簡介
3月24日，大眾出租六分公司，司機們正在為大眾途安世博計程車上牌在世博會期間，將有4000名優秀的哥加盟世博計程車隊，接受統一電調。海博計程車公司招募世博車駕駛員有七條要求，除了要三星級以上駕駛員、兩年內無交通事故和服務違紀記錄、熱心公益、善於溝通之外，還要求司機具有常規急救知識和英語會話能力。的哥表示“經過培訓，發現當好‘世博的哥’不容易，除了車技好、路況熟，還要懂得世博知識和英語會話。”
培訓
為了使“世博的哥”具備更好的服務能力，專項培訓細化到具體場景，如：司機一旦遇到提著行李箱的乘客，不但要主動下車幫著把行李搬上車，為乘客開門，連關門後的行走線路都有具體要求，以確保駕駛員一直處於乘客的視線中，增添乘客的安全感。
錄取
距離世博會召開還有兩個月，海博出租有限公司率先完成了“世博的哥”的錄取工作，並對1400名入圍的三星級以上“精英”駕駛員完成了培訓。可是，海博的哥對世博的熱情並沒有因為招募工作的結束而消退，相反，越來越多的司機要求加入世博車隊。許多司機表示，為世博開車也許一生只有一次，能成為其中一員，將是職業生涯最閃亮的一頁。於是，錄用培訓工作“被迫”再次啟動，春節後將進行第二批世博的哥培訓，屆時，海博出租將在更大範圍內優中選優，為世博貢獻最佳人才。
要求
車技好
服務世博不僅靠車技
海博二分公司五星級駕駛員黃勇於去年底首批報名加入世博的哥，有人提醒他，為世博開出租可能會比正常收入略少，但是黃勇沒有想太多，他覺得自己如果進不了世博車隊，是一件丟臉的事。
黃勇在分公司是有名的“長差”司機，他的生意都是100元以上的老客戶，很少做短途，所以他每個月的收入輕鬆便能達到5000元以上。但是去了世博車隊，他可能每天要固定在世博園區周圍做生意，過去通過自己優質服務“攢下”的老客戶可能在世博期間慢慢疏遠，對他來說是不小的損失。“我會把我的老客戶介紹給我的同事，而我則以服務世博為主，安心開好世博車。”黃勇說，為世博會開出租，一輩子就一次，榮譽比金錢重要得多。
在經過了3天的駕駛員世博培訓，黃勇感到當好世博的哥不容易，不光車技要好，路況要熟，還要懂世博知識，會流利英語。黃勇為此到書店購買了一本世博英語實用手冊，看著書上的展館位置、片區劃分，對照中英文每天練習。“我一直堅信，好的計程車司機應該是一名好導遊。”
在黃勇的帶動下，他班組裡的10多位三星以上駕駛員都踴躍報名參加世博車隊，有的隊員意向堅決，表示非去不可。
懂英語
世博英語提升成當務之急
海博七分公司巾幗班組班組長、五星級女駕駛員黃海萍參加了近期一次充滿榮譽感的培訓。在3天的時間內，她學習了世博歷史知識、安全行車與急救、道德理念和愛心教育、涉外禮儀、車輛技術和故障排除、世博道路情況、日常英語等多方面知識。諸如世博會的起源、上海世博會的特點、5個片區的分布情況等，深深吸引了黃海萍的注意力，這是她在勝任五星級駕駛員後第一次意識到，自己還需要花大力氣努力學習。
由於世博園區目前還沒有對外開放，駕駛員們不了解園區內的道路情況，尤其不知道各個展館的形狀構造和地理位置，這對今後的工作帶來困難。在培訓中，教師們通過PPT的形式讓駕駛員模擬在園區內開車的情形，讓他們熟悉道路。
通過學習，黃海萍最大的感受是：“自己的英語還要再提高，光說簡單的對話是不夠的，還要會用英語向老外介紹世博場館，這對我來說是當務之急。”
據悉，海博出租的世博培訓教材已被作為全市駕駛員世博培訓教材，將成為全市服務世博的計程車駕駛員在崗前必修的一門課。
