中國航空運輸
正文
中國航空運輸始於1929年，專業航空始於1930年。中華人民共和國成立前，航空線路既短又少，航空運輸設施差，運輸能力低。中華人民共和國成立後，特別是1978年以來中國航空運輸在改革中迅速發展，現已擁有300多條航線,航線總長達50多萬公里(不包括台灣省,下同)。其中，國內航線260多條，通航百餘城市，形成以北京為中心輻射至全國各省、自治區、直轄市的國內航空幹線網。在國際航線方面，中國已與40多個國家簽訂了通航協定，同許多國家和地區的航空公司建立了業務聯繫。北京、上海、廣州、昆明、大連、廈門等國際機場已架起了通往30多個國家的“空中橋樑”。目前，中國通往國外的主要航線有：北京—貝爾格勒—蘇黎世、北京—喀拉蚩—亞的斯亞貝巴、北京—喀拉蚩—布加勒斯特—貝爾格勒、北京—沙迦—法蘭克福、北京—沙迦—蘇黎世—倫敦、北京—沙迦—巴黎、北京—東京、北京—莫斯科—柏林、北京—烏魯木齊—沙迦—伊斯坦堡、北京—平壤、北京—上海—東京、北京—上海—大阪、北京—廣州—馬尼拉、北京—廣州—曼谷、昆明—仰光、北京—廣州—新加坡、上海—福岡、上海—長崎—東京、上海—東京、上海—洛杉磯、北京—上海—舊金山—紐約、北京—上海—舊金山—洛杉磯、北京—上海—溫哥華、北京—廣州—墨爾本—悉尼等。此外，內地還有14個城市開闢了至香港地區的航班或包機飛行。自1978年以來，中國民航完成運輸總周轉量和運輸旅客量,每年分別遞增23％和20％。1990年分別達8億噸公里和230億人公里。中國通用航空發展亦很快，自1951年起已逐步建立起農林病蟲害防治、飛播造林、飛播牧草、除草施肥和其他一小洎業作業飛行項目。此外，在航空攝影與遙感、物理探礦、人工降雨、森林防護、地質測量和急救等方面均發揮了重要的作用。為石油勘探開發、水利電力建設服務的直升機飛行業務也有新的發展。
首都機場是中國第 1個現代化航空港和最大空中交通樞紐、大型國際機場，位於北京東郊，離北京市中心20多公里,機場設備均為中國自行設計、製造、安裝,候機大樓建築設計富有民族特色,全部使用國產材料;每小時可指揮70架次飛機起降，旅客吞吐量每小時可達1500人次。中國其他較重要的民航機場還有上海、廣州、昆明、烏魯木齊、大連、廈門等。
