![雷諾[法國車輛製造商]](/img/a/fcb/nBnauM3X3ATO5cjN4cTM5QTM3QTM5YzNyITOzQTNwAzMwIzL3EzLxMzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmL0E2LvoDc0RHa.jpg "雷諾[法國車輛製造商]")
品牌介紹
雷諾（Renault S.A.）是一家法國車輛製造商，生產的車輛種類有賽車、小型車、中型車、休旅車、大型車（包含卡車和工程用車及巴士）等。
2018年12月，入圍2018世界品牌500強，位列第79。
發展歷程
雷諾1898年，路易斯·雷諾三兄弟在布洛涅-比揚古創建雷諾公司。它是世界上最悠久的汽車公司和世界十大汽車公司之一。第一次世界大戰中生產槍枝彈藥、飛機和輕型坦克，戰後恢復了傳統的生產活動，並不斷開闢新的領域和部門，加強同其他工業公司的聯繫，成為當時法國最大的工業企業之一。第二次世界大戰期間，為德國法西斯生產武器和軍火，1944年9月被法國政府接管，路易·雷諾被懲處。1945年被收歸國有，由政府委派董事長，組成管理機構，並改用現名。從1970年起，公司允許雇員購買公司股票，但最高不能超過25%。此後，公司迅速恢復和發展，逐步實現了經營多樣化。雷諾公司是法國第二大汽車公司，主要產品有雷諾牌轎車、公務用車及運動車等。雷諾汽車是出口德國最多的車種之一，它的質量及可靠性也被認為是第一流的。而今的雷諾汽車公司是法國最大的國營企業。
該公司生產範圍廣，產品以雷諾牌轎車為主，還生產拖拉機、農業機械、工具機、小型軍用發動機、軸承、腳踏車、工業用橡膠等，同時還承包工程、經營車輛出租、設備中長期租賃及信貸業務等。在國內擁有和控制許多大公司，涉及工業、商業、金融和不動產行業。在國外的子公司主要集中在歐洲、非洲、北美、大洋洲等地。產品銷往150多個國家，占公司營業額的1/2。1993年公司的資產額為359.2億美元。總公司在巴黎市郊比昂古。
該企業品牌在世界品牌實驗室（WorldBrandLab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百八十七。在2007年度《財富》世界500強公司排名中名列第一百一十七。
與世界上許多汽車公司的創始人一樣，雷諾汽車公司的創始人路易.雷諾也是一個對機械充滿興趣的人。早在1898年，年僅21歲的路易.雷諾在巴黎市郊比昂古創建了雷諾公司。當時工廠只有6名工人，一年僅生產6輛汽車。但路易.雷諾在創業的過程中充分發揮了他在機械方面的天賦，發明了直接傳動系統和渦輪增壓器。1900年雷諾公司在巴黎－柏林等車賽中接連獲勝而名聲大振，公司開始發展。1907年雷諾生產的計程車出現在倫敦和紐約街頭。1914年雷諾公司形成了大規模生產。
第一次世界大戰爆發期間，雷諾除了生產汽車外，還為軍隊生產槍枝彈藥、坦克和飛機，發了一筆戰爭財。停戰後的1919年，雷諾公司已成為法國最主要的私人公司，汽車產品系列齊全，柴油機技術處於世界領先地位。至二戰爆發時，已在法國、比利時、英國等地擁有多家工廠。二戰爆發後法國被德國人占領，工廠為德軍提供武器和飛機發動機，在戰爭期間，雷諾在比昂古的工廠一半設施被毀，幾乎毀於一旦。戰爭結束後雷諾公司被政府收歸國有。
戰後雷諾公司在政府資本的支持下兼併了許多小汽車公司，開發出多種汽車產品占領市場。1946年推出了著名的4CV小轎車，這種大眾化的小轎車在市場十分暢銷成為公司的拳頭產品，1954年4CV的產量達到50萬輛，在其後10年還推出諸如雷諾4、雷諾5等系列產品。1975年的年產量已達150萬輛，其中大部分出口國外，雷諾公司成為了當時法國最大的汽車生產企業。
80年代初雷諾公司迅速發展，年產量高達200萬輛以上。然而高速發展導致債台高築，虧損嚴重。1984年年產量猛跌到30萬輛，企業岌岌可危。從1985年起，雷諾公司進行了一系列企業改革，推行了全面質量管理，並適時推出了多用途單廂車Espace，也就是現今MPV車的鼻祖。企業改革及適銷對路的產品，使雷諾公司再次起死回生。從1987年起重新盈利，此後十餘年間除1996年略有虧損外，公司一直盈利，已成為世界汽車業中效益最好的公司之一。從1992年起，雷諾重新成為私營企業。
雷諾公司注重創新，汽車產品十分齊全，主要品牌計有梅甘娜（Megane）、克麗歐（Clio）、拉古娜（Laguna）、麗人行（Twingo）、太空車（Espace）其中梅甘娜是緊湊車中款式最多的品牌車，所有競爭對手均無法匹敵，梅甘娜單廂轎車Scenic還被評為1997年歐洲最佳車。雷諾車款很多，但底盤類別較少，許多車款都是在同一底盤的基礎上分化出來再配置不同規格的發動機，以適應不同人士的需求。
