內容提要
回響國家大力發展汽車產業自主創新能力、弘揚汽車行業自主創新精神的號召，中國汽車報社於2006年推出了“中國汽車自主創新成果大典”活動。大典旨在總結中國汽車自主創新的成果，探討自主創新的方法，推動自主創新的發展，評選出在行業內具有標誌性意義、在市場上具有較大影響力的創新產品。此次評選邀請了邵奇惠、郭孔輝、鍾志華、萬鋼、張小虞、趙航、歐陽明高等100名行政機構負責人、知名學者、企業高管、技術精英和資深媒體記者組成強大的評審委員會，評選在行業內具有標誌性意義、對產品升級換代具有重大影響、在市場上具有較大影響力的創新產品。共有156家企業的330項產品參與角逐，創新主體包含了整車企業、零部件企業、設計公司、科研院所等，創新成果包括整車產品（底盤）、零部件產品、管理技術等。評選分兩輪進行，以專家評選為主；同時結合網路投票的結果，共評出151個獎項，其中原始創新獎38個，集成創新獎65個，消化、吸收再創新獎48個。2006年12月29日，中國汽車報社在全國政協禮堂舉辦《中國汽車報》第3000期發刊慶典的同時，推出了“中國汽車自主創新成果大典’’頒獎典禮。通過這次頒獎典禮，我們看到了中國汽車產業自主創新喜人的現狀，這是汽車工業發展過程中寶貴的財富。但看到過去成果的同時，我們必須清醒地認識到，我國的汽車產業自主創新距離世界汽車大國的發展水平還有很大一段差距，前面還有很長的一段路要走。
“中國汽車自主創新成果大典”評選活動深得汽車業各界人士的好評，通過這次活動，《中國汽車報》深刻地感受到了作為汽車媒體輿論領袖所肩負的重擔，為了更進一步的弘揚自主創新精神，中國汽車報社李慶文社長組織編寫了《中國汽車產業自主創新藍皮書》一書，這本書集中展示了“中國汽車自主創新成果大典”評選的自主創新成果，對我國汽車產業自主創新自新中國成立以來的發展歷程以及我國汽車產業自主創新的發展現狀作了詳盡的闡述；同時借鑑幾個汽車工業大國的汽車自主創新經驗，綜合分析了我國汽車產業的發展前景，為中國汽車自主創新提供了一套參考信息大全。
歷史長河，前後相繼。回顧歷史，展望未來，中國的汽車產業走自主創新的道路是必須的。我們要努力去把握中國汽車工業發展的歷史性規律，堅持走自主創新的道路，中國就一定能夠建立起開放自主、弘揚民族精神、具有中國特色的汽車工業，我們的汽車工業一定會傲立於世界汽車之林！
編輯推薦
本書是由中國汽車報社李慶文先生主編的，中國汽車自主創新藍書通過此次盛典再次予以證實發布。從本屆創新成果的評選結果分析，可以看出如下四大特點：
第一，繼承創新獎獲獎數量為65項，比重為43.05%，居第一位；原始創新是38項，占比為25.16%，引進占31.79%的份額。這表明我們在引進消化創新的同時，需要更加注重，原始創新的投入。要根據市場的需求，發揮自身綜合優勢，整合國內國際各種資源，開展具有自主創新、科學思想和技術路線的系統研究和戰略公關。
第二，按產品類型劃分，零部件創新占主流地位，為53.64%，整車占44.37%，而其他創新僅占1.99%。
第三，整車創新中，商用車的比重稍高，總計35項成果，占52.24%，這和我們取得的成果也是比較吻合的。
第四個特點是從地域分析的角度，創新成果的53.64%集中在東部地區，江蘇、山公、浙江廣東排在前列，這四個省份也是四強。中部地區占比為34.44%，而西部地區只有11.92%。我們期待在2007年的中國汽車自主創新成果評選中，中西部有更好的表現。
