中韓鐵路輪渡計畫

中韓鐵路輪渡計畫，是韓國構想通過中韓黃海鐵路輪渡與中國鐵路網銜接的一項交通計畫，該計畫已列入韓國2015年預算，目的是繞過朝鮮聯通歐亞大陸。

簡介

中韓鐵路輪渡計畫

中韓鐵路輪渡計畫，是韓國政府研究的一項不經過朝鮮連線中韓鐵路的方案，其中包括中韓黃海鐵路輪渡項目，即將韓國列車運過黃海後與中國鐵路連線，進而通過中國鐵路網進入歐亞大陸鐵路運輸體系。根據韓國國會傳出的訊息，韓國外交部提交的2015年預算中，有3.5億韓元用於研究該方案。2014年11月，該預算案已經通過國會初審。韓國外交部在提交研究預算的說明中表示，要在儘量減少朝鮮不確定因素的情況下，實現與中國鐵路及物流體系的連線。

背景

中韓鐵路輪渡項目

中韓鐵路輪渡項目最早始自1998年，當時的韓國總統金大中訪問中國時，與中方簽署《中韓鐵路交流與合作協定》。

朴槿惠在2007年競選總統時，也明確提出要建設連線煙臺和平澤的鐵路輪渡項目，並曾親自到煙臺訪問察看。此後中韓雙方學術界的研究雖然持續進行，但政府間的磋商沒有公開見諸報端。中國在建設鐵路跨海輪渡方面經驗豐富，雷州海峽鐵路跨海輪渡、大連—煙臺鐵路跨海輪渡已經分別於2003年和2006年開通運行。中韓之間還有海底隧道建設構想，但該項目由於投資過大和經濟性等因素考慮，目前（2014年）仍處於原點狀態。

在2014年舉行的中韓首腦會談就中國倡導的“一帶一路”及韓國的“歐亞倡議”交換了看法，並一致認為應該強化相關研究。中韓FTA草簽後，“黃海—絲綢之路”構想重新煥發活力。該構想通過把韓國鐵路網與中國歐亞大陸橋鐵路網相連線，將韓國貨物和列車通過陸上直接送往莫斯科、巴黎等歐洲大陸，成為韓國經濟的新增長動力。原本韓國政府推進的連線歐亞大陸陸上通道有兩條，除了中韓鐵路輪渡外，還包括經過朝鮮連線俄羅斯西伯利亞大鐵路的方案。但考慮到韓朝關係的變數太大，加之中韓關係走近，因此韓國國內要求連線中韓鐵路的呼聲高漲。

評價

中韓鐵路輪渡項目

對於中韓鐵路輪渡計畫，北京交通大學經濟管理學院教授趙堅表示，這一計畫在理論上是可行的，但問題是沒有太大的必要。韓國貨物從仁川港輸出海外，要比陸路運輸便宜得多。即便該項目成真，韓國打入歐亞大陸的計畫也不切實際，這樣的成本投入實在過高。