雷諾轎車在亞洲比較少見，尤其在中國。雷諾公司在中國唯一的合資企業是三江雷諾，專門生產塔菲克（Trafic）7座單廂車。為了打進亞洲市場，雷諾物色了陷於債務困境中的日產汽車公司作為合作夥伴，1999年3月27日雷諾與日產簽署了協定，雷諾以54億美元的投資取得日產公司36.8%和日產柴油車公司22.5%的股份，並得到5年後持日產44.4%股份的保證，雷諾公司派出卡洛斯·戈恩等多位高管負責日產的經營決策。由於日產復興計畫的提前實現，2002年3月，雷諾提前將在日產的持股比例提高到44.4%，而日產也在2002年5月獲得雷諾汽車15%的股權。就產量而言，雷諾-日產汽車聯盟現排在通用、豐田以及福特之後，位居全球第四。
大事記
雷諾1899年製造了一輛輕型四輪車，裝用單缸迪地昂（DeDion）發動機。當時造的車子一般是用鏈條或皮帶驅動的，而他製造的汽車是用傳動軸驅動後軸上的錐齒輪。這輛汽車的另一先進之處。
1899年參加巴黎—特盧維爾（Trouville）的車賽，在以後的三年中成績不錯。
1902年開始，雷諾便自己製造發動機。
一戰爆發後，雷諾公司發展迅速，雖然轎車生產量下降，但軍用載貨汽車、坦克、飛機發動機的產量大增，雷諾的鑄造廠、機械加工廠、總裝廠等大大擴展，1919年還買下一個鋼廠。
30年代，巴黎所用的計程車大部分、公共汽車的絕大部分均系雷諾所生產。
二戰爆發前，雷諾推出1L、8CV佳瓦嘎特（Javaquatre）
二戰以後，雷諾生產4CV後置發動機轎車，發動機4缸，排量0.760L。
戰後雷諾生產的第二種轎車是帆船（Fregate），這是前置2L發動機轎車，為的是和雪鐵龍11CV前輪驅動轎車競爭。
1955年雷諾的商用汽車分部和Floirat、Latil、Somna三個企業合併成立SAⅥEM（工業車輛和機械設備有限公司，Societe-AnonymedeVehiculesIndustrielsetEquipements）。
1956年生產0.845L的皇太子妃（Dauphine）後置發動機轎車，到1960年共生產100萬輛。該車在義大利由阿爾法·羅密歐，在巴西由威利斯－奧弗蘭德（Willys－Overland）憑許可證生產。
1961年推出前置發動機、前輪驅動的0.747LR4轎車，替代4CV。
1965年推出中型1.5L前輪驅動16型轎車。
1968年推出高性能的TS款式，並用後置發動機的8型、10型轎車接替皇太子妃轎車。1969年增加前置發動機、前輪驅動的12型轎車。
1972年推出雷諾最重要的車型之一，0.845L、5型掀背式轎車，瞄準年輕人市場，成為法國最暢銷的轎車。該車到1984年由超5型（Supercinq）車替代時，生產540萬輛以上，除了法國以外，在世界各地雷諾的25個裝配廠組裝。
羅馬尼亞的Pitesti國營汽車製造廠生產12型車，用達西亞（Dacia）的牌子。到1980年法國已不生產這種車子。
1987年生產4、5、9、11型4門轎車，裝汽油或柴油發動機。此外還生產21型和25型轎車。後者為豪華轎車，裝2L、4缸或2.7L、V6發動機。
1983年雷諾占有法國轎車市場的32%以上，5種暢銷的車中有4種是雷諾5、9、11和18型。
2018年12月20日，雷諾集團和江鈴集團宣布就進一步拓展增長迅猛的中國電動汽車市場達成合作協定。雷諾集團將通過增資成為江西江鈴集團新能源汽車有限公司（簡稱江鈴集團新能源）的重要股東。
事件
雷諾當地時間12:10，雷諾股票在巴黎下跌16%，報72.98歐元.早些時候曾一度下跌超過20%，標緻下跌8%，至13.61歐元。
雷諾集團最大的工會CGT的官員向媒體證實了上述訊息。CGT工會的官員FlorentGrimaldi表示，法國經濟部欺詐案調查辦公室的工作人員探訪了雷諾汽車的辦公場所，該場所涉及標準測試和發動機認證的相關事宜。Grimaldi的話也證實了法國媒體之前的報導。
雷諾官方表示，將在隨後發表官方聲明，但目前暫未置評。
Grimaldi周四表示，由於大眾柴油汽車排放醜聞，此次雷諾遭受突擊調查也讓人聯想到與排放標準有關。
自去年9月份大眾汽車被美國監管機構發現存在排放測試作弊現象，各汽車製造企業均面臨被審查的風險。法國當局也從去年9月開始調查大眾案件，並承諾將擴大調查，涵蓋所有汽車製造商，包括雷諾和標緻雪鐵龍。
標緻雪鐵龍去年10月份表示，其車輛在測試時從未使用過類似大眾安裝的軟體以控制排放。
另外,法國環境管理部門也開始隨機抽查，測試車輛在實驗室中的排放結果與真實數據之間的差異。
歐洲運輸和環境聯合會(EuropeanFederationforTransportandEnvironment)官員表示，有些企業使用的作弊方法可能使其在“嚴格遵守法律”的情況下通過檢測。大眾的排放醜聞或許只是冰山一角，很多車企可能都存在排放作弊。
旗下產品
雷諾專注於汽車市場。