我們可以看到了中國汽車產業的未來和希望。那么這些成果是中國200萬汽車人智慧和汗水的結晶，是我們汽車產業發展的最新成就。這每一項產新成果都好像是1處星星之火到151處星星之火匯集的時候，我們看到的燎原之勢。希望這個勢頭會變得更加猛烈，更加絢麗，更加的所向披靡。那么中國的汽車產業，也在迎接本國人民尊敬的同時，贏得世界人民的尊敬，中國汽車報願與大家一道，在眾目注視下，共同完成這一歷史征程。
作者簡介
李慶文，男，1956年出生，黑龍江人，高級編輯。現任中國汽車報社社長，兼任《汽車族》雜誌社社長、《汽車與運動》雜誌社社長、《家用汽車》雜誌社社長、《商用汽車新聞》雜誌社社長、《機車趨勢》雜誌社社長，中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會名譽會長，中國汽車新聞工作者協會理事長，中國汽車工程學會常務理事。
1975年至2007年曆任黑龍江省林口縣建堂鄉小百順大隊知青、黨支部書記、鄉黨委委員、縣委工部幹事、團縣委書記、縣委常委、宣傳部長、黑龍江團省委宣傳部副部長、《新青年》雜誌負責人，《活力》雜誌總編輯、黑龍江省政府辦公廳一處處長，副主任、海林市委書記。
目錄
1中國汽車產業自主創新的歷史軌跡
1.1 奠定基礎階段（1953—1978年）
1.1.1 計畫經濟體制下汽車產業組織結構初步成型
1.1.2 後備力量的建立為自主創新打下基礎
1.1.3國家建設需求促進商用車自主創新
1.1.4 在不斷的學習中提高創新能力
1.1.5 第一輛自主品牌轎車的誕生
1.1.6小結
1.2 全面成長階段（1979—1993年）
1.2.1 計畫經濟體制轉向市場經濟體制
1.2.2 經濟體制的轉變促進政府職能創新
1.2.3 經濟體制的轉變促進企業職能創新
1.2.4 改革開放突破了資金和技術“瓶頸”
1.2.5 汽車產品結構明顯改善
1.2.6小結
1.3 飛速發展階段（1994—2000年）
1.3.1 新技術法規規範技術創新
1.3.2 汽車產業組織結構逐步完善
1.3.3 汽車產品結構進一步改善
1.3.4 企業管理創新步伐
1.3.5民營企業自主品牌開始起步
1.3.6小結
1.4 總結
2現階段中國汽車產業自主創新總體描述
2.1 自主創新現狀
2.1.1自主創新的政策環境不斷最佳化
2.1.2自主創新研發投入逐年增多
2.1.3自主創新人才隊伍逐漸壯大
2.1.4自主開發技術比率迅速增加
2.1.5自主品牌產品市場占有率迅速擴大
2.1.6自主創新的產業組織結構更趨合理
2.1.7小結
2.2 自主創新SWOT分析
2.2.1自主創新的優勢
2.2.2自主創新的劣勢
2.2.3自主創新的機遇
2.2.4自主創新面臨的挑戰
2.3 總結
3中國汽車產業自主創新成果大典獲獎產品資料
3.1 評審委員會名單.
3.2 創新產品評選標準
3.3 獲獎產品總體結構分析
3.4 原始創新獲獎產品資料
3.5 集成創新獲獎產品資料
3.6 引進、消化吸收再創新獲獎產品資料
4中國汽車產業自主創新經典案例
4.1 長城汽車：自主創新是成功開拓全球市場的源動力
4.2 華晨汽車：創新·蝶變——華晨自主創新曆程紀實
4.3 奇瑞製造：“顯微鏡”下的質量創新故事
4.4 中國重汽：自主創新獲得重生
4.5 吉利：民間自主創新的傑出代表
4.6 長安汽車：自主贏未來
……
5汽車產業自主創新的國際經驗
6中國汽車產業自主創新的路徑選擇
結束語
後記
