歷 史 閘 北
閘北一詞，源於蘇州河（吳淞江）上的兩座水閘。清代康熙十四年（1675年）今福建路橋附近的吳淞江上建了一座水閘，就是後來所稱的老閘。雍正十三年（1735年），在老閘西面三里外的金家灣（今新閘路橋附近）又建一水閘，稱為新閘。嘉慶年間，因吳淞江上船來船往，貿易興旺，在老閘和新閘周圍形成了兩個市集，新閘市集為吳淞江下游航運的主要舶船地，集上有船作、鐵鋪和商肆，市面較盛，而市集附近的吳淞江北岸區域大多仍是田野。上海開埠以後，新閘、老閘北面也開始發展，閘北之名開始出現。
上海歷史閘北1899年公共租界北界推進到今天目東路、東嘉興路、軍工路南端一線，閘北地區東面已與租界毗連，西面和南面與租界也僅隔一條蘇州河。上海地方紳商有感於外國勢力的得寸進尺，決定加速閘北的發展。1900年，閘北一些地方紳商在兩江總督劉坤一支持下，聯合上海、寶山兩縣人士，組成閘北工程總局，開始在閘北辟路架橋。首先修築了南接租界的北河南路（即今河南北路）、北抵靶子場（今虹口公園）和北四川路（今四川北路）尾端的寶山路，它成了閘北東部的南北幹道。在西部今石門二路以北的蘇州河上建造了一座“新大橋”，橋北辟南北走向的新大橋路。在新閘橋北邊，也開闢一條馬路即新閘橋路，後又在這三條路之間修築了海昌路、南、北川虹路、寶興路，由此構成了四通八達的道路交通網路。
1898年，重建的淞滬鐵路通車，該路的上海車站設於寶山路南端。1908年底，滬寧鐵路也全線通車，滬寧路火車站就設於淞滬鐵路上海站的西首，閘北成為溝通上海與外地的陸路交通樞紐。交通的發達使得閘北人口逐漸增多，近代的工商業和文化事業也漸漸興起。1904年，商務印書館在寶山路東購地300畝開設總廠，廠方還在印書館附近建造東寶興里、西寶興里等里弄住宅，租給本廠職工和遷往閘北的市民居住。1911年，閘北紳商又發起創辦閘北水電公司，從外商手中奪回了部分供電權。至辛亥革命前後，閘北已形成了新興的工商業區。滬寧鐵路與淞滬鐵路車站的周圍逐漸形成商業區，車水馬龍，人來人往。閘北的東部和南部道路縱橫，人煙稠密，其繁華堪與租界相比。北部和西部繼續隨著城市化的演變，其外沿仍在不斷推展。
辛亥革命後，閘北即成立閘北市政廳。1922年中國共產黨與國民黨在閘北青雲路合辦上海大學，中共早期領導人瞿秋白、李大釗等都曾在該校教書，培養了大批共產主義優秀戰士，在五卅運動中發揮了重大作用。1927年蔣介石發動四一二政變時，寶山路上被烈士的鮮血染紅。1928年閘北劃歸上海市，改稱區。1932年一二八淞滬抗戰中，閘北遭日軍進攻，受到重創，著名的商務印書館及其東方圖書館盡被焚毀。1937年八一三抗戰時，謝晉元率八百壯士曾堅守在閘北四行倉庫與日軍浴血奮戰。至今閘北地區還有以英雄名字命名的晉元路。解放後，閘北舊貌換新顏，區內舊稱滾地龍的蕃瓜弄已建成住宅新村。1987年新建的上海鐵路新客運總站代替了陳舊的北火車站，目前新客站地區商業繁華，已發展成為閘北的“不夜城”，境內還有八一三抗戰紀念碑、宋教仁墓等紀念地。閘北公園宋園茶藝館則是知名的休閒勝地。
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