海博七條
“海博七條”遴選的哥王牌軍
如今，在海博出租公司，像黃勇這樣的班組如雨後春筍般出土。在世博會面前，海博員工呈現出巨大的榮譽感和使命感，短短兩個月時間，世博車隊名額就招滿，之後又因為報名人數源源不斷而重啟招募大門。如果不是招募司機的門檻相當高，世博車隊的報名情況也許更火爆。
據了解，海博出租招募世博車駕駛員共有7條要求：
1、三星級及以上，或黨、團員骨幹駕駛員；
2、二年內無一般以上交通事故和服務違紀紀錄；
3、具備良好的職業道德，愛崗敬業，認真完成公司指派業務；
4、身體素質和個人修養良好，熱心公益、善於溝通；
5、掌握常規的急救知識、具備最基本的英語會話能力；
6、近兩年內受到行業和媒體表彰者；
7、簽訂世博駕駛員服務承諾書，發生有責事故、有責投訴，企業將進行嚴格考核。
能做到以上7點的駕駛員，在海博出租稱得上是“精英中的精英”。把這些平時分散在各分公司中挑大樑的駕駛員聚攏起來組成車隊，就是海博當之無愧的“王牌軍”。
不過，這支隊伍要想真正上崗，還要經過強化培訓。2010年初，海博出租正式啟動培訓計畫，在不到3周的時間內，共培訓駕駛員1400餘人，是該公司迎世博倒計時600天行動以來，培訓師資最強、駕駛員素質最高、培訓內容最全的一次活動。
訴世博計程車
“華而不實”：常被誤認為黑車貨車
2010年4月12日，一位自稱是世博計程車司機的網友向新民網表示，由於市民對世博計程車的認知度還不高，導致揚招率降低。於是新民網在路面上隨機揚招了幾輛世博計程車，多位司機表示，部分市民甚至將世博計程車誤認為是黑車、貨車、世博專車或高價車。
“剛開‘世博車’的時候，我還覺得神氣，可是三天后，煩心事來了。”自稱是錦江出租的司機晏師傅說道，他4月9日換了世博計程車“途安”後，日營收下降了100元左右，從700元降至600元。本來他是21點下班，現在為了使收支平衡，每天必須要營運至凌晨1點。晏師傅表示，司機們曾就揚招率低的情況向公司反應，公司方面回應，“現在剛開始，以後生意會好的。”
世博計程車都是新車上路，為何揚招率卻比普通計程車要低？揚招的世博計程車司機總結了乘客的幾點顧慮：一是因為車身不是傳統標識，以為是黑車；二是因為途安車型偏大，以為是貨車；三是因為貼了世博標識，以為是世博專用車；四是因為車型“高檔”，以為收費也貴。這些都讓習慣了傳統計程車外形的市民不敢輕易揚手招車。
大眾出租副總經理管玉明接受新民網記者採訪時表示，該公司740輛世博計程車已於上月底投入運營。據司機反應，一開始的揚招率比較低，空駛也有增加。但據該公司調查，隨著市民對世博計程車的逐漸了解，至上周的後半周，該公司的世博計程車日營收已經開始與以往持平，平均達到800元左右。
此前，有世博計程車司機說，公司為了彌補揚招率低造成的損失，可能發放每月200元的補貼。管玉明解釋稱，這200元不是“補貼”，而是“獎金”。管玉明介紹，為了鼓勵司機更好地履行“世博使命”，世博會開始後的運營期間，該公司設立了獎勵標準，對達到指定業務要求的車輛發放每月200元的獎金。
的哥感言
隨著世博臨近，作為首批報名“世博的哥”的計程車司機，今年54歲的五星級駕駛員趙德華一直在給自己加壓。趙德華說，“世博培訓要求高，壓力大，但一輩子能成為一次世博車隊的成員，我感到很驕傲。等到世博會開幕時，我不僅要做一名好司機，還要做一名代表上海形象的最佳服務者。”
