從汽車側面看,兩根軸的輪胎幾乎要挨著,比如驅動形式為6×4的卡車(前單橋,後雙橋),後面兩橋就屬於並裝軸(並裝雙軸),有的掛車有並裝三軸。
並裝軸的概念主要套用於國家關於“道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限制”的規定和車輛公告中,一般來說並裝軸的軸荷是18噸左右,前提是兩根軸均安裝4個輪胎(左右各2個),每少兩個輪胎,軸荷就要下降。
比如驅動形式為6×4的卡車,後面2根橋就屬於並裝軸
從汽車側面看,兩根軸的輪胎幾乎要挨著,比如驅動形式為6×4的卡車(前單橋,後雙橋),後面兩橋就屬於並裝軸(並裝雙軸),有的掛車有並裝三軸。
並裝軸的概念主要套用於國家關於“道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限制”的規定和車輛公告中,一般來說並裝軸的軸荷是18噸左右,前提是兩根軸均安裝4個輪胎(左右各2個),每少兩個輪胎,軸荷就要下降。
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