年，丹尼士車廠特地設計三軸版本的統治者售予香港，即是丹尼士巨龍/禿鷹巴士。這型號的巴士同樣售予非洲。這款三軸版的統治者型，生產線一直維持至1998年，甚至比雙軸版統治者型的生產線關閉時間遲了兩年才停產